yacko-95

Merci de votre acceuil

Le stage 3a sur nissan s14a représente une préparation la plus poussé sur bloc d'origine. Le bloc encaisse 400cv en moyenne avec les interne d'origine. je suis autour des 360HP. Voila une doc explicative: Voici les 4 evolutions des stages SR20DET par HORSHAM Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 1 : (260-280hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine 15psi with a standard turbo - Pression de 15psi / 1.0bar avec le Turbo d'origine Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 2 : (280-300hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres 17psi with a standard turbo - Pression de 17psi avec Turbo d'origine Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 3 : (310-330hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres Z32 AFM - MAF / DEBITMETRE de 300ZX Z32 17-20psi with a GT28RS turbo (0.82 A/R exhaust housing) - Turbo GT28RS et 17 a 20psi de pression Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 3a : (340-360hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres Z32 AFM - MAF / DEBITMETRE de 300ZX Z32 17-20psi with a GT2871R turbo (0.86 A/R exhaust housing) - Turbo GT2871R et 17 a 20psi de pression

Donc voila une petite présentation de ma bébéte Nissan Silvia 200sx coupé S14 du 15/01/1997 Moteur : -Prépa stage 3a -Vehicule donné pour 360HP -Injecteurs nismo 555 -Ligne complète Nur Spec Blitz -Turbo GT2871R -Collecteur Inox -Pompe Walbro haut débit -Dump valve BLITZ -Intercooler frontal -Cône APEXI Suspensions : -Barre Antirap avant -Barre Antirap arrière supérieur -Disques avant percés, rainurés -Kit sport TEIN Extérieur : -Kit xénon -Jantes Rota 18" Gtrs blanche -Pneu arrière Nankang NS2 245/40/18 -Pneu avant Nankang NS2 245/40/18 Intérieur : -Boost controleur Greddy, avec deux mode, réglés... : Low and High boost -Mano de pression de turbo multi-couleur en PSI : véhicule tournant aux alentours des 1,4 bars -Turbo timer -Kit main libre parrot -Auto radio alpine -Fonds de compteurs blanc Projet: Coté mécanique: Passage en bielles et pistons forgés + nouvelle gestion + Mano de ratio + T° d'échappement + Pression d'huile + T° d'huile Coté ésthétique: -Aileron Kouki -Pare-choc arriére JDM -Cligno blanc -Vitres teintés léger Rien de définitif encore, a voir.

Salut tout le monde, moi c'est Yann, ou Yacko comme vous le sentez... Donc 22ans, Technicien, roule en Silvia RHD stage 3a... Connu ce site par Maki A trés vite