generalleclercq11

voila un peu l avancement de ma mx-6 Vue d' ensemble piping et compresseur le filtre a air relocalisé le passage de la couroie avec en bas la poulie du compresseur fpr, dump valve sonde iat suite a la supression du debimetre la actuellement j utilise 121kpa c deja pas mal au final je vise 150KPA.

petite mise a jour le megasquirt est monté ainsi que le compresseur m62 de slk qui souffle a 7psi, par contre j' ai un pb sur le ralentit il varie entre 800 et 1200tr

bon ba voila j' ai mis le temps mes j' ai monté le megasquirt, je suis content la parti que je pensé difficile est devenue facil mes je bloque sur des truc "simple" comment faire tenir le ralentit a la voiture? Je c obtenir un genre de ralenti mes a 2000tr c pas vraiment un ralenti. Je pilote la vanne de ralentit a l' aide d' un tip122 mes je m' arrive pas a faire tenir le ralenti pas plus de 40 secondes (900tr). Si vous avez un peu de conseil a me donné car je nage un peu sur le warm up et les fonction de pilotage du ralentit. merci

apres il te faudra un bon lsd

mais non, c juste que c pas super courant comme model, perso j' adore

bonjour et bienvenue ici

bonjour et bienvenue ici la 323 T16 tu en pensé quoi?

ils prennent combien de tours ces moteurs?

bienvenue a toi et ton bp

il ont meme pas un bon vieux dremel

sur le boncoin il y en as eu 2 a 1500 euros a vendre en tres bon etat apres y a sa http://www.leboncoin.fr/voitures/140224422.htm?ca=17_s c un pe hors budget mes sa a un gros potentiel

mazda 323 turbo16S

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