Furious-Customs

Et bien non j'ai jamais trouver le problème, apparement ils navaient jamais était changer ni démonter ... mistére ^^ Des cardans ne ce déssére pas comme ça, de plus il manqué les goupil de sécuriter ... donc a mon avis, il y a due avoir certaines choses de faite sur cette caisse dont j'ignorais ! Merci a toi

Oui c'est pas faux mais ... j'ai plus bosser et donner de mon temps pour cette caisse que ses deux proprio réunis ^^

> Vendredi 1er avril 2011 Pas de gros avancement sur la Civic mais en revanche une belle surprise m'attendais a la maison, en rentrent du boulot voilà ce qui ce trouvait dans ma chambre ... > Une gros carton apporter par la poste un peut plus tôt dans la journée ( colis intact je vous rassure ) ... > Comme un gamin le matin de noël j'ouvre le carton ( très soigneusement ) et voilà ce que j'en sort ... Une petite dernière pour le plaisir, il est tellement beau ^^ ... Voilà pour mon tout premier achat , je ne suis pas mécontent d'avoir attendue une bonne trentaine de jours avant de le recevoir .

> Dimanche 27 mars 2011 ( matin / après-midi ) > Toujours dans le démontage de l'habitacle, au programme : - Démontage du faisceau arrière - Démontage du tableau de bord - Démontage du chauffage - Démontage de l'isolation du tablier - Démontage du calculateur - Démontage des petite pièces ( support ... ) - Démontage du faisceau avant - Démontage de l’antenne - Démontage de la batterie - Démontage des systèmes d'ouverture de malle et de trappe a essence Place aux photos > Je débranche la batterie et c'est partie, je commence par le faisceau arrière ... > Ensuite je me lance dans " les gros travaux " de démontage a commencé par le tableau de bord ... > Une fois le tableau de bord retiré je vire tout ce qu'il y a derrière ( chauffage, isolation, calculateur, support ... ) ... Evidemment il faut parfois ce plier en quatre pour arriver a ces fin ^^ dans le cas présent j'essaye d'enlever les durits de chauffage ... > Encore une fois je profite de l’absence de mes parents pour tout entasser sur la terrasse c'est vraiment un gros tas de merde ^^ ... > J’enchaîne avec le démontage complet du faisceau, ainsi que de l’antenne et de la batterie ... Après toutes ces tache accomplie voilà le résultat, on y voie plus claire ... > Maintenant que la batterie n'est plus a sa place je fait passer le reste du faisceau dans le compartiment moteur ... Hum, c'est un peut le bordel là dedans ^^ ... > Puis je vire les système d'ouverture de malle et de trappe a essence ... Et voilà le week-end touche a sa fin, après un gros rangement de la terrasse c'est l'heure de l'apéro bien mériter La suite au prochain épisode

> Samedi 26 mars 2011 ( après-midi ) Ma titine ce vide et perd du poids a vue d'oeil au grand désespoir de mes parents qui eux n'ont qu'une envie ... la dégager Mais après de longues heures de négociation on tombe enfin d'accord et je peut me remettre a dépouiller titine > Je continue donc le démontage de mon habitacle, au programme : - Démontage des sièges avant - Démontage de la console centrale - Démontage des ceintures de sécurité avant - Démontage de la moquette - Démontage des garnitures de porte et de montant de pare-brise - Démontage des petites pièces ( pas de porte, joint ... ) - Démontage du ciel de toit Place aux photos ... > Pour commencé je démonte les deux sièges, chose facile en temps normal mais pas ici ( Boulon gripper, de taille différentes, pas de vis foiré ... ) ce qui devait me prendre 5 minutes a tout casser m'a pris 20 minutes ... Une fois les deux sièges dehors je peut enfin démonter la console centrale ou du moins ce qu'il en reste ^^ ... > Ensuite je démonte les ceintures de sécurité pour pouvoir mettre dehors la moquette bien moisie et humide a certains endroit ( infiltration d'eau par le tablier ) ... J'ai pas eu la patience de sortir la moquette en un seule morceau ... > La mauvaise odeur de pourrie n'est plus là ( en partie ) alors je continue dans ma lancé, je démonte les garnitures de porte et là, surprise ^^ la vitre gauche a déjà été changé ( éclat de verre dans la portière ) et la portière droite est a l'origine avec un moteur de remonte vitre électrique ( le faisceaux est rester ). Rien de bien grave mais tout ça pour dire que tout ce qui était fait sur cette voiture était fait a l'arrache ... > Je continue avec le démontage des garnitures de montants de pare-brise, des pas de porte, des joints et du ciel de toit et là aussi, surprise ^^ plusieurs traverse de toit était décollé et tordu ... La suite au prochain épisode

