Arbilak27

C'est bon la Cali tourne impec!! J'ai viré le capteur aac de chez opel et j'ai remis l'ancien, et roule ma poule, plus de voyant allumé et plus de mode dégradé.... Merci à tous

Salut du nouveau qui sent pas bon: en démontant le carter de la courroie de distri pour essayer un autre capteur, j'ai constaté que ma courroie est un peu lâche côté radiateur et que l'aiguille du galet tendeur a bougé, voir photos. Est ce que mon problème de capteur peut venir de là et est ce que je peux recaler l'aiguille du galet sans risque? Photo d'aujourd'hui photo du 25/04/2013 EDIT je viens de vérifier en position calage, et c'est bon, rien a bougé...

Salut, j'aimerai bien avoir des infos pour l'utilisation de l'op-com, le mien est celui ci: http://www.ebay.fr/itm/16-Pin-Interface-DE-DIAGNOSTIC-CABLE-OBD2-OP-COM-V1-45-USB-Pr-OPEL-Voiture-Auto-/161317527613?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item258f46203d est'il compatible avec l'Ecotec? merci

Salut Styven, je viens de faire la vérif, avec du bricolage j'ai pu le faire tout seul: testé avec un multimètre, la continuité est bonne partout. -entre la borne 1 du capteur AAC et la borne 22 du connecteur ECU,fil de couleur vert/noir OK -entre la borne 2 du capteur AAC et la borne 4 du connecteur ECU,fil de couleur vert/rouge OK -entre la borne 3 du capteur AAC et la borne 2 du connecteur ECU, fil de couleur brun/vert (masse) OK penser également à tester votre masse entre la borne 3 du capteur AAC et la borne 3 du capteur vilebrequin car ces deux fils sont reliées ensemble à la borne 2 du connecteur ECU OK

Je vais mettre un coup de bombe de nettoyant diélectrique sur les contacts...

Merci Styven, pour la masse entre entre les deux capteurs vilo/aac tu procèdes de la même manière pour avoir une valeur proche de zéro... Et la borne 3 du vilo tu la prend sous la rampe au dessus des injecteurs? le fil est de quelle couleur? Merci