Furious-Customs

Et bien non j'ai jamais trouver le problème, apparement ils navaient jamais était changer ni démonter ... mistére ^^ Des cardans ne ce déssére pas comme ça, de plus il manqué les goupil de sécuriter ... donc a mon avis, il y a due avoir certaines choses de faite sur cette caisse dont j'ignorais ! Merci a toi

Oui c'est pas faux mais ... j'ai plus bosser et donner de mon temps pour cette caisse que ses deux proprio réunis ^^

> Vendredi 1er avril 2011 Pas de gros avancement sur la Civic mais en revanche une belle surprise m'attendais a la maison, en rentrent du boulot voilà ce qui ce trouvait dans ma chambre ... > Une gros carton apporter par la poste un peut plus tôt dans la journée ( colis intact je vous rassure ) ... > Comme un gamin le matin de noël j'ouvre le carton ( très soigneusement ) et voilà ce que j'en sort ... Une petite dernière pour le plaisir, il est tellement beau ^^ ... Voilà pour mon tout premier achat , je ne suis pas mécontent d'avoir attendue une bonne trentaine de jours avant de le recevoir .

> Dimanche 27 mars 2011 ( matin / après-midi ) > Toujours dans le démontage de l'habitacle, au programme : - Démontage du faisceau arrière - Démontage du tableau de bord - Démontage du chauffage - Démontage de l'isolation du tablier - Démontage du calculateur - Démontage des petite pièces ( support ... ) - Démontage du faisceau avant - Démontage de l’antenne - Démontage de la batterie - Démontage des systèmes d'ouverture de malle et de trappe a essence Place aux photos > Je débranche la batterie et c'est partie, je commence par le faisceau arrière ... > Ensuite je me lance dans " les gros travaux " de démontage a commencé par le tableau de bord ... > Une fois le tableau de bord retiré je vire tout ce qu'il y a derrière ( chauffage, isolation, calculateur, support ... ) ... Evidemment il faut parfois ce plier en quatre pour arriver a ces fin ^^ dans le cas présent j'essaye d'enlever les durits de chauffage ... > Encore une fois je profite de l’absence de mes parents pour tout entasser sur la terrasse c'est vraiment un gros tas de merde ^^ ... > J’enchaîne avec le démontage complet du faisceau, ainsi que de l’antenne et de la batterie ... Après toutes ces tache accomplie voilà le résultat, on y voie plus claire ... > Maintenant que la batterie n'est plus a sa place je fait passer le reste du faisceau dans le compartiment moteur ... Hum, c'est un peut le bordel là dedans ^^ ... > Puis je vire les système d'ouverture de malle et de trappe a essence ... Et voilà le week-end touche a sa fin, après un gros rangement de la terrasse c'est l'heure de l'apéro bien mériter La suite au prochain épisode

> Samedi 26 mars 2011 ( après-midi ) Ma titine ce vide et perd du poids a vue d'oeil au grand désespoir de mes parents qui eux n'ont qu'une envie ... la dégager Mais après de longues heures de négociation on tombe enfin d'accord et je peut me remettre a dépouiller titine > Je continue donc le démontage de mon habitacle, au programme : - Démontage des sièges avant - Démontage de la console centrale - Démontage des ceintures de sécurité avant - Démontage de la moquette - Démontage des garnitures de porte et de montant de pare-brise - Démontage des petites pièces ( pas de porte, joint ... ) - Démontage du ciel de toit Place aux photos ... > Pour commencé je démonte les deux sièges, chose facile en temps normal mais pas ici ( Boulon gripper, de taille différentes, pas de vis foiré ... ) ce qui devait me prendre 5 minutes a tout casser m'a pris 20 minutes ... Une fois les deux sièges dehors je peut enfin démonter la console centrale ou du moins ce qu'il en reste ^^ ... > Ensuite je démonte les ceintures de sécurité pour pouvoir mettre dehors la moquette bien moisie et humide a certains endroit ( infiltration d'eau par le tablier ) ... J'ai pas eu la patience de sortir la moquette en un seule morceau ... > La mauvaise odeur de pourrie n'est plus là ( en partie ) alors je continue dans ma lancé, je démonte les garnitures de porte et là, surprise ^^ la vitre gauche a déjà été changé ( éclat de verre dans la portière ) et la portière droite est a l'origine avec un moteur de remonte vitre électrique ( le faisceaux est rester ). Rien de bien grave mais tout ça pour dire que tout ce qui était fait sur cette voiture était fait a l'arrache ... > Je continue avec le démontage des garnitures de montants de pare-brise, des pas de porte, des joints et du ciel de toit et là aussi, surprise ^^ plusieurs traverse de toit était décollé et tordu ... La suite au prochain épisode