> Début des hostilités le samedi 5 mars 2011 ( après-midi ). Après 3 mois et de longue journées passer a naviguer sur les différents topics de JapanCar ainsi que sur d'autres site et forum afin de trouver des idées, astuces et renseignements pour mon projet, je me lance enfin ... > Je me suis attaquer a l'habitacle en premier, au programme : - Démontage de la banquette arrière - Démontage des ceintures de sécurité arrière - Démontage des panneaux latéraux et de malle + montants arrière - Démontage des petites pièce ( fixation de banquette, vérin de malle ... ) - Dégoudronnage de la partie arrière Place aux photos maintenant ... > Après avoir viré tout ce qui ce trouver dans le coffre ( éléments de la console central, roue de secoure ... ) je m'attaque au démontage ... > L’arrière de ma titine est enfin vidé de tout le surplus de poids et des trucs qui ne servent a rien, sa commence a devenir plus clair maintenant ... > J'ai profité de l'absence de mes parents pour tout entasser sur la terrasse histoire de ne rien laisser traîner dans la caisse ... > Et me voilà lancer dans l'étape la plus longue et surtout la plus chiante ^^ le dégoudronnage !! Je remercie mon patron qui a bien voulu me prêter le décapeur thermique du garage le temps d'un week-end ( le mien a lâcher quelques jours avant ) ... > Ma titine a perdu environ 2.5 kilos rien qu'en enlevant les 5 petite plaque de goudron, sa en fait de la merde ... Voilà, une belle après-midi de boulot qui ce termine par un petit apéro sur la terrasse ( débarrasser de toutes les pièces bien sur ) ... La suite au prochain épisode

> Samedi 06 août 2011 ( après-midi ) Je suis passer au choses sérieuses, l'heure était venue pour la titine a ma copine de dire au revoir au moteur pour un petit moment Il falait bien passer par là ^^ je fait pas une remise a neuf sans toucher au moteur, il en est hors de question !! Qui dit voiture " neuve " dit moteur " neuf " et même plus que ça Sans plus attendre voici les photos ... > Pour commencer j'ai virer les cardans et toutes autres pièces qui avait besoin d’être démonter pour le bon déroulement de l'opération ... > Une fois certaines pièces démonter et les vis des supports moteur desserrer j'ai pus caler la chèvre, attacher le moteur et c'était partie ... > Et voilà, après 1h30 de travail acharné le bloc était enfin par terre ... Le 1.4l i de 90ch avec sont petit frère le 1.3l de 75ch ^^ ... > Voilà a quoi ressemble une EJ9 sans coeur ... > Après une petite pause je me suis remis au boulot, il commencait a faire nuit mais c'est pas grave ^^ j'ai attaquer le démontage des demi train ... Voilà ceux qui était a l'origine de l'accident, il manquait presque 2mm de matière sur les disques alors c'était pas étonnant que la caisse ne freiner plus ... Et voilà, il restait pas mal de choses a démonter mais il était tard alors après un petit nettoyage j'ai remballer les outils et j'ai ferme l'atelier Je tiens a préciser une chose au sujet du démontage de la mécanique, j'ai démonter chaque vis ainsi que les écrou des cardans a la main !! Vous avez bien compris, pas de clef a chocs mais uniquement des clefs a pipe ou plate et un gros cliquer ... Personnellement sa fait peur même si j'ai déjà vue pire, enfin heureusement que je m'était mis en tête de tout refaire sinon je n'ose même pas imaginer ce qu'il ce serais passer si qui que se soit avait continuer a rouler avec les cardans et le berceau moteur pas serrer ... La suite au prochain épisode

