Sapasspa

Notre nouvel ami à posé une question : si des sorties étaient organisées?... Je me pose la même pour tester mon nouveau 3.3 Turbo... ???

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mdr!

Salut, t'as tout vendu? C'est juste pour voir si le site est "OUT" ou pas...

Un Baroud de plus! En 3.3Turbo ce coup-ci.

Bon, ben ça sera un SD33T... Ce week-end si tout va bien. Mais un 2 places pour changer!... Par contre bien entretenu... Je vous en dirais plus quand je l'aurais entre les pattes... Enfin, s'il y a encore quelqu'un pour écouter!... Quand je viens sur le forum j'ai l'impression de visiter Tombstone en Arizona... C'est triste... -------------> Ah!... ça y es, je vous ai retrouvé sur un autre forum multi-marque qui a l'air tout aussi sympa!... -------------> Juste qu'il ne veulent pas de mon adresse mail !?!... "L’adresse e-mail saisie est interdite." ???

ça dépend... Disons que quand j'ai posé la question, j'avais un A4-2.8... (que j'ai toujours d'ailleurs, et qui va bientôt partir à la vente...) Mais ce week-end je vais enfin avoir un SD33T !!!!!!!!!

Salut et bienvenu

Salut TROL2A !!! Ben en fait, je souhaitais faire ma vidange avec changement de filtre moi-même. Un site commercial internet m'as conseillé pour mon moteur de prendre 4.4 litres de 20w50... ça me paraissait bizarre... En effet, j'ai bien plus de 4.4 litres d'huiles avec un changement de filtre...

Coucou! Petit déterrage!... Je pense faire ma première vidange tout seul comme un grand... Les spécialistes sont 1 poil trop cher. Et la seule info concernant l'huile moteur que je parviens à avoir c'est qu'il me mettent de la "Safari"...??? J'ai contacté un grand site de pièces détachées qui me proposent de la : Havoline premium 20w50 - Fabricant : Texaco - Normes : A2 / B2-98 / VW 505.00 / MB 229.1 pour mon EBRO Patrol 260 Type : 2.8D 4 cylindres Diesel de 1987 Numéro de série : OTP260 Année : 08/1987 Ils m'ont aussi indiqué cette capacité : Huile Moteur avec filtre(s) = Litres: 4,4 Alors que le guide d'utilisation et d’entretien indique pour le moteur A4.28 II (c'est quoi le "II" ???) une capacité avec filtre changé de 9.5 Litres??? Est-ce la bonne huile pour mon moteur? ... C'est bon laissez tomber... Vous pouvez ré-enterrer le sujet...

Même remonté avec des goujons neufs et un démarreur neuf, j'avais le même problème... Le problème venait d'un fil en faux contact au niveau du relai de préchauffage.

Ben déjà j'ai jamais eu l'occasion de "uètais le contacte" ...et le bruit s'était plutôt "tic" et "Rrrrrkr Rrrrkr". Tu vois on es loin de ton "vlic, vrrrr" puis "vrrrrr" Bon, du coup j'ai plus d'sous pour m'acheter un GR blanc... Je vais donc en chercher un d'une autre couleur... Trêves de plaisanterie: Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi le fait que le "fil du retour de préchauffage blanc & noir" ai un faux contact provoque l'arrêt du lanceur au démarrage?.....?????

Bon, alors résumons: Si vous avez le même problème que moi, c'est-à-dire: -Le démarreur se lance, mais ne fait qu'un tour, donc pas assez pour démarrer le A42.8. Ne faites pas comme moi (après plusieurs recherches & tâtonnements) qui me suis décidé à : 1) Changer la batterie (200€) 2) Changer de démarreur (En neuf à 340€) Le tout pour m'apercevoir grâce à l'aide inestimable de 13Troll (PGR) que la panne qui me bloquait depuis trois semaines était due à ça : Un simple fil noir et blanc qui doit avoir un faux contact vers la cosse... Quand on le bouge, un coup le 4x4 démarre, un coup non... Quand le contact est mis, moteur éteint et que l'on bouge ce fil, un tic-tic se fait entendre dans le boitier... Quelqu'un sait de quel fil il s'agit?...