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jeanmenchsek1

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Tout ce qui a été posté par jeanmenchsek1

  1. Bon courage pour trouver des vrais logos team. En tout cas, elle est très propre.
  2. jeanmenchsek1

    durite radiateur !

    de rien non,je pense pas que ce soit par rapport à la clim.mon ancien c20ne n'avait pas la clim et ma sonde avait trois pôles. en changeant tous ça,tu repars tranquille pour un moment n'hésite pas si tu as d'autres questions.
  3. jeanmenchsek1

    durite radiateur !

    la référence de la durite doit etre marquée dessus. c'est celle là. http://www.oscaro.com/durite-de-radiateur-sasic-swh6743-1738507-475-p je serais toi,je changerais également le calorstat (thermostat d'eau),la sonde de radiateur et la sonde de température gestion moteur qui se trouve à coté de l'alternateur. pour ta sonde radiateur,vérifie si tu es en deux ou trois pôles capteur gestion moteur: http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-opel-calibra-2-0-i-115cv-3944-6544-2466-gt capteur radiateur: http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-opel-calibra-2-0-i-115cv-1103-6544-2466-gt thermostat d'eau: http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-opel-calibra-2-0-i-115cv-316-6544-2466-gt
  4. Oui, mais rien de grave. Je suis électricien de métier, ça ne me fait pas peur.
  5. belle turballe. prends en soin.
  6. mauvaise "surprise",voilà comment l'ancien proprio refaisait son faisceau: nettoyage des plastiques et un petit coup de bombe rénovateur de PC montage d'une plaque inter-feux le cuir beige,en cours de montage
  7. +1 pour rosdberg666. elle a l'air d’être propre
  8. [img][/img] demontage de l'intérieur cuir noir en vue de remonter un intérieur cuir beige.
  9. Je sais pas quoi te dire d'autre, on est plusieurs à te dire que c'est le JCC. Pour ma part, l'huile vient s'accumuler dans l'emplacement de la bougie et coule dans le cylindre. J'ai déjà eu le cas sur la mienne. Si tu te décide à le changer, profites en pour changer tes joints torique des vis de ton cache. 0.19€ pièce.
  10. Raison de plus pour que ça ne soit pas ton JDC. ça te coûte même pas 20€ de changer le joint de cache culbuteurs contrairement à un joint de culasse qui va te coûter bien plus puisqu'il faut changer les goujons et refaire la distribution.
  11. Le joint de couvre culasse, c'est le joint de cache culbuteurs si tu préfère
  12. Non, c'est pas un joint de culasse. Tu devais avoir de l'huile dans l'emplacement de la bougie, le fait de l'enlever l'huile à coulée dans le cylindre as tu renversé de l'huile sur ton moteur la dernière fois que tu en as remis dans ton moteur?
  13. Mets de la 10w40,tu seras tranquille. C'est ce que je mets dans mon écotec.
  14. Il faut faire une vidange par an même si tu n'as pas fait assez de kilomètres.
  15. Tu aurais une photo parce je vois pas trop de quelle boîte à eaux il s'agit.
  16. Ok, je regarderai de ce côté si je constate quelques choses.
  17. jeanmenchsek1

    Mic43's Calibra

    Et puis c'est un écotec, raison de plus
  18. jeanmenchsek1

    Mic43's Calibra

    Bah, ça vaut le coup de la restaurer
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