the_simpsons0071

les ressorts ne sont pas neufs

voilà rabaissement effectué. Finalement les ressorts m'ont été vendu pour du -40 et d'après ce que j'ai mesuré, ce sont des -25. Celà ne me dérange pas comme ça je ne frotte pas sans arrêt et je garde un minimum de confort. Comme pour toutes, l'arrière semble trop haut mais ceci est dû au passage de roue trop grand.

Avec le rabaissement prévu (-40) et peut-être une peinture rouge des étriers (pas encore décidé pour la couleur, à votre avis???) ça donnerait ceci:

oui mais la photo est une illustration parce que ce modèle n'existe pas en double entraxe.

voilà j'ai édité mon post avec ajout d'une photo de la jante pour l'inscription et redimension des photos pour les avoir en entières. Ma couleur est le gris fumé (Z140)

je profite de cette belle journée pour monter les nouvelles jantes et faire des photos. Le rabaissement reste à faire (les ressorts sont dans le garage). Les jantes sont donc des Harry Hausen 17"x7" accouplées de pneus Hankook Evo V12 K110 en 215x40 R17 (tout nouveau modèle qui arrive dans les premières positions aux tests de pneus)

Aujourd'hui je me lance dans le remplacement de mon capteur d'arbre à cames. Je démonte donc mon cache distri et j'ai eu la mauvaise surprise de constater que le brin droit de la courroie de distri était détendu (le galet fixe droit peut être tourné à la main). Je regarde mon galet tendeur et l'index se situe à 5-10mm à droite du repère NEW (voir illustration). Comme j'ai déjà eu des soucis de serrage à un support moteur après un changement d'embrayage de la part de Opel à Strasbourg, tout de suite je me suis dis qu'il avait mal serré le galet tendeur (ma distri a été faite en juin 2004). J'essaie de resserrer mais ce n'est pas desserré. Par contre je peux bouger l'index pour tendre ou détendre la courroie mais le support avec l'empreinte de clé allen ne bouge pas donc je suis sûr à 99.9% que ce ne soit pas normal. Mon galet tendeur doit être malade alors qu'il n'a que 28 000km (heureusement la courroie n'a pas sauté de dents sinon aïe aïe aïe). Je voulais faire ma distri