> Vendredi 05 août 2011 ( après-midi ) > Pour cette fois j'ai décider de laisser mon moteur " tranquille ", au programme : - Démontage de la c pillar - Démontage du système d'échappement ( collecteur, ligne et sortie ) Place aux photos ... > J'ai commencer cette petite après-midi de boulot en virant la c pillar home made faite par l'ancien proprio ... > Après ça je me suis mis sur le démontage du collecteur no name en inox ainssi que de la ligne home made et de la sortie Groupe N ... Et voilà ^^ je sais j'ai fait le fainéant ce jour là Au passage je tient a dire qu'il y a des gens pas tranquille, pour étre capable d'acheter la c pillar et la ligne ( deux pièces home made bien ... je ne sais même pas comment définir la qualité de ces pièces tellement elles étaient pourrie et faite a la bat les couilles !! ) même au prix ou j'ai vendu le tout moi j'aurais cracher dessus ... Enfin bon sa faisait toujours des sous en plus pour le projet a l'époque La suite au prochain épisode

Jolie le pull Pour la caisse, elle est vraiment superbe !!! mais j'ai du mal pour les roulette, elle vont bien avec la couleur de ta caisse mais elle ne vont justement pas avec ta caisse ^^

> Jeudi 04 août 2011 ( après-midi ) > J'ai continuer le dépouillage de la face avant, au programme : - Démontage de la clim ( radiateur, compresseur ... ) - Démontage du radiateur - Démontage de la barre anti rapprochement - Démontage de l'admission - Démontage du vase d’expansion - Démontage des support de traverses - Dépointage de face avant Place aux photos ... > J'ai donc repris la ou je m'était arrêter la veille, je me suis activer pour virer la clim, le radiateur, la barre anti rapprochement, l'admission et le vase d'expansion au plus vite pour éviter de perdre du temps ... J'entasse encore et encore ^^ ... > Ensuite j'ai démonter les supports de traverses ... > Et voilà le plus intéressant il était enfin temps de dépointer la face avant ... > Quelques photos en bonus, je la trouve sublime dans cette état ... Voilà, encore une après-midi de travail acharner terminer, une après-midi de pur régale en plein dans mon élément !! Dans la fouler j'avais commander les pièces de rechange et j'avais enfin trouver la vrais teinte Spoon La suite au prochain épisode

> Début des hostilités le mercredi 03 août 2011 ( après-midi ). Après la mésaventure de la veille, les papiers, le constat et toute la paperasse il était temps de ce mettre au boulot et commencer a redonner vie a notre petite Civic adoré ! > Je me suis lancé dans le démontage de la face avant, au programme : - Démontage de la calandre - Démontage du pare-choc avant - Démontage des phares - Démontage des petite pièces ( support, guide ) - Démontage du pare-choc arrière - Démontage des gardes boue - Démontage des bas de caisse - Démontage des ailes avant - Démontage du capot Place aux photos maintenant ... > J'ai rentrer la voiture a l'atelier et c'était partie pour une petite après-midi de démontage ... > Pour commencer j'ai virer la calandre, le pare-choc avant, les phares et quelques petites pièces ... > Ensuite je suis passer au pare-choc arrière ( qui au passage a était vendu avec la lame ) ... > J’ai enchaîner avec les garde boue, les bas de caisse, les ailes et le capot ! J'allais bientôt pouvoir attaquer la phase la plus intéressante des travaux ... > Pour pas changer de d’habitude j'ai entasser toutes les pièces la ou il y avait de la place, et il y en as pas beaucoup dans l'atelier ^^ ... Voilà une petite après-midi de boulot qui ce termine Après démontage de tout ça je me suis aperçu que le choc n'avait pas était vraiment violant pour la caisse, les longerons n'avaient même pas bouger ! La suite au prochain épisode

Merci les gars, sa fait plaisir Oui j'ai essayer de faire au mieux pour que l'EJ9 se rapproche vraiment du style Spoon et encore, avant que je la retape le jaune n'était pas encore le vrais jaune Spoon La suite arrive