> Début des hostilités le samedi 5 mars 2011 ( après-midi ). Après 3 mois et de longue journées passer a naviguer sur les différents topics de JapanCar ainsi que sur d'autres site et forum afin de trouver des idées, astuces et renseignements pour mon projet, je me lance enfin ... > Je me suis attaquer a l'habitacle en premier, au programme : - Démontage de la banquette arrière - Démontage des ceintures de sécurité arrière - Démontage des panneaux latéraux et de malle + montants arrière - Démontage des petites pièce ( fixation de banquette, vérin de malle ... ) - Dégoudronnage de la partie arrière Place aux photos maintenant ... > Après avoir viré tout ce qui ce trouver dans le coffre ( éléments de la console central, roue de secoure ... ) je m'attaque au démontage ... > L’arrière de ma titine est enfin vidé de tout le surplus de poids et des trucs qui ne servent a rien, sa commence a devenir plus clair maintenant ... > J'ai profité de l'absence de mes parents pour tout entasser sur la terrasse histoire de ne rien laisser traîner dans la caisse ... > Et me voilà lancer dans l'étape la plus longue et surtout la plus chiante ^^ le dégoudronnage !! Je remercie mon patron qui a bien voulu me prêter le décapeur thermique du garage le temps d'un week-end ( le mien a lâcher quelques jours avant ) ... > Ma titine a perdu environ 2.5 kilos rien qu'en enlevant les 5 petite plaque de goudron, sa en fait de la merde ... Voilà, une belle après-midi de boulot qui ce termine par un petit apéro sur la terrasse ( débarrasser de toutes les pièces bien sur ) ... La suite au prochain épisode

> Samedi 06 août 2011 ( après-midi ) Je suis passer au choses sérieuses, l'heure était venue pour la titine a ma copine de dire au revoir au moteur pour un petit moment Il falait bien passer par là ^^ je fait pas une remise a neuf sans toucher au moteur, il en est hors de question !! Qui dit voiture " neuve " dit moteur " neuf " et même plus que ça Sans plus attendre voici les photos ... > Pour commencer j'ai virer les cardans et toutes autres pièces qui avait besoin d’être démonter pour le bon déroulement de l'opération ... > Une fois certaines pièces démonter et les vis des supports moteur desserrer j'ai pus caler la chèvre, attacher le moteur et c'était partie ... > Et voilà, après 1h30 de travail acharné le bloc était enfin par terre ... Le 1.4l i de 90ch avec sont petit frère le 1.3l de 75ch ^^ ... > Voilà a quoi ressemble une EJ9 sans coeur ... > Après une petite pause je me suis remis au boulot, il commencait a faire nuit mais c'est pas grave ^^ j'ai attaquer le démontage des demi train ... Voilà ceux qui était a l'origine de l'accident, il manquait presque 2mm de matière sur les disques alors c'était pas étonnant que la caisse ne freiner plus ... Et voilà, il restait pas mal de choses a démonter mais il était tard alors après un petit nettoyage j'ai remballer les outils et j'ai ferme l'atelier Je tiens a préciser une chose au sujet du démontage de la mécanique, j'ai démonter chaque vis ainsi que les écrou des cardans a la main !! Vous avez bien compris, pas de clef a chocs mais uniquement des clefs a pipe ou plate et un gros cliquer ... Personnellement sa fait peur même si j'ai déjà vue pire, enfin heureusement que je m'était mis en tête de tout refaire sinon je n'ose même pas imaginer ce qu'il ce serais passer si qui que se soit avait continuer a rouler avec les cardans et le berceau moteur pas serrer ... La suite au prochain épisode

> Vendredi 05 août 2011 ( après-midi ) > Pour cette fois j'ai décider de laisser mon moteur " tranquille ", au programme : - Démontage de la c pillar - Démontage du système d'échappement ( collecteur, ligne et sortie ) Place aux photos ... > J'ai commencer cette petite après-midi de boulot en virant la c pillar home made faite par l'ancien proprio ... > Après ça je me suis mis sur le démontage du collecteur no name en inox ainssi que de la ligne home made et de la sortie Groupe N ... Et voilà ^^ je sais j'ai fait le fainéant ce jour là Au passage je tient a dire qu'il y a des gens pas tranquille, pour étre capable d'acheter la c pillar et la ligne ( deux pièces home made bien ... je ne sais même pas comment définir la qualité de ces pièces tellement elles étaient pourrie et faite a la bat les couilles !! ) même au prix ou j'ai vendu le tout moi j'aurais cracher dessus ... Enfin bon sa faisait toujours des sous en plus pour le projet a l'époque La suite au prochain épisode

Jolie le pull Pour la caisse, elle est vraiment superbe !!! mais j'ai du mal pour les roulette, elle vont bien avec la couleur de ta caisse mais elle ne vont justement pas avec ta caisse ^^

> Jeudi 04 août 2011 ( après-midi ) > J'ai continuer le dépouillage de la face avant, au programme : - Démontage de la clim ( radiateur, compresseur ... ) - Démontage du radiateur - Démontage de la barre anti rapprochement - Démontage de l'admission - Démontage du vase d’expansion - Démontage des support de traverses - Dépointage de face avant Place aux photos ... > J'ai donc repris la ou je m'était arrêter la veille, je me suis activer pour virer la clim, le radiateur, la barre anti rapprochement, l'admission et le vase d'expansion au plus vite pour éviter de perdre du temps ... J'entasse encore et encore ^^ ... > Ensuite j'ai démonter les supports de traverses ... > Et voilà le plus intéressant il était enfin temps de dépointer la face avant ... > Quelques photos en bonus, je la trouve sublime dans cette état ... Voilà, encore une après-midi de travail acharner terminer, une après-midi de pur régale en plein dans mon élément !! Dans la fouler j'avais commander les pièces de rechange et j'avais enfin trouver la vrais teinte Spoon La suite au prochain épisode

> Début des hostilités le mercredi 03 août 2011 ( après-midi ). Après la mésaventure de la veille, les papiers, le constat et toute la paperasse il était temps de ce mettre au boulot et commencer a redonner vie a notre petite Civic adoré ! > Je me suis lancé dans le démontage de la face avant, au programme : - Démontage de la calandre - Démontage du pare-choc avant - Démontage des phares - Démontage des petite pièces ( support, guide ) - Démontage du pare-choc arrière - Démontage des gardes boue - Démontage des bas de caisse - Démontage des ailes avant - Démontage du capot Place aux photos maintenant ... > J'ai rentrer la voiture a l'atelier et c'était partie pour une petite après-midi de démontage ... > Pour commencer j'ai virer la calandre, le pare-choc avant, les phares et quelques petites pièces ... > Ensuite je suis passer au pare-choc arrière ( qui au passage a était vendu avec la lame ) ... > J’ai enchaîner avec les garde boue, les bas de caisse, les ailes et le capot ! J'allais bientôt pouvoir attaquer la phase la plus intéressante des travaux ... > Pour pas changer de d’habitude j'ai entasser toutes les pièces la ou il y avait de la place, et il y en as pas beaucoup dans l'atelier ^^ ... Voilà une petite après-midi de boulot qui ce termine Après démontage de tout ça je me suis aperçu que le choc n'avait pas était vraiment violant pour la caisse, les longerons n'avaient même pas bouger ! La suite au prochain épisode

Merci les gars, sa fait plaisir Oui j'ai essayer de faire au mieux pour que l'EJ9 se rapproche vraiment du style Spoon et encore, avant que je la retape le jaune n'était pas encore le vrais jaune Spoon La suite arrive

Merci les gars

Et oui me revoilà ^^ Je vais vous raconté une petite histoire ... L'histoire d'une caisse qui m'a marquer, une caisse dont je me suis occuper jour et nuit et qui malheureusement aujourd'hui n'est plus ... je vais donc vous raconter cette histoire au passé car aujourd'hui je n'ai plus la voiture et je n'ai plus la fille non plus donc merci de bien prendre en compte cela ! Je fait ce post pour vous montrer mes capacité, comment je bosse et aussi a quelle point je suis prêt a tout pour redonner une vie a une Jap' ... Il y a plusieurs mois un ami a acheter une Honda Civic EJ9 pas très chère et dans un état assez pitoyable, il a fait appel a moi pour la remettre entièrement en état tout en la rendant assez unique dans le coin > Voila comment était la Civic aprés sont achat ... > Et la voila une fois etre passer entre mes mains de carrossier/peintre ... Ma copine de l'époque est tombé sous le charme de cette voiture, alors quand j'ai appris que le proprio voulais la vendre j'ai sauter sur l'occasion !! > Voici donc la présentation et le suivi de tout ce que j'ai fait sur cette caisse ... Honda Civic EJ9 de 1996 de couleur jaune Moteur 1.4l de 90ch totalisant environ 225 000 km Carrosserie en bon état et peinture neuve Intérieur très propre Pour ce qui est des modif déjà apporte par l'ancien proprio, voilà une petite liste > Moteur : - Admission No Name - Collecteur inox No Name + ligne EG6 modifié + sortie Groupe N > Châssis : - Ressort court No Name > Intérieur : - Arrière vidé - Barre supérieur arrière Home Made - Siège semi baquet imitation Recaro - Harnais Sabelt - Pommeau d'Integra Type R > Extérieur : - Lame avant Type R - Lame arrière Type R - Rétro Spoon - Peinture complète jaune Spoon - Phare a fond noir Home Made > Bon maintenant place au photos ... > En bonus, voilà quelques photos prises deux jours après le rasso des Zan'Shi Street Racer du mois de juillet ou l'on était présent ... Voilà pour les présentation Mais malheureusement, mardi 02 aout 2011 la Civic a connue son premier accident, heureusement personnes n'a était blesser mais la titine a bien morflé > Voici les photos ... Mais malgré le dégoût je suis rester serin et imperturbable ( ce que beaucoup n'arrivait pas a comprendre ^^ ) j'avais d'ailleurs promis que d'une façon ou d'une autre la Civic roulerais encore longtemps !! J'avais certaines idée en tète et pas des moindre ^^ l'opération résurrection était lancé et certains me connaissant et connaissant ma folie furieuse pour les Jap' savait a quoi s'attendre ... To be continued ...

Merci pour l'acceuil JB : Furious-Customs est mon pseudo depuis maintenant 6 ans ... c'est et sa restera Furious-Customs ^^ Et puis sa me défini plutôt bien je trouve ^^ J&A Autosport c'est mon garage pas un pseudo ...