tipunk46

Bonjour, je cherche un boitier de gestion moteur ( ECU ) peut être vous auriez une adresse a me donner ou même m'en vendre un je suis preneur il me faut absolument un boitier qui viens d'une calibra avec moteur c20NE ou d'une vectra gt 2l qui possède le meme moteur que la calibra 2l 8s. Merci a tous .

salut un peut tard ma réponse mais oui je pense avoir trouvé le problème j'ai isolé mon admission direct et aussi changé ma sonde lambda et miracle sa fonctionne !!!!!!!!!!! mais la j'ai un autre problème je viens de me trouvé une autre calibra et le boitier de gestion moteur (ecu) et grillet donc j'en cherche un désespérément et il me faut exactement le meme car j'ai testé un de sfi et sa ne fonctionne pas si quel qu'un en a un je suis preneur ou un de vectra 2l gt de 90 car le moteur est un c20ne merci

Merci pour ta réponse et oui je me suis posé la question je vais voir chez opel pour qu'il me donne un diagnostique avec la valise pour confirmé sa ou trouver une autre panne après j'ai un débitmètre qui traîne chez moi de SFI mais le féssau n'est pas le même et je ne suis même pas sure qu'il fonctionnerai avec mon moteur.

Bonjour j'ai une calibra 2l 8s 115ch de 91 qui a 240000 km elle est équipé d'une admission directe d'aire green de gros diamètre et d'une ligne complète supersprint exhaust accompagné d'un tube afrique. quand je roule après plusieurs dizaine de km la madame cale donc j ouvre le capot je me roule une clope et j'attend 10 a 15 minute. Le moteur refroidi je redémarre et c'est reparti pour 10 bornes.Donc j'ai changé bobine d'allumage, tête de delco,doigt d’allumage, bougies, fil de bougies, pompe a essence +sont relais, relais d'allumage et dernièrement la sonde PMH, et malgré tous le problème persiste.Je me demande si la sonde lambda serai la cause ou autre chose mais ce qui est bizarre quand je débranche la sonde lambda rien ne se passe ou alors je pensé aussi Valve de réglage du ralenti, alimentation d'air et vous avez une solution????????? Merci d’avance.