benji74111

Après recherche pour vérifier les dires de mon collègue, 3385 exemplaires entre 1990 et 1997... pour les 2.0l 8s 4x4. et d'ailleurs j'en ai trouvé aucune autre sur les divers forums de calibra.

T'a juste a relire... et j'ai jamais dit qu'elle étais importé non plus...

pour le prix, c'est une base a discuter, elle m'a couté 1500€ en tous, donc je fait le test et le mec qui l'achete partira avec a 1500€. Ensuite pour le nombre c'est un pote qui importe de l'allemande qui m'a dit qu'il y en avait eu très peu, et vraiment très très peu en france. Sinon le bruit que personne a trouvé c'est la courroie d'alternateur, donc maintenant il n'y a plus. Bon pour la vente moi je m'en fou lol Si sa part t'en mieux, sinon sa va etre un très bon hiver riche en émotion ^^

C'est une très vieille ^^ elle n'as pas la clim, ni les vitre électrique...

Rien du tous sur ce fils, donc je pense que c'est belle est bien l'alternateur, déjà en commande d'ailleurs, je vais reprendre le même, un 14V 70A... Pour les test de l'alternateur, sa reviens globalement à la même chose, en plus visible ^^

ok g'y ferais demain. pour la video je la chargerai demain au taf, la c'est chaud avec juste un iphone et de la 3G ^^

Alors news des tests. Moteur coupé 12,67 volt, Moteur allumé 12,3 volt. Je pense qu'on peut en déduire que c'est l'alternateur... Au passage j'ai fait une video, j'aimerai que vous la visionnez pour me donner votre avis sur la santé du moulin (il y a un vieu bruit).

Bon nouvelle batterie! elle demarre au quart de tour, et a tenu pour la remonter au parking. Donc pas de soucis ni de pompe ni de durite ^^ c'est deja sa! par contre toujours le voyant de batterie allumé, donc je pense que c'est l'alternateur... je vais essayer de faire les test avec le voltmetre pour voir si c bien sa. Sinon il y a un vieu bruit, mais je pense que sa vien de la DA... car les symptome sont là quand je roule...

non c'est en cour lol ^^ demain on y fini avec adrien. verdict demain aprem lol. au passage la ligne c'est un spécial pour les 4x4?

Ok merci ^^

rhaaa merde... tu m'a fait une fausse joie là ^^ mdr

ok niquel. Et question supplémentaire, est-ce-que c'est comme sur la skyline? une fois ce fusible enlever sa devient une simple propulsion... Car la sa pourrait devenir encore plus démentielle pour cette hiver si vous voyer ce que je veux dire... ^^

Ah ok ^^ merci du tuyau... Il sert a quoi ce fusible?

ok, je vais essayer tous ça... Je pense pas pouvoir y faire de suite, là il me reste pas mal de mission ^^ Déjà il faut que je la sorte de la pente de merde ou elle est tombé en panne, en gros c'est tracteur, par moyen de la sortir autrement... et ensuite que je l'amène au garage d'adrien (le collègue qui me l'a vendu) et là on pourra faire les tests... C'est la mission quoi ^^ lol

Ok, alors en gros ce soir, je prend avec le multimètre les tension à la batterie, moteur coupé, et moteur en marche? Le truc c'est que sa va être chaud de la remettre en route ^^ Sinon l'alternateur avait été changé, mais bon autant vérifier, il faut qu'il y ai combien à la sortie de l'alternateur? Dès qu'elle sera au garage je referai la prise de code, mais la dernière fois il n'y avait rien... En tous cas merci ^^

Merci Oui il m'avait dit qu'il avait rencontré plusieurs membres forum. Bon alors je croit que je vais pouvoir me taper la mission pompe. C'est chaud sur la calibra? Il y a quoi comme test à faire pour être sur? Au passage, elle a deux trois autres saloperie, donc batterie un peu sous dimensionné, donc une fois qu'on a rouler un petit peu, la batterie doit être tous juste rechargé, car elle va faire tourner le démarreur juste ce qu'il faut, si on se loupe c'est mort ^^ il faut sortir les câble. J'ai aussi le voyant de batterie qui clignote une fois les 3000trs dépassé... Le voyant du pont 4x4 qui est toujours allumé, et des fois, soit le voyant moteur, soit le voyant stop qui s'allume et qui s’éteigne sans raisons apparentes... Sinon le moulin tourne bien, consomme raisonnablement, et ne fais pas de bruit suspect...

Salut à tous, donc je viens vers votre connaissance pour de l'aide ^^ donc avec un pote et ex-propriétaire de ma calibra (2.0l 8s 4x4) on a fait la remise en marche après une grosse période de délabration intense de cette pauvre calibra, donc on y a fait les truc classique, tous les fluides, courroie de distributions, les deux trois saloperie qui allaient pas du genre capteur ABS, fuite de DA, rotule de direction, ... Donc ensuite elle a bien marché pendant 2 jours (et oui c'est la crise...) Et hop panne de démarreur, donc re-mission pour ramener la voiture au garage du pote. Il commande le démarreur on y change, sa en chie un peu, normal la batterie à l'air sous-dimensionné pour le démarreur ^^ donc re-blaze lol, après cette réparation je repart chez moi, fière que sa marche (à peu près ^^). Arrivé chez moi je coupe, je vais bouffé et quand je reviens l'aprèm, sa redémarre, je me dis niquel ^^ elle est au top la calibra. ça n'a duré que 500m ... Donc là la crise c'est que je vois pas vraiment d’où sa vient. Donc parlons sérieusement, les symptôme sont; elle démarre, tourne très bien pendant 20 secondes en moyenne, et fait le coup de la panne d'essence. En gros appuyer sur les gaz sa sert à rien, le moteur se coupe tout doucement, descente des tours jusqu'à l’arrêt de la machine. Pas d'accoups, rien. Pourtant il y a bien de l'essence. Donc mon avis est que c'est la pompe à essence qui a grillé... A vos avis...