Je possède une S14 châssis HS et un autre châssis de S14 que je restaure. J'ai aussi une 106 Le Mans N°959. voici ma S14 HS : là, elle faisait 307ch et 400Nm de couple. Mon nouveau châssis : et voici ma 106 Le Mans qui est super à conduire, j'ai eu aussi une xsi en 2ieme voiture : Donc la 106 à une admission dynamique de 206 avec une chaussette ITG, une puce PTS, un tube afrique et un OCT. J'ai fait beaucoup de chose dessus : - Pneus avant quasi neuf (5000km) - la distrib avec pompe à eau à faire - cardan avant droit SKF neuf - bougie NGK - faisceau bougie NGK - vidange boite - vidange moteur - vidange, nettoyage du circuit de liquide de refroidissement - thermostat LDR changé - purge liquide de frein avec de la RBF600 - durite aviation OMP - Disque rainuré percé + plaquette OMP bien rodé - tous les filtres changés (essence, huile, air, habitable) - injecteurs nettoyés aux ultra son et testé - faisceau injecteur changé (par un modèle de 306 plus solide) - pompe à essence de S14 (180L/h) car l'ancienne était morte - biellette de barre stab changé - sonde lambda quasi neuve BOSCH - réglages du jeu de soupape effectué - divers joint changé La 106 marche super bien, elle a ses chevaux, j'ai pu faire divers tests. Je l'ai acheté dans le nord en janvier, pour allez au boulot. Malheureusement, je me sépare de la Le Mans pour finir la prépa de la S14. De plus je ne m'en sert plus; genre hier, ca faisait 2 semaines qu'elle n'avait pas démarré... J'ai un véhicule de fonction maintenant.
merci merci !
Je possède une S14 châssis HS et un autre châssis de S14 que je restaure. J'ai aussi une 106 Le Mans N°959. voici ma S14 HS : là, elle faisait 307ch et 400Nm de couple. Mon nouveau châssis : et voici ma 106 Le Mans qui est super à conduire, j'ai eu aussi une xsi en 2ieme voiture : Donc la 106 à une admission dynamique de 206 avec une chaussette ITG, une puce PTS, un tube afrique et un OCT. J'ai fait beaucoup de chose dessus : - Pneus avant quasi neuf (5000km) - la distrib avec pompe à eau à faire - cardan avant droit SKF neuf - bougie NGK - faisceau bougie NGK - vidange boite - vidange moteur - vidange, nettoyage du circuit de liquide de refroidissement - thermostat LDR changé - purge liquide de frein avec de la RBF600 - durite aviation OMP - Disque rainuré percé + plaquette OMP bien rodé - tous les filtres changés (essence, huile, air, habitable) - injecteurs nettoyés aux ultra son et testé - faisceau injecteur changé (par un modèle de 306 plus solide) - pompe à essence de S14 (180L/h) car l'ancienne était morte - biellette de barre stab changé - sonde lambda quasi neuve BOSCH - réglages du jeu de soupape effectué - divers joint changé La 106 marche super bien, elle a ses chevaux, j'ai pu faire divers tests. Je l'ai acheté dans le nord en janvier, pour allez au boulot. Malheureusement, je me sépare de la Le Mans pour finir la prépa de la S14. De plus je ne m'en sert plus; genre hier, ca faisait 2 semaines qu'elle n'avait pas démarré... J'ai un véhicule de fonction maintenant.