romu29

la decision est prise,par principe de précaution,je vais tout faire changer,+pompe a eau et courroie accessoire,ça va faire un petit billet ,mais je vais d'avoir la voiture,j'aimerai pas devoir la revendre prématurément "moteur cassé"..... c'est toujours le pied a conduire......a croire que je n'attendais que ça...

est ce que tu sens une odeur de liquide de refroidissement quand tu roules ou rien du tout?j'ai eu un probleme similaire sur ma gt vers les 250 000km,d'une part le plastique sur le coté du radia s'est fissuré et ça coulait sournoisement ,mais surement,changement de radia,et ensuite,une autre "grosse" fuite au niveau de la clarinette en plastique aussi,le même je pense,qui est dessous l'admission,en fait,les plastique etaient genre "cuit" avec l'age et les bornes,mais en même temps aussi,ça sentait tout de même dans l'habitacle,ce n'est peut etre pas ça pour toi ,mais si ça peut donner une piste pour quelqu'un d'autre..

salut,je vais "certainement" acquérir une calibra v6 de 142000 km,dont la distri complète a été faite il y a bientôt 4 ans....donc comme vous me l'aviez confirmé ,elle va expirer. aussi,la voiture n'a parcouru que 8000 km pendant ces 4 ans,d'où ma question,est ce que je peux faire changer seulement la courroie sans les galets,sachant que eux n'ont pas les mêmes critères de vieillissement que la courroie? aussi,donc on part sur 4 ans ,et ,ou combien de km?pour la distri merci