Merci les gars

Et oui me revoilà ^^ Je vais vous raconté une petite histoire ... L'histoire d'une caisse qui m'a marquer, une caisse dont je me suis occuper jour et nuit et qui malheureusement aujourd'hui n'est plus ... je vais donc vous raconter cette histoire au passé car aujourd'hui je n'ai plus la voiture et je n'ai plus la fille non plus donc merci de bien prendre en compte cela ! Je fait ce post pour vous montrer mes capacité, comment je bosse et aussi a quelle point je suis prêt a tout pour redonner une vie a une Jap' ... Il y a plusieurs mois un ami a acheter une Honda Civic EJ9 pas très chère et dans un état assez pitoyable, il a fait appel a moi pour la remettre entièrement en état tout en la rendant assez unique dans le coin > Voila comment était la Civic aprés sont achat ... > Et la voila une fois etre passer entre mes mains de carrossier/peintre ... Ma copine de l'époque est tombé sous le charme de cette voiture, alors quand j'ai appris que le proprio voulais la vendre j'ai sauter sur l'occasion !! > Voici donc la présentation et le suivi de tout ce que j'ai fait sur cette caisse ... Honda Civic EJ9 de 1996 de couleur jaune Moteur 1.4l de 90ch totalisant environ 225 000 km Carrosserie en bon état et peinture neuve Intérieur très propre Pour ce qui est des modif déjà apporte par l'ancien proprio, voilà une petite liste > Moteur : - Admission No Name - Collecteur inox No Name + ligne EG6 modifié + sortie Groupe N > Châssis : - Ressort court No Name > Intérieur : - Arrière vidé - Barre supérieur arrière Home Made - Siège semi baquet imitation Recaro - Harnais Sabelt - Pommeau d'Integra Type R > Extérieur : - Lame avant Type R - Lame arrière Type R - Rétro Spoon - Peinture complète jaune Spoon - Phare a fond noir Home Made > Bon maintenant place au photos ... > En bonus, voilà quelques photos prises deux jours après le rasso des Zan'Shi Street Racer du mois de juillet ou l'on était présent ... Voilà pour les présentation Mais malheureusement, mardi 02 aout 2011 la Civic a connue son premier accident, heureusement personnes n'a était blesser mais la titine a bien morflé > Voici les photos ... Mais malgré le dégoût je suis rester serin et imperturbable ( ce que beaucoup n'arrivait pas a comprendre ^^ ) j'avais d'ailleurs promis que d'une façon ou d'une autre la Civic roulerais encore longtemps !! J'avais certaines idée en tète et pas des moindre ^^ l'opération résurrection était lancé et certains me connaissant et connaissant ma folie furieuse pour les Jap' savait a quoi s'attendre ... To be continued ...

Merci pour l'acceuil JB : Furious-Customs est mon pseudo depuis maintenant 6 ans ... c'est et sa restera Furious-Customs ^^ Et puis sa me défini plutôt bien je trouve ^^ J&A Autosport c'est mon garage pas un pseudo ...

Il a déjà du mal a voir au dela de sont capot ^^ Mais non mon poulet, tu sais que je t'adore ... tu est mon nain préféré XD

Ahah, j'avais pas vue, sur une des photos on vois mon ancienne Civic Spoon ... Je la regrette cette caisse ... et sa ligne full bordel ^^

Une Civic c'est pas une Sky et puis déjà que dérrière le volant de ta Sky tu a du mal a regarder la route ... XD Je te conseillerais plus de prendre le volant de l'EK3 Dragster ... étant donner que je vise les + 400 ch avec et puis la route c'est tout droit XD Oui c'est tout a fait ça et c'est exactement ce que je veux

Et pour ce projet il vas y en avoir des tonnes ^^ Pour un passage au controle technique et une bonne remise en état de la voiture oui, le choc a était suffisement violant pour plier le longeron jusqu'au Mcpherson ... Mais pour mon projet c'est absolument inutile ^^ Pourquoi ? tout simplement parce qu'elle passe en face avant tubulaire Je vais juste avoir besoin des cotes et mesures de piges pour ce qui est de voir si rien a bouger dessous la caisse et avant les Mcpherson ... Sa va venir petit a petit Mlle

