MA61

Je vais vérifier tout cela...

Donc au niveau compression je suis bon, reste la fumée au démarrage à froid j'avais oublié de préciser... Donc j'en reviens bien au joints de queues de soupapes avec éventuellement le joint du cache culbuteur à reprendre ça y est la BV du Zafira est réassemblée une douche et au plume...

Merci pour vos réponse à tous... Pour info j'ai utilisé de la 10W40 et j'ai déja le séparateur d'huile installé, par contre je n'ai pas vérifié le joint du cache culbuteur, mais pas de fuite visible... Je vais essayer aussi de monter un catch can, c'est un petit reservoir qui condense les vapeurs d'huile qui sortent du cache culbuteur avant de les renvoyer dans l'admission. Cela aura au moins le mérite d'éviter d'encrasser le régulateur de ralenti et le collecteur d'admission! Je vais creuser un peu, pour l'instant elle ne roule pas avec la neige et j'ai une BV de Zafira à finir de réparer (moteur Z18XE)

Bonjour à tous, je ne suis pas vraiment nouveau mais j'ai n'ai pas eu vraiment l'occasion de poster... Mon soucis c'est que ma Calibra consomme de l'huile et pas qu'un peu, à froid au démarrage elle me fait un gros nuage de fumée grise et ça s'arrete, plus de fumée en roulant. Depuis que je l'ai j'ai peu roulé et j'ai fait la vidange dès le début, je ne me susi pas méfié et au bout d'un an et à peine 3000km j'avais consommé plus d'1l (la jauge est passée du maxi en dessous du mini). Pourtant la pression d'huile était toujours bonne au manomêtre intérieur: environ 2 bars au ralenti et entre 4-5 bars en roulant. j'ai vérifié les compressions ça tourne à plus de 14bars avec moins d'1 bars de différence entre silindre, donc ça ne devrait pas venir de la segmentation! Ma seule piste serait les joints de queues de soupapes mais ça m'étonne de consommer autant... Ma Calibra est une 2L16 écotec 136cv de 95 avec 148000km. Vos remarques seront les bienvennues!