G2EO

J'ai la plupart comme toi. Quand tu passeras en phares de Lupo GTI ca m'intéresse fait des photos car je voulais le faire mais je n'ai pas pris le temps encore.

Non non les deux FAP sont d'origine. La mienne provient d'Allemagne aussi j'avais les vitres et retros électriques avant que j'ajoute mes petites modifs :p Pour l'EGR je n'ai utilisé qu'une seule plaque que j'ai fixé au cul de la vanne EGR car tu as un mini radiateur qui utilise les gaz d'échappement et permet de chauffer plus vite l'eau du circuit de chauffage et je voulais le conserver. Pour l'embrayage le mien était d'origine et je l'ai changé à 196000km mais il était bien rincé selon vw donc à vérifier pour toi aussi

La 3L est par défaut équipée de 2 FAP c'est pour ça qu'elle est écologique (enfin tout est relatif mais faible rejet de co2). Petit conseil n'écoute pas ce que te dises les garagistes (même dans le réseau VAG) ils connaissent (pour la plupart) très mal voir pas du tout la Lupo 3L. Pourquoi ? Me diras-tu, tout simplement parce qu'il ne s'en est vendue que 150 sur le sol français. Par la suite beaucoup sont arrivées d'Allemagne ou belgique mais toujours très peu. Ce qui fait que la plupart des mécanos de chez VW et autres ne pipent rien à cette voiture. C'est pour ça que j'ai fait la majorité des réparations moi même. Pour ton problème je serai toi je ferais comme moi dans un premier temps condamne la vanne EGR en démontant tout ton collecteur d'admission avec la vanne EGR et nettoie toute la suie qu'il doit y avoir là dedans. Ton moteur respirera déjà mieux. Si le problème persiste il faudra alors regarder niveau course de l'embrayage. A-t-il déjà été remplacé?

Les amortisseurs de lupo 3L ont un corps en magnésium (légèreté oblige) moi j'ai juste mis des ressorts court pour que ça puisse être roulable tous les jours et j'en suis très satisfait :D

chouette un autre avec une 3L :D

Oui c'est pour ça quand tu m'as sorti 500€ je me suis dit mais il est fou!!