Nyko76

Merci sa me rassure un peu de voir que tout le monde aime car j'avoue jai du mal a mit faire a cest jantes.. je suis plutot 5 branche a dport d'habitude mais bon j'avoue sa fait un ptit style en black brosser alu
Vivement septembre pour voir vraiment la reactions des gens ....

Voila jai enfin enlever les jantes Renault
pour mettre ceci.....
J'attend vos impression ....



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CarBu35 a écrit:

Le code 12 correspond à l'initialisation de ton diagnostique, le code 13 correspond à un problème sur ta sonde Lambda ( à mon avis il faut la changer ), et le code 38 correspond à ton capteur d'oxygène ( il me semble que ça correspond aussi a ta sonde lambda mais à verifier par des pros ^^ ).

Voila monsieur en espérant que cela te seras d'un grand aide !!!

Slt, bon je vient de faire le test avec le fil de fer dans la prise.. donc sa me donne sa au niveaux des clignotement, je met exactement la facon que sa a clignotter car jai pas trop compris votre calcul..
donc en mettant le contacte j'obtien:

Clignote 1 fois puis 2 fois
Clignote 1 fois puis 2 fois
Clignote 1 fois puis 2 fois

Clignote 1 fois puis 3 fois
Clignote 1 fois puis 3 fois
Clignote 1 fois puis 3 fois
Clignote 3 fois
Clignote 8 fois
Clignote 3 fois
Clignote 8 fois
Clignote 3 fois
Clignote 8 fois

Voila, apres le dernier 8 fois y repard a 1 fois 2 fois
1 fois 2 fois
1 fois 2 fois
1 fois 3 fois ect.. ect.. comme au debut.

Voila donc jatend vos conclusion
Merci

misterod a écrit:

la manip se situe dans la partie tutoriel mais accessible aux cotisants.

Il te faut un fil électrique dénudé des deux bouts, et tu l'insère dans la prise diag comme sur la photo ci dessous, elle est sous le capot à coté de la boite à fusible. Ensuite tu te mets devant ton volant, tu tournes la clef sans démarrer et tu comptes le nombre de fois que le voyant moteur clignote.
Ca va commencer normalement par 12 : clignote une fois (pause) et clignote 2 fois ==> sera répété 3 fois
ensuite tu continues de comptez pour avoir le chiffres suivant qui seront des codes erreurs.
Tu repasses sur le forum et on t'apportera la signification qui va avec ces codes.

Ok merci jessaye sa dans la semaine et jvous redit.. jespere rien de grave

misterod a écrit:

Comme mic43, prend tes codes erreurs via la prise diag sous le capot.

Ensuite, dans le doutes car pas de factures, je serais toi j'achèterais un jeu de 4 bougies, ca ne lui fera pas de mal de toutes façons (15 € chez Norauto, un peu plus si tu vas chez Opel).

Ensuite, je te dirais bien de nettoyer ton régulateur de ralenti qui peut être encrassé, si H.S ca coute environ 45 € livré sur ebay.de.

Enfin, il se peut aussi que tu ai une prise d'air au niveau des grosses durites noires qui partent de la boite à air et qui vont jusqu'au régulateur de ralenti, en passant via le débimètre. Contrôle donc aussi ces durites là en les oscultant : cherche des traces de craquelure dessus...

Voilà ce qui pourrait expliquer en gros ton soucis, mais commence par le code erreur ca nous aiguillera.

misterod a écrit:

pas de voyants moteurs au tableau de bord ?
Ton ralenti est il stable ?
Ton allumage : bougies, faisceau etc...est récent ou pas ?

Slt voila jai de temp en temp des trou en bas regime, comme si le moteur ce couper et se rallumer, je precise que cest que en bas regime, quand je met le pied dedans aucun trou... cest vraiment dans les 2000T/min et pas tout le temp, souvent quand elle est froide... est-ce que quelqu'un connaitrer ce probleme ?? mon moteur est un 2l 16s ecotech X20XEV..
Merci de votre aide
Nyko76

Speedfanou a écrit:

Elle présente très bien
Tout à l'air nickel, et le ton bicolor du cuir est très original sur une Cali, mais ca lui va plutot pas mal à mon gout
Vivement Deauville qu'on puisse l'admirer de près