rob03

Yop la boum

En effet ... vaut mieux pas être à quelques mètres du machin

On fait une commande groupée

Joli !

Adriaaaaaaaaaaaaaaaaannnnnnnnneeeeeeeeeee

Tu ne sauras jamais te séparer de ta crx

Nous ne sommes pas les seuls à avoir un cerveau perturbé, c'est bien

Il est modo et ne sait même pas faire ça ... pfff quel noob

Rob la frite à votre écoute

Je trouve que dans les garages en général, on ne regarde pas assez au détail, c'est plus du travail à la chaîne qu'autre chose. Le professionnel se doit de faire le travail demandé par le client et si il décèle autre chose, d'en avertir ce dernier pour lui proposer une solution à ce problème. Le prix de la main d'oeuvre n'est jamais justifié, et pour moi parfois, beaucoup trop cher pour ce que le mec a fait sur la caisse ... Je ne fais pas une généralité, il y a encore des gars doués et honnêtes dans le domaine, mais pour répondre à la question, j'attendrai un peu plus de professionnalisme, et pas juste faire ce que l'on doit faire, il faut parfois pousser un peu plus loin. Donc si je laisse ma voiture a un professionnel, j'estime que lorsque je récupère ma caisse, tout ce que j'ai demandé doit être fait ( vu que je paye ), et si il y a autre chose, le gars m'avertit et je lui donne le feu vert si il y a d'autres choses à faire

La combi de mes rêves ... Je peux toujours rêver, je sais

Et voilà la nouvelle bannière OUHHHHHHHHH YEAHHHHHHHHHHHHHHHHH JIZUSSSSSSSSSS

Ben perso, ça peut-être jouable finalement, je me suis re déchiré la cuisse, donc pas de compétition tennis ce dimanche pour moi.

Il y à un monde hein

Bon les gars, on se réveille ici

Une petite nouvelle pour la route

J'ai longuement hésité, mais j'aimerai t'avoir comme coéquipier

hahaha, tu te fais chier toi

www.youporn.com

Y a des trucs sympas mais bon la Lada ... voilà quoi

Non même pas, plus pour l'instant

À l'occasion de son centenaire, Morgan va lancer un modèle vraiment spécial. L'Aero SuperSports est voiture minimaliste et légère mais néanmoins « flamboyante ». La Morgan Aero SuperSports est non seulement un modèle pour célébrer les 100 ans de la marque. C'est aussi une réponse à la demande qui a dépassé l'offre des 100 coupés AeroMax. Cette biplace, présentée au concours Villa d'Este au lac de Côme en Italie, est équipée de deux panneaux de toit en aluminium détachable qui se rangent dans le coffre. Transformant ainsi le coupé AeroMax en cabriolet Aero SuperSports. Voiture moderne au look rétro, elle bénéficie d'un châssis tout en aluminium. Cette plateforme est également utilisée par l'artisan britannique pour sa voiture de compétition Morgan Aero Eight GT3 participant actuellement au championnat FIA GT3 Le moteur est celui des AeroMax et Aero8, à savoir un V8 de 4,8 litres d'origine BMW de 367 ch. Il est associé à une boîte manuelle ou à une boîte automatique, toutes deux à six rapports. Le 0 à 100 km/h devrait se négocier aux alentours des 4,5 s. La mise en production est programmée pour 2010. Au cours de la livre actuelle, il y a moyen de faire une bonne affaire. Intéressé pour cette auto qualifiée de « flamboyante » par Morgan ? Il vous faudra alors débourser 25.000 £ d'acompte pour un prix total de 127.000 £, soit un peu plus de 140.000 euros.

Le millésime 2010 de l'exclusive Corvette Grand Sport ne devrait pas traverser l'Atlantique. Cette déclinaison sportive bénéficie de rapports raccourcis et de suspensions fermes. La Corvette Grand Sport est une édition spéciale de la mythique américaine. La première Grand Sport de l'histoire a vécu de 1966 à 1969 dans une série limitée de 125 exemplaires destinés à la compétition. En 1996, ce patronyme est apparu dans le catalogue sous la forme d'une édition limitée à 1000 exemplaires de Corvette bleues avec deux bandes rouges sur l'aile gauche. Pour 2010, les deux bandes sont blanches et la peinture rouge. Cette nouvelle Corvette Grand Sport prend la place de la ZR1 et ne sera pas en série limitée. Elle se cale donc entre la C6 (modèle de base) et la Z06. La Corvette Grand Sport reprend le moteur LS3. Ce V8, emprunté à la C6, affiche 437 ch (321 kW) et 575 Nm. Mais, avec l'option d'échappement bi-mode, la puissance gagne 5 ch pour atteindre 442 ch (325 kW). Les rapports de boîte ont également été redéfinis, tout comme le rapport de pont pour la boîte automatique. Ainsi, la Corvette gagne 0,2 s au 0 à 100 km/h. Cette version reprend aussi les boucliers et les ailes de la Z06. Ses écopes avant et arrière sont plus grandes. Elle chausse des roues spécifiques de 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière. Celles-ci accueillent les freins de la Z06. Les suspensions et la barre antiroulis sont retravaillées pour offrir plus de fermeté, se rapprochant de celle de la Z06. Cette Corvette Grand Sport sera disponible, en Amérique, en coupé ou en cabriolet.