Hello tout le monde Et oui me revoilà avec un deuxième projet un peut plus violent que le premier étant donner que je devient de plus en plus timbré ^^ plus j'avance dans l'age moins je m'arrange > La petite histoire : Tout commence jeudi 7 juillet 2011, un ami carrossier m’appelle en fin de matinée pour m'informer qu'une Honda Civic venait d'arriver a son garage. Le véhicule a percuter un muret a faible vitesse, rien de grave a première vue mais après expertise la facture des réparation était trop importante pour le proprio qui a pris la décision de la vendre j'ai donc appeler le propriétaire pour avoir plus d'information sur la belle, le prix de vente et les problème éventuel sur la voiture ... Puis une date de livraison est fixé C'est lundi 18 juillet 2011 que la voiture arrive a l'atelier par transporteur > La base de mon projet est donc : Honda Civic EK3 Phase 2 de 2000 de couleur grise ( code couleur - NH-583M ) Moteur 1.5l i ls Vtec de 114ch totalisant 270 000 km Carrosserie en assez bon état ( mis appart la face avant ) Intérieur plutôt propre > Voilà les photos de la belle ... Les feux arrière proviennent de la phase 1 d'un ami qui voulais absolument mes feux de phase 2 ^^ ... > Le moteur ne tournait pas quand elle est arriver a l'atelier, après quelques recherche et les bon conseil d'un ami ( que je remercie encore d'ailleurs ) il c'est avérer que c'était le petit bouton cacher derrière la boite a gans qui était enclencher, maintenant il tourne nickel Niveau " dégât " il n'a rien mis appart la pompe de D.A a changer ( poulie et axe voilé ), les cylindre bloc, deux trois petite pièces et une petite révision complète ... > L'habitacle est vraiment propre, plutôt sympa ( mis appart les imitation bois ) et confortable ... Pour finir sur la présentation de mon bébé un petit tour de tout les dégâts de la carrosserie s'impose ... > Le pare-choc avant, le garde boue avant droit, la traverse, la face avant, l'aile avant droite, le phare avant droit et le capot : La voiture a subit un choc avant droit ce qui a complètement détruit toute ces pièces . Il n'y a pas de marbre heureusement donc moins de taff que sur mon EG3 ... > L'aile arrière gauche : Il y as une belle déformation de la tôle tout autour de la baguette ( sans doute due a un petit choc ) ainsi que quelques éraflure et rayures, rien de très grave en faite ^^ ... > L'aile arrière droite : Elle n'a pas grand chose mis appart un petit coup bien franc de quelques centimètre juste au dessus de la baguette et une légère déformation en dessous de cette baguette ... Voila, j'ai fait le tour des choses les plus importantes donc appart l'avant est les deux ailes arrière mon EK n'a absolument rien même le châssis est très propre et sans une trace de rouille !! L'ancien propriétaire faisait visiblement attention a cette voiture ( contrairement a celui de mon EG ^^ ) donc au finale je me retrouve avec une voiture très propre et entretenue régulièrement pour seulement 700€ Début des hostilités au prochain épisode PS : Tout vos commentaires sont les bienvenue alors n'hésitez pas à laisser vos remarques, critiques et conseil

Pour vous donner un avant gout du resultat final, j'ai fait une petite liste pour dévoiler au grand jour les modifications que je vais apporter a mon bébé > Moteur : - K20 préparer - Échappement Buddy Club spec II ou ... > Châssis : - Trains avant et arrière de Civic Type R ( EP3 ) - Freins avant et arrière D2 Racing - Amortisseurs Tein ou D2 Racing - Renfort châssis - Déblaxonnage complet + Peinture - Peinture compartiment moteur ( blanc ) - Jante Volk Racing TE37 ou Work VS-XX ou Volk Racing CE28N ou ... > Intérieur : - Tableau de bord d'origine allégé ou ... - Volant Sparco ou ... - Arceau de sécurité Cusco ou Sparco ou ... - Baquet Sparco Evo - Harnais Takata ou Sparco - Dégoudronnage complet + Peinture ( blanc ) > Extérieur : - Pare-choc avant origine modifier + lame carbon - Ailes avant carbon ou fibre ou origine modifier - Capot carbon - Portières origine modifier ou fibre + vitre plexi modifier riveté - Ailes arrière origine ou origine modifier + vitre plexi riveté - Bas de caisse carbon - Toit origine ou carbon - Aileron carbon - malle carbon type US - Pare- choc arrière origine modifier + lame carbon - Peinture complète ( blanc ) Voilà la liste de toutes les modifs dont je suis presque certain d'apporter a mon projet et encore, il en manque ^^ mais je prefére garder certaines chose secretes ( c'est du lourd comme dirais ma mère ). Du matos de pros, de marques reconnus et bien évidement uniquement du neuf, sur mesure ou pièces refaite a neuf Je vous laisse imaginez le résultat final et je vous dit a très bientôt ...

