996verte

C'est vrai! Mais une 4S de 2006 par exemple ce n'est pas si excessif que ça

La 997 avec ses hanches larges est vraiment superbe!

C'est carrément la galère mais elles sont si belles...

Je ne touche pas de commission et ne dispose pas d'actions chez Swissvax mais depuis que j'utilise leurs produits je suis serein. Depuis le temps que ça me trottait dans la tête j'ai fini par craquer. Je voulais donner un air de fête à ma 911 en la modifiant mais je ne voulais être obligé de décoller quoique ce soit et risquer d’abîmer la carrosserie ou la peinture de ma grenouille. Depuis tout petit j'aime les décos gulf ou martini et le orange sur une voiture verte je trouvais ça sympa. Donc j'ai opté pour une décoration mixée gulf/martini! J'ai vu qu'aux US Magnagrafik vend des kits tout faits sur support magnétique par contre ils ne les donnent pas c'est le moins qu'on puisse dire donc j'ai tenté l'aventure tout seul. J'ai regardé sur ebay, j'ai contacté un type en Angleterre qui travaillait dans la décoration et la vente de décalcos en vinyle car il s'agit de ça. C'est la mode depuis quelques années le covering de protection mais là c'était pour faire du covering de décoration :-). Avec Rog de chez Porschedecals nous nous sommes entendus sur la déco que je voulais ensuite à moi de me débrouiller pour trouver les plaques aimantées. Pour les supports magnétiques sur lesquels j'allais coller ma déco j'ai contacté une société Allemande Magnosphere GmbH. Ils ont été super sympas ils parlent français et ont de suite compris ce que je voulais faire. Me voilà donc devant ma table à tapisser avec tous les vinyles de chaque couleur disposés en bandelettes et mes rouleaux de feuilles aimantées... D'abord, me suis je dit, je vais commencer par les petites parties: le toit qui se décomposera en 3 pièces (toit ouvrant oblige) puis les parties arrières. Petites mais bien compliquées car biscornues et comme je ne voulais rien coller c'était plus compliqué encore. Déjà quand on ne colle pas il faut savoir que les pare chocs et le dessus de l'aileron bah... sont en plastics... là c'est sûr ce n'est pas la peine de vouloir faire tenir un aimant . Sur le toit, outre l'aspect jointif de la chose il fallait: tenir compte que l'ouvrant soit fonctionnel et réaliser la découpe de l'antenne GSM... Je prends ma spatule 3M et zou je m'y colle. J'avais eu le temps de prendre toutes les cotes et à ce niveau là je n'ai eu aucune surprise. J'ai travaillé sur la partie haute puis ensuite je me suis concentré sur le coffre. J'ai finalement utilisé quelques chutes pour faire le dessus et le dessus de l'aileron arrière. Quelques illustrations: Cette décoration une fois en place tiens largement les 130km/h... Et pour la mettre en place franchement il faut 10min maximum. Le plus dur étant de mettre en place la bande du coffre car il y a de la longueur... Un mariage et un A/R en Normandie plus tard et voilà comment j'ai rencontré Paulo! En retirant la bande magnétique à l'avant je me suis rendu compte qu'il y avait un voile sur le coffre. Un voile dont la taille était exactement équivalente à l'emplacement de la bande magnétique. Arg! Je n'avais pas du bien nettoyer les deux parties avant de les mettre en place ou alors mon vernis de coffre était "mou" bref je me suis mis en quête d'une solution et lorsque que vous tapez dans google "polissage vernis" et bien vous obtenez plein de résultats trop même! Etant lecteur de certains magazine Porsche... j'ai découvert un article qui tombait à pic et j'ai pris contact avec GPExclusif. Paulo m'a reçu chez lui après avoir échangé quelques messages et coups de fil et à regardé la voiture extérieur et intérieur. L’œil du passionné et la curiosité dus à son métier n'ont pas tardé à parler! D'abord il m'a dit que ma voiture était rayée de partout... Oups moi qui pensais qu'il n'y avait que le coffre... ensuite il m'a dit que les cuirs étaient sales! Ah bon? Mais je les trouve beaux moi :-)! Bref il y avait mon coffre avant mais pas que... Je suis reparti de chez lui dans un premier temps avec ce qu'il faut pour traiter la carrosserie. Et bien, en ayant procédé à toutes les étapes: lavage (avec 2 seaux! et un gant jamais d'éponge!): les jantes d'abord et oui! et la carrosserie ensuite décontamination (je ne savais même pas que ça existait :-)) le polissage du vernis: - strong, - medium, - regular. l'application de la cire --> Mon coffre était neuf! Bon, il faut prévoir 1h par partie. A la main il m'a fallu 2 jours pour que toute la voiture soit faite. Avec une machine ça va forcément plus vite et le résultat peut être encore meilleur. Depuis je suis fan de cette marque de produits et fan de Paulo! Avant: Après: La voiture faite entièrement: Avec un peu de soleil... Oh bien sûr après il y a une multitude de produits et de marques mais bon: Le meilleur mérite le meilleur...

Je me disais bien aussi

Pour 26€ vous pouvez transformez votre voiture que vous croyez propre en une véritable merveille Avant: Après: Je vous présenterai aussi quelques produits Swissvax qui font des miracles! Je vous conseille GP Exclusif si vous habitez dans les environs de Chantilly...

A bientôt pour d'autres photos...

Ah oui chouette 9Evo! Ils ont des feux AR à Led qui m ont l air pas mal aussi...

Pour l'achat de débitmètre pour nos grenouilles une bonne solution est d'aller sur le site maf-shop: 180€ pour cet article pour la 996 c'est moins que la moitié du prix facturé chez Porsche...Alors que ce sont des pièces d origine Bosch! MAF Service GmbH est spécialisé dans les débitmètres toutes marques.

Bonjour à tous Quoi de mieux que de partager son expérience sur un forum? Quelle soit bonne ou mauvaise c'est un peu l'intérêt de pouvoir la partager à d'autres. Alors voilà, je suis l'heureux propriétaire depuis fin janvier 2010 d'une magnifique 996 C4 d'avril 1999 qui totalisait à l'époque 80000km. Nous sommes début janvier 2012 soit presque 2 ans sans soucis mécanique. Une première petite révision faite en juin 2011 dans un garage que je vous présenterai par la suite. Un changement de pneumatiques AR réalisé en juillet 2011 et une paire d'amortisseurs AR changée en décembre 2011. Pour les pneus cela ne m'a guère surpris car j'avais emmené l'auto à 2 reprises sur circuit et les gommes étaient bien usées. En revanche j'avais une fuite sur l'amortisseur AR droit et ça ce n'était pas vraiment prévu! Nous sommes début janvier 2012 et 10000km parcourus avec elle tout va bien lorsque d'un coup d'un seul alors qu'un matin où je viens d'arriver au boulot je remarque que le siège passager se met à tressauter bizarrement... Ensuite je remarque que l'aiguille du ralenti est instable. Mais la voiture ne cale pas. Mon premier réflexe fut de la faire vérifier par mes mécanos préférés qui après avoir dans un premier temps nettoyé le corps papillon puis connecté le piwi n'ont rien vu de particulier. Par la suite je leur ai laissé l'auto pour la grosse révision. Après avoir reconditionné à neuf l'alternateur et changé les 6 bougies/bobines toujours pareil le ralenti reste instable. Je me suis beaucoup documenté et dans l'investigation de ce problème j'ai eu la chance de faire la rencontre d'un garagiste passionné par la 911 dans les environs de Compiègne. Cette personne m'a proposé de tester un nouveau corps papillon "pour voir" mais cet essai s'est révélé infructueux. Par contre, ce jour là, le mécano qui était là a fait un check-up visuel complet du moteur et l'a trouvé dans un état remarquable ce qui fait toujours plaisir. Cela m'aura au moins permis de faire une belle balade dans l'Oise :-). Car en dehors de ça, la voiture marchait très fort à part une surconsommation en ville cela restait tout à fait viable. D'ailleurs, lorsque je faisais de l'autoroute pour aller en Normandie ma consommation à 130km/h était de moins de 9 litres au 100! Nous sommes en avril 2012 et comme cela n'avait jamais été fait j'ai changé par moi même le débitmètre non pas dans le but de corriger ce soucis de ralenti car cela n'avait rien n'à voir mais juste par soucis d'entretien. La voiture a fonctionné comme cela durant 4000km et presque 2 ans durant lesquels je n'ai pas beaucoup roulé et n'ai fait essentiellement que de l'autoroute et de la petite route en Normandie. Je m'étais habitué à vivre avec mon problème de ralenti qui s'estompait lorsque je m'étais la climatisation. en effet de 674tr/mn le fait de mettre la clim porte le ralenti à 800tr/mn et donc cela estompait cet effet de ratatouille :-). Après avoir connu quelques déboires naturels (vents violents dans le sud de l'Oise) fin 2013 et un dégât mineur sur le coffre de la voiture causé par la chute d'une petite branche d'arbre... Il était temps de faire passer la grenouille pour la deuxième fois au CT! Nous sommes en janvier 2014, la 911 totalise alors un peu plus de 94000km et je la confie donc chez CTF Performance mon précieux garage situé à US (95) pour qu'ils s'occupent de tout. Carrosserie au niveau du coffre et un poc sur la portière passager en plus du contrôle technique. Tous ces travaux ont été faits mais durant le CT les mécanos ont remarqué une goutte d'huile entre la boite de vitesses et le moteur. Peut être juste le joint SPI qui la voiture ne roulant plus trop souvent aurait séché. Je décide de laisser la voiture à CTF Performance qui en relation avec FACC à Nanterre va finalement entreprendre de changer l'IMS, le joint SPI et l'embrayage qui n'avait jamais été fait. A la mi février 2014 je récupère une 911 presque neuve et je parcoure 2000km jusqu'à la fin juillet. Durant ces travaux, CTF Performance avec l'aide Porsche Lorient a trouvé mon problème de ralenti! Photo à l'appui ils ont réussi avec FACC à piéger le défaut grâce à une valise diagnostic Porsche. le verdict: le VarioCam des cylindres 1, 2 et 3 reste ouvert en permanence alors qu'au ralenti à chaud il doit être fermé. Soit, je sais à présent d'où vient le problème et décide de continuer à rouler ainsi jusqu'à ce qu'une occasion de gros travaux ne survienne. La voiture venait juste de subir une grosse intervention et mes moyens n'étant pas illimités j'ai donc profiter de ma belle verte en l'état! Et quel bonheur de la savoir fiabilisée (IMS) et réactive comme jamais avec ce nouvel embrayage bien que l'ancien aurait pu encore continuer durant 15000km... Et c'est là que mon histoire se termine (merci d'avoir eu le courage de me lire jusque là d'ailleurs!) car fin juillet 2014 alors que je m’apprêtais à rentrer la voiture au garage après une journée de boulot là une fuite bizarre est apparue! Un fluide quasi transparent qui dégoulinait le long de la sortie d'échappement côté gauche! J'ouvre le capot moteur et après avoir donné un coup de torche je vois de suite que le vase d'expansion de liquide de refroidissement (qui était d'origine) est fendu à sa base. Je rentre rapidos l'auto en marche arrière dans le garage et place une bassine en dessous de la sortie d'échappement. Un peu moins de 0,5 litre plus tard je contacte mon garagiste préféré. "Nous sommes fermés jusqu'au 8 septembre..." Arf, la voiture allait restée comme ça jusqu'à début septembre alors... Aurélien me recontacte par mail: "Pas de soucis Jean-Laurent ce n'est rien, c'est une des petites maladies de ce modèle, il n'y en n'a pas pour longtemps on s'occupe de tout on viendra chercher ta voiture tu n'as rien n'à faire" Rassuré je passe de bonnes vacances, et je réfléchi... Ne serait ce pas l'occasion de redonner vie à mon moteur? Je sais que pour plus de facilité il faut légèrement soulager le moteur pour changer le vase d'expansion. je sais aussi que pour le varioCam il faut "tomber" le moteur de 50mm pour retirer le couvre culasse et accéder aux cames. Ma décision est prise, pour septembre je demanderai la totale. J'ai donc fait une belle liste de travaux en vue d'un cadeau de Noël qui servira aussi de cadeau d'anniversaire! Après de longs délais d'attente (et oui les pièces Porsche sont visiblement de plus en plus difficiles à approvisionner) j'ai enfin récupéré ma 911 ce coup ci quasi neuve avec un moteur tout propre et tourne rond! Il était temps! Cette voiture est extraordinaire. Passée au banc elle donne 297cv pour 301... Elle marche de folie! Mais je ne vous ai pas tout dit! Au mois de mai de cette année j'ai installé moi même (modestement) une paire de silencieux Scart Ultima Récital et cela a transformé complètement l'auto! Quelle coup de gueule à la mise en route et tout est prétexte à donner des coups de gaz! Le moindre tunnel, le moindre passage étroit, le moindre rail de gauche sur national ou autoroute! 2014! Une année de folies! J'espère que 2015 nous fournira à tous son lot de très bonnes surprises! Des photos? J'en ai plein! Je les ai déjà postées sur FB mais ce sera avec plaisir que d'en mettre ici et de vous montrer tout ça!