gulidon

OK merci, mais j'ai ce qui faut en 235/85, je cherche un train en 225 pour emmener le gros sur l'autoroute et les chemins gentils

Bonjour, Je cherche 4 pneus BF AT 225/75/16 (ou équivalent) sans jante dans un état entre 50% et mieux . Faites moi signe si vous avez ça.

Voilà le Troll a été réglé par un pro et le résultat est nickel. Il fume très peu (pour un Troll ) et tourne super rond La pompe à injection était bel et bien la coupable ! Le problème est résolu. Merci à tous.

Salut à tous, Voilà nouvelle pompe en place. Ça manque très sérieusement d'un bon réglage de Pro (je vais aller voir Bo.'h) mais il tourne et fume, fume, fume, fume.... Mais il tourne

Je suis maintenant quasiment certain que c'est la pompe à injection ! Au star pilote il démarre au poil ! À suivre... Je vous dirai.

Salut Patrick : MP !

Oh le scoop, alors t'es sur ?

C'est vrai qu'avec les trolls on est mal habitués

Ok patrice, je vais re-re-vérifier, on ne sait jamais... Merci

Il alimentait quoi ton fusilble ? De toute manière j'ai du jus sur les bougies et sur l'electrovanne. Et tous mes fusibles sont bons

J'ai deja essayé...rien ! Hélas

Le filtre à GO n'a qu'un an... La pompe d'amorçage fonctionne bien, elle durcit en quelques pressions et ça coule bien de la durit d'alimentation de la pompe à injection. MAIS en quelques seconde elle redevient souple et il faut pomper 2 ou 3 coups pour qu'elle redurcisse... est-ce normal ? ou signe d'une prise d'air ? Mais même avec une prise d'air le Troll devrait au moins faire semblant de démarrer, brouter... là rien de rien comme pour une panne sèche. Ca commence à me gonfler sérieux . Si je démonte les injecteurs il faut changer obligatoirement les joints ?

Je ne me suis pas encore attaqué aux injecteurs, mais en tout cas somme je m'en doutais la distribution n'est pas décalée ! Pour les injecteurs, je fais quoi ? je les démonte 1 par 1 puis je les revisse sur la canalisation pour essayer ???

effectivement je n'ai pas démonté les injecteurs mais simplement: le tuyau, comme tu dis, qui alimente chaque injecteur.

Meme les pneus sont d'origines, comme la réhausse Benoit ! Non sérieux il n'a qu'1 an.

si c'est le cas tu doit avoir un bruit d'aspiration quand tu devisse le bouchon du reservoir. Oui, il y a depuis longtemps un bruit d'aspiration quand j'ouvre le réservoir. Je vais voir ça, mais même ouvert... maintenant : mêmes symptomes

Oui du gasoil sort mais c'est pas violent ! "ça coule"... ce n'est pas un jet... en plus quand j'ai démonté les bougies pour les tester, la 4ème était sèche, les autres humides de gasoil

au fait j'ai même essayé réservoir ouvert (enfin trappe à carburant ouverte...)

le changement de distribution était prévu pour bientôt, ça accélérera les choses. Mais vous pensez vraiment qu'elle a pu se décaler lors du dernier arrêt ? car il marchait parfaitement jusque là, pas de ratée, puissance normale, etc... Comment vérifier une prise d'air ?

Merci les gars pour vos réponses. La pompe du filtre à gasoil durcit bien, et quand je débranche la durit d'alimentation de la pompe à injection ça "pisse" bien en poussant sur la pompe du filtre. Pour la distribution décalée, c'est effectivement une piste, mais c'est dingue, à moins que la courroie soit fatiguée ou le galet tendeur "détendu", la courroie doit avoir 20000 kms, mais 5 ans... mais bon tout de même.... Avant de me lancer dans cette vérif n'y a-t-il pas d'autre test à faire plus "légers" ? En plus si c'est ça je voudrais pas trop insister sur les essais de démarrage, car 1 cran passe encore, plus hï hï hï En tout cas ça fait

Salut Patrick, Combien pour les relais de préchauffage (il m'en faut en stock...) Le soufflet de la boite à air. Et la pompe à injection au cas où mon troll ne démarrerait plus à cause d'elle ? Merci.

Salut les TSOR Ca devait arriver un jour… le troll ne veut plus démarrer. Quand je l’ai garé pour la dernière fois il marchait impeccable, aucun signe avant coureur (ou presque, j’y reviens plus loin). Là le démarreur tourne dans le vide comme si il n’y avait pas de gasoil. J’ai vérifié le préchauffage (tout est OK, bougies, relais…). Il y a du gasoil à l’arrivée de la pompe. A l’entrée des injecteurs, il y a du gasoil aussi, mais c’est plus un filet qu’un jet sous pression (normal ?). Le seul truc qu’il y est eu avant (presque depuis que je l’ai) c’est que uniquement en fin de réservoir il démarrait mal, il fallait ouvrir la trappe à gasoil ce qui provoquait une grande aspiration d’air dans le réservoir et c’était de nouveau OK. Mais là non ! L’électrovanne claque bien à la mise sous contact (mais je ne l’ai pas encore démontée). Je n’ai pas vérifié un décalage éventuel de la distribution mais je suis septique quand même, elle a bien 20000 kms. Avez-vous des idées ? des tests à faire ? et surtout comment le faire redémarrer ? Merci d’avance pour votre aide.

Une sortie de plus à classer dans les super sortie, en plus maintenant le dessert accompagne le vin chaud ... à moins que ce soit le contraire . Je vais voir ce que j'ai comme photos, mais ce ne sera pas lourd vu que la SD déjà était pleine en arrivant (Ha c'est malin )

Encore une belle sortie ! Qu'il y en ait plein comme ça en 2012

Les deux jours passés sur le rasso ont été vraiment excellents. J'espère qu'au prochain rasso on pourra enchainer les 4 jours d'affilé. Encore bravo au Staff pour l'organisation. Je file voir le calendrier des prochaines sorties.