Ne t'inquiéte pas poulet, tu vas y avoir le droit ^^ Merci a toi Mais ... le moteur ne reste pas ^^ j'en fait un monstre de cette caisse

Il est temps pour moi de vous présenter l'un de mes gros projet, un de ceux qui me prend presque tout mon temps libre ( temps que je n'est déjà pas beaucoup ^^ ) Pour la petite histoire : Tout a commencé le 19 novembre 2010 jour de mes 19 ans, je faisait un petit tour sur leboncoin histoire de voir si, pour ce jour de fête j'aller trouver la bonne affaire. Je voulais absolument une Honda, rien d'autre !! C'est là que je suis tomber sur l'annonce d'un gars de Cavaillon (84) qui vendais sa Civic EG3, il en voulais 600€ dans l'état et sans contrôle technique ... J'ai donc sauter sur l'occasion ! Une semaine a passer ( le temps de faire tout les papiers d'assurance, de vente ... ) et la voiture était enfin devant mon garage, c'était le 28 novembre 2010 ... > La base de mon projet est donc : Honda Civic EG3 de 1993 de couleur bleu ( code couleur - B-62P ) Moteur 1.3l 16V de 75ch totalisant 167 000 km Carrosserie en très mauvais état Intérieur plutôt propre > Voilà les photos de mon nouveau jouet quelques heures après sont arriver a la maison ... > Le moteur qui est nickel et qui tourne comme une horloge ... > L'habitacle qui est plutôt propre mis appart la console central qui manque a l'appel ( l'ancien proprio a voulu bidouiller mais il n'a pas su remonter ) elle ce trouver dans le coffre ... > Pour finir sur la présentation de mon bébé un petit tour de tout les dégâts important de la carrosserie : coup, rayure, corrosion, corrosion perforante, peinture ... > Le pare-chocs avant et l'aile avant coté droit : La voiture a subit un choc latéral droit, suite a ça l'aile et la portière on été changer. Malheureusement, quelques jours après l'ancien proprio a eu un accrochage et voila le résultat ... > L'aile arrière gauche : Gros défaut de peinture au dessus du passage de roue ( sans doute de la peinture en bombe ou du vernis en bombe ) il y a une grosse déformation de la tôle a cette endroit. On peut aussi apercevoir les nombreux coups et les déformations sur la portière ... > L'aile arrière gauche : Comme le haut de l'aile le bas a bien morfler, bien enfoncer, de la corrosion un peut partout et un jolie petit trou en prime ... > La malle : Même chose que pour la plupart des autres éléments de la carrosserie. Des coup, des rayures mais surtout une belle fente pile sur l’arrête sans oublier la corrosion ... > L'aile arrière droite : C'est l'élément de carrosserie le plus abîmé de toute la voiture. Comme pour l'aile gauche celle ci a aussi un gros défaut de peinture, des coups, des rayures, de grosse déformations et un jolie trou bien mis en valeur par la meilleure amie de ma caisse la corrosion ... Voila, j'ai fait le tour des choses les plus importantes bien que la totalité de la carrosserie est a revoir et que certains éléments seront a changer. L'ancien propriétaire était un vrai bourrin, aucun entretient n'a été fait ! Vue l'état de la carrosserie j'ai un peut peur pour la structure et la superstructure ( suite au choc avant ). Au moment venue je la monterais sur un pont histoire de faire une petite vérification, ce sera la surprise ^^ ... Début des hostilités au prochain épisode PS : Tout vos commentaires sont les bienvenue alors n'hésitez pas à laisser vos remarques, critiques et conseil

Merci Bob, je suis trés heureux d'en faire partie en tout cas Et puis comme le dit JB " plus on est plus on rit " ^^ En même temps tu me connait, je suis sur tout les front ^^ Quand il sagit de Jap' je suis jamais loin

Et bien sa fait 3 Zan'Shi sur le forum ^^ Salut mon p'tit JB