Micky-Cali

C'est bon tout marche correctement , merci quand même

Oui Phil je l'ai la prise blanche et c'est la dessus que je l'ai branché mais ça ne marche pas tout de même , je me demande si je me suis pas trompé de fil , parce que j'en ai deux marrons-jaune , et deux marrons-blancs il me semble , donc j'sais pas si je dois inverser ou pas .

Dis moi Phil je vais t'embêter avec une ou deux questions :p Ma Cali aussi n'était précablée que pour l'odb , mais pas pour le bouton , j'ai comme toi voulu me brancher sur les fils qui partent du faisceau à côté des fusibles , mais c'est sans succès , pourtant j'ai bien mis les couleurs qui correspondent ensembles . Est-ce que t'as changé ton faisceau directement ? Et si non tu as fait comment ? Voila merci à toi de m'éclairer car ça m'embête un peu d'avoir l'odb sans pouvoir changer ni l'heure ni ce qui est affiché ... :/ Merci en tout cas

Désolé de répondre 40 ans après panther . Oui c'est la seule solution que j'ai toruvé c'est pour ça que je te demandais , ça fait plutot beaucoup , surtout que c'est le tiers minimum ça fait bobo au portefeuil ! Bah ça va pour toi Segaud , y en a qu'ont de la chance ! J'suis a 3000 euros l'année moi ! j'pourrais m'acheter une deuxième cali toute belle avec ça :O

Salut à tous ! Alors aujourd'hui j'ai retrouvé un odb dans mon garage que mon père avait gardé de sa vectra A . Je l'ai monté branché sur la fiche jaune , il s'allume s'éclaire , mais ensuite subsiste un petit problème , je vous dis ça par étape . J'ai démarré , il m'a affiché une conso instantannée incroyable , jusque à ce qu'il clignotte sur l'autonomie (0km) , alors qu'il y a pas mal d'essence dans le réservoir . Alors je sais qu'il est possible de le reprogrammer , mais je voulais savoir , chez opel c'est possible ? Et deuxième question , ma cali est précablée pour l'odb , mais pas pour le bouton de l'odb . Alors j'ai récup la fiche de la Vectra pour a la limite faire le branchement moi même , mais j'ai rien trouvé , je sais pas ou me brancher , help me please

Comme la mienne en fait ! Enfin du moins quand tu l'as acheté , c'est vrai qu'elle t'a pas donné la vie facile ! Dommage qu'il y ait les bbs qu'a l'avant ça rend pas mal , le pot aussi est joli , les irmscher ont vraiment une bonne sonorité ! Ah et une chose que je voulais te demander , car moi aussi c'est une ecotec et je suis jeune conducteur , tu as fait comment pour l'assurer ?

Merci à vous J'ai nettoyé ajd , elle déconne beaucoup moins , néanmoins elle reste toujours un peu trop haut au ralenti ... :/

La différence est importante ? La j'vois l'aiguille de l'huile? Mais merci bcp de me le préciser en tout cas Alors oui pour le problème , ça devient très gênant , lorsque je roule et que je lache l'accélérateur , puis que je réaccélère , elle s'étouffe parfois , donne des accoups, ou ne réagit même pas ... Puis desfois elle veut caler mais n'y arrive pas , donc je laisse de côté la partie éléctrique , je pense que c'est un problème d'essence , donc je vais faire ce que vous avez dit , merci beaucoup ! Par contre faut-il un produit spécial ou non ?

Voili voilou ma calibra que j'ai acheté ce matin pour pas grand chose , le contrôle était quasi vierge , sauf un petit problème de parallélisme que j'ai réglé directement . C'est une phase 2 de 1996 , pas une trace de corrosion à part un petit "chtar" sur le bas de l'aile arrière droite . Elle a 195000 km au compteur . J'en suis vraiment content , mon père qui a une vectra B 2.0 qui fait 100ch était vraiment surpris en la conduisant . Bonne tenue de route et de très bonne accélérations ! Il reste néanmoins un petit problème au niveau de l'injection je pense , elle met pas mal de temps à redescendre en tr/min , c'est peut-être la sonde lambda , surtout que la ligne commence a rouiller , on analysera ça de plus près Et voici les photos Pour le parallélisme