Baya441

le 1er ou le 2eme , je pense connaitre la reponse mais au cas ou ^^

Tu parles de ma voiture j espere demain ou apres demain, le temps de traité les 2-3 photos ou d en faire d autre

Apres qq mois a scruter les annonces, j ai enfin trouvé ma petite subaru , elle est grise, de septembre 98, et full stock, juste une walbro 255l/h et un inter inox, et un silencieux en rouille ( :wavetowel ) , les jantes 16" d'origine avec pneu hiver, et des jantes alu gris foncé 17" pneu été Je la presenterais dans la section adequate, ainsi que mon road trip tumultueux... ^^"

wouaf!!!

Merki pour l acceuil sympatique speedyo, on se croise de temps a autres sur EG-Team

La celica, j adore super confortable, le poste de conduite est vraiment bien aussi, tout est tourné vers le conducteur, mais avec un moteur d'homme (2.0l Turbo 240chx de la GT4) la c est bcp mieux et pour avoir fais un tour dans la GT4 JDM de Phyphyl de jpcar sur le circuit de Loheac c est vraiment génial!!

Vu qu il y a de la demande voici qq photos: Ma 1ere CR-X: La petite Celica T20, désolé j ai pas vraiment eu le temps de la prendre en photo... ^^" mais elle est en bonne compagnie sur les seul photos que j ai trouvé: Ma ptite EG9: more pics here: http://baya44.free.fr/Civic%20EG9/ Et la petite derniere CR-X from Icedfluid: Voici le SET UP avant qu on me le demande ^^ : Honda Civic Coupé CRX 16i16 1989 Phase 1, non catalysée. Chassis 140 000km moteur environ 20 000km * Suspension / chassis : - Amortisseurs Quagliozzi Racing (hauteur de caisse réglable) - Ressorts stock à -40 - Barre anti rapprochement X 3 - Jantes Honda EK4 15" - Fusées EE + roulements neufs - Disques avant 262mm Brembo Gr.N - Etriers de freins avant EE - Plasquettes Ferodo DS3000 - Durites de frein blindées Goodridge - Silent Block Trailing Arm renforcés - Full Kit Silent Block Polyurethane Energy * Moteur : - D16A9 : 1590cc DOHC 16V, MPFI - Boite L3 - Equilibrage complet bas moteur (vilebrequin/embrayage/poulie/bielles/pistons) - Volant moteur aluminium - Embrayage renforcé st2 - Poulie d'accessoires allégée - Bloc déglaçé / surfacé - Tous les coussinets neufs - Culasse préparée / surfacée - Collecteur d'admission grenaillé - Collecteur d'échappement 4-2-1 SuperSprint Inox - Ligne d'échappement inox sur-mesure (discrète)en 48-49mm - Filtre K&N dans la boite à air - Gestion électronique modifiée type PIV EVO2 - Recyclage des vapeurs d'huile supprimé - Rechauffage papillon supprimé - Amortisseur de régime supprimé - Oil Catch Can ALU - Carter d'huile restauré - Radiateur récent - Allumeur complet récent - Bougies Denso Iridium * Intérieur : - Vidé / Déblaxonné - Manomètre de pression d'huile - Manomètre de temperature d'huile - Manomètre de temperature de liquide de refroidissement - Voltmètre - Volant tulipé Oreca Corsica - Pedalier Alu TOORA - Harnais 4 points OMP 3" (conducteur) - Harnais 4 points TOORA 2" (passager) - Batterie dans le coffre - Coupe circuit FIA 6 pôles avec coupure d'allumage effective - Pré-câblage complet pour système d'acquisition de données type PLX R500. Et voici ce qui m a servi de bible pour mon 1er CR-X Et voici quelques une de mes 1eres photos sur jsiteam.fr: Premier shoot en Juin 2009 second shoot le mois suivant et un petit dernier pour la route et quand j aurais 5 min je me ferais un site (tout est deja sur le ftp, mais comme on dit c est toujours le cordonnier le plus mal chaussé ^^")

Salut tout le monde, moi c est Victor alias Baya44, je suis de ... Nantes en loire atlantique (44 ), je suis etudiant en Informatique, et je fais quelques photos depuis bientot un an (shooting des rassos JSI sur nantes) J ai deja possedé quelques jap, alors dans l ordre: - Honda CR-X ph2 (ED9) de 91 (2 ans), que j ai equipé au fur et a mesure du temps et de mes moyens (changement de moteur suite a une casse, amorto, ligne..) - Toyota Celica ST (T20) de 95 (2 mois ), que j ai vite vendu a un pote car bcp trop pataud pour moi, passer de 140chx du crx a 115chx de la T20, c est violent.. - Honda Civic Ferio VTI (EG9) (5 mois), qui était un gouffre financier (surconso) et une face avant a refaire + des pieces par ci par la donc ca ma soulé mais tres sympa comme sleeper! - Honda CR-X ph1 (ED9) de 89 (1 an) c etait l'ex CR-X de Icedfluid, preparé au petit oignon, j ai absolument rien fait dessus, a part changer l'entretien, fiable a 200% mais vendu il y a qq mois pour financer mes études... Sinon je suis la car j ai dans la tete depuis 1an de me prendre une caisse en UK, et une UK spec, car j ai pas envie de dire bonjour a la Drire/UTAC & co, tout d abord pour changer de style de conduite, les tractions c est bien mais une 4WD ou propu me tente, mais je suis plus 4WD (Subaru Impreza GC8, Toyota Celica T205 Turbo, Nissan Sunny GTI-R) apres pour le budget, je pense a 4000€, homologuation et voyage compris, ce qui est largement jouable pour une Sub, les Celica T205 etant presque 2 fois plus cher qu une Sub, et surtout bcp plus presente en import donc JDM... la Sunny GTI-R existant a 60 exemplaires en UK c est tres rare d en trouvé et les prix sont plus dans les 5000 livres, et je ne parle pas des Pulsar GTI-R a 1000€ car c est du JDM... Bref je compte faire un petit pret pour me prendre une Sub, je devrais avoir une reponse rapidement, et monté dans la foulé (oui c et rapide mais je scrute les site de PA depuis des mois et des que je vois un truc qui me correspond je mets de coté ) PS: pour ceux que ca interresse je peux mettre qq photos de mes anciennes caisses See ya