Klibra
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Tu a tout ton temps l'ami car si je le fais, ce sera pas pour tout de suite -
Ok! Donc achat ou (si on en trouve une équipées à la casse) de deux feux arrières led pour opel calibra et les dépouiller pour le montage sur ceux d'origines comme expliqué ci-dessus Merci pour ses précisions
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Merci pour tes explications mais pour ma part, ce sera acheter tout fait (sauf si je trouve une explication plus détaillé sur un topic) car je n'est pas compris: -D'où vient le feu que tu a mit en pièces -D'où vient les CI (circuit imprimé) -Où est l'explication du montage des deux bandes d'une vingtaines de leds chacune. -Du démontage des leds superflues (leds3;4;5;8;9;10;13;14;15) alors que cinq photos plus bas les leds13;14;15 sont montées
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[X25xe] PierreTombal11's Calibra
Klibra a répondu à un(e) sujet de PierreTombale11 dans GALERIE DES MEMBRES
Déjà vu ses photos mais je m'en lasse pas! Magnifique! -
Pour ton arrivé d'essence, vérifie le tuyaux au niveau du raccord de ta pompe à essence qui doit ce trouver à coter de la roue arrière droite -
+1 cali40 il s'agit des H&R 29945-1 (-30) en vente aussi sur Ebay il y a aussi les Jamex 120151 (-35)(-40) Mais ATTENTION tout ceci n'est pas homologué (pas de TÜV) mise à part le kit Bilstein Eibach EB4 OP012 (-30) et n'a pas cité Supersport, PI, Spax... Voilà! -
t a teste un autre demarreur peut etre tes charbon qui colle .......... Tout dépend comment tu met les pince, le - doit ce mettre à la masse (carrosserie) et pas sur le - de la batterie faible ou hs car sa tire beaucoup sur la batterie dépanneuse avec un risque de devoir changer 2 batteries du coup.... mais l'idée n'est pas mauvaise, de bonne pinces et 2 personnes, 1 qui tourne la clé a fond et l'autre qui TAPOTE! sur le démarreur
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Oulala! vérifie courroie et alternateur pour l'alternateur tu allume tout ce que tu peu allumer AB/Degivrage,plein phare etc.... et tu teste le voltage en mode normal et accélération (monte sur le dessus du PC sans mettre les mains sur le collecteur et demande à un ami de mettre un bon coup de 5ieme quand il est sur l'autobahn tu t'accroche bien hein! et tu relève le voltage ) je sais pas quelle est le système de tension de courroie qu'il y sur ton c20ne mais c'est à vérifier également. (la mienne c'est une patte fixé au moteur et alternateur qui permet par basculement de l'alternateur de tendre la courroie. + contrôle bougie. et teste avec une autre batterie identique si possible
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"2 petits trou bouché au mastic blanc" ont commence à en apprendre un peu plus sur ta calibra, c'est bien! Le TOP(topic) on et off c'était en réponse à mic43. -
C'est déjà une très bonne nouvelle, n'ésite pas à refaire un diag si ton problème survient, au mieux si ta l'occasion de te garer au moment ou le problème survient sans remettre le contact n'ésite pas à le faire. "TOP one" Elle est de 09.1991 (logo sur capot) c'est bien une 110kw(150ch) sur la CG allemande mais bizarre, le code moteur 0039 844 correspond à une C20ne n°série ok et code C20XE sur moteur OK! "TOP off" Sinon, tien nous au courant des évolutions et si changement du capteur à résolus lproblème
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Très bien, en espèrent que tu a bien shunté sur les lettres A et B (a l'opposée de la petite patte de fixation qui vient ce clipser sur sont support) Tien nous au jus!
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Elle déconne quand tu a une accélération un peu franche? ou ça arrive sans prévenir? PS: pour les codes erreurs je pensais qu'il fallait soit débrancher la batterie pendant un temps ou effectuer plusieurs contact de clés en un minimum de temps(pas trop conseillé) mais pas juste une coupure de contact pour que l'ECU l'efface. (?) ( mic43 j'adore tes jantes )
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Salut, Peut-être un petit souci d'ECU Essais de débrancher ta batterie un bonne 1/2h avant de la prendre ou dans la journée/nuit quand tu l'utilise pas.
