microlemaco1

Bonsoir, Qui aurais un lien, un tuto , ou une explication imagée si possible en plus, du montage complet d'une F28 sur V6 merci d'avance

A partir de là, il faut créer le faisceau et brancher les fils aux bons endroits. Tout d'abord, déterminer ou vous allez mettre le régulateur, ça déterminera la longueur des fils que vous aurez à effectuer En prenant la prise du régulateur, on constate que l'on a 9 fils: Dans l'ordre (très important): Le noir/rouge va sur le fil gris de la commande du régulateur Le noir/jaune va sur le fil vert de la cde du régul Le noir/brun va sur le fil bleu de la cde du régul Le Noir/bleu va sur la fiche du contacteur de l'embrayage (un emplacement est prévu) Le brun va à la masse Le fil noir va au + après contact Le Noir/jaune (le deuxième) va au contacteur de frein sur le fil noir/jaune Le Fil brun/blanc sert d'obd pour le cas d'obd 2 des vectra B et omega B pour le paramétrage Ensuite, il n'y a pas de fil Et le dernier et le Bleu/rouge qui se soude à l'information vitesse de la calibra, donc soit sur l'obd, soit sur le fil arrivant à l'autoradio, soit derrière le tableau de bord, donc au choix (pour ma part, j'ai retiré l'autoradio et soudé sur le fil (en attente) bleu/rouge ) A partir de là, on constate, sur la commande du régulateur, qu'il reste un fil rouge. Ce dernier va au + après contact. Pour le contacteur d'embrayage, il doit fonctionner en contact ouvert et donc fermé à la pression de la pédale. Donc fixer le fil Noir/bleu sur une patte et à l'opposé, un fil noir qui va au + après contact. Donc, il y a trois connexions au + après contact. les liés ensemble et mettre un fusible. Normalement, l'emplacement 26 est libre, donc je conseille de ponter là dessus et de mettre un fusible Normalement, si je me suis bien exprimé, tout devrait nickel. Pour en être sur, il suffit de prendre un multimètre et de tester la prise du régulateur non branchée. Donc prenant Noir et brun, on doit trouver 12v noir/jaune (le deuxième) et noir: 12v Noir/bleu et brun: 12v Noir/rouge et brun: 12v Noir/jaune (le premier) et brun: 12 v en appuyant sur la touche I de la commande Ensuite il faut fixer le câble de commande sur le papillon. sur X20XEV, SFI, C20LET et V6, un trou est déjà prévu pour fixer le câble et ensuite l'installer sur le papillon. Sur C20ne, il n'y a rien, j'ai donc fait mon emplacement perso Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.

J'ai entrepris l'installation d'un régulateur de vitesse qui s'est soldé par un résultat positif. Donc je fais un tuto , qui j'espère sera suffisamment claire, pour que tout le monde puisse le réaliser. Quelles sont les pièces à obtenir avant de commencer: un régulateur de vitesse que l'on trouve sur omega ou vectra B , modèle essence; ne pas oublier la prise qui va sur le régulateur Ensuite, il faut la commande du régulateur, à prendre sur vectra b ou omega B muni du régulateur (vérifier que les touches I, R et O soient présentes). c'est muni d'une petite prise. prenez aussi l'autre bout de cette prise et couper sur 10 cm Il faut bien sur la liaison entre le régulateur et le papillon. il existe 3 longueurs, c'est fonction du moteur que vous allez trouver sur la donneuse (ici omega 2.0 16v ecotec) Ensuite , il faut un contacteur pour l'embrayage, car nos calis n'en ont pas d'origine. Modèle à commander (12 euros environ) 12400551 à 4 poles voilà, on a tout ou presque, puisqu'il va manquer un fer à souder, de la gaine thermo, du chatterton, de la soudure, une pince à couper et dénuder et du câble de différente couleur

Voilà, c'est fait. J'ai donc démonté le tableau de bord et tiré tous les cables . obd installé et tout fonctionne. prochainement et sous peu , régulateur vitesse origine opel vectra/omega

merci yann, je vais voir ca, bien que je pense qu'il est bon. il était brancher sur une cali et ça fonctionnait normalement, alors que les codes étaient déjà la sur la mienne

bonsoir, problème d'abs aussi, codes défauts relevé 18,19 et 41 comment les interpreter ? (j'ai lu les défauts dans le ragment mais c'est l'interprétation qu'il manque) merci de aides bien cordialement

bonjour je viens vous poser une question qui a peut etre déjà abordée un jour, mais n'ayant pas la forme de chercher, je viens donc poser ma question: Est-il possible d'installer un ordinateur de bord sur cali, sur un faisceau non précâblé. Je dis bien non précablé, car la fiche jaune ainsi que la connectique côté pied conducteur n'existe pas, donc rajouter juste le bouton et le petit câblage qui va aussi au pied conducteur ne sera pas suffisant. quelqu'un a t il déjà réalisé cette folie ? Et si oui, une forme de méthodologie ou de souci à rencontrer ? merci d'avance

mercipour ta réponse, le ventilo, je l'ai jamais entendu mais je n'ai jamais atteint plus de 93-94 ° elle ne fume pas blanc du tout.

bonsoir à tous aux spécialistes du 20cne. je demande votre aide car je ne trouve pas mon souci. En effet, ma blanche avale du ldr mais je ne vois pas ou. j'ai démonté le chauffage et il est nickel sans aucune trace de ldr. le tapis est sec et ne présente aucune trace. par contre, ça sent toujours à l'intérieur dès que le moteur est chaud. à l'intérieur moteur, je ne vois pas de fuite du tout. j'ai consommé, en revenant d'aydat, environ 2-3dl. je ne vois vraiment pas ou ça va. je le répète, ça sent à l'intérieur voiture et moteur le ldr. pas de mayo, rien qui pour m'aider ? john