zouky23

j'ai encore fait une découverte: le témoin moteur allumé en fixe, pour ne pas qu'il s'allume il me faut maintenir le démareur quand je met le contact et il reste etein pour le témoin d'ABS, quand je fais de la ville il s'etein pcq j'utilise beaucoup les freins. ca ne pourrais pas etre une bulle d'air dans le circuit de frein ? Pour les jantes, vaut mieux les regarder de loin .... l'ancien proprio devait etre un Roi du rond point.....

L'extérieur: L'intérieur: J'aimerai remetre ça a l'origine: La plage arriere: Avant: Et apres: Le Moteur: La Prise qui sers a je sais pas quoi .... La fuite de direction assistée: La fuite au joint de cache culbuteur (neuf a écouter l'ancien proprio)

hello c'est quoi cette prise ??

nikel bilan une installation d'alarme ca coute combien ? ps: pour la direction assistée c'est réglé il n'y avais plus d'huile dans le circuit ... ca sens la fuite ....

Bonjour a tous, j'ai récament acheté une Calibra GT (2.0l 115cv) et j'ai un soucis avec ... l'anti-démarage me cause des PB: une alarme avec anti démarage a étée installée dessu et a étée shuntée .... problemes apparents : 1) plus de direction assistée 2) plus d'ABS 3) Des shunts dans la boite a fusible 4) impossible de démarer avec la clé c'est pour cela qu'un bouton a été rajouté par l'ancien propriétaire sous le volant 5) impossible de fermer la voiture avec la télécommande et comme les sérures oné étées supprimées je peut donc pas fermer ma voiture 6) témoin moteur allumé fixe je souhaiterai supprimer le boitier COBRA pour pouvoir la démarer normalement et ne plus avoir de soucis je vais réinstaller un boitier de centralisation pour pouvoir fermer ma voiture avec la clé normalement si vous pouvez m'aider ce serais super sympa Merci d'avance