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poue etre claire : ca c un quickshift ( robot short shift / reglable en plus ) et ca un simple short shift voila!! il en existe encore un otre type , jai pas de tofs sous le coude ca ressemble a un adaptateur de boite MA en boite sequentiel, mais c un simple quickshift si jretrouve la tof jvs la poste. jespere avoie ete asser explicite si ca a pu aider..
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ca reste un bon produit , et procure kom le dit speedyo des bonnes sensations au passage des vitesse. et pour conclure sur l histoire des synchro: il ne fo pas oublier, les contraintes sur les commandes de boite ( commander par le shift ) , l etat des "dit" synchro avant la pose dun quicshift , l etat de l embrayage aussi. tout rentre en compte. et certe ca reste une piece un peu cheres! mais ca tabasse dans un habitacle stylé racing!!
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pareil jai entendu parler de ca !! en fait le prob des quickshift , c leur taille reduite evidement !! tout est question de couple ( pas besoin dexpliker le couple je pense ) il fo utiliser la meme force ( par le biais du bras evidement.. ) pour deplacer un levier plus court par rapport a un levier stock( d une certaine taille,variante sur chaque modele ) , le quick... va necessiter un peu plus de force a l utilisation ( car plus court , moin de couple enfin vs avez compris) ,donc si le pilote gere mal son passage de vitesse ca fai legerement peiner la boite ( synchro ki ne place pas tout de suite les engrenage) donc a force bobo des synchros.... mais fo kan meme y aller severe sur le levier pour arriver a baiser tout ca ! perso , de tout les utilisateur de quickshift avc ki jai parler, jen connai pas un seul ki a eu des soucis de boites. kom dit precedement ca depant de la maniere de taper dedans!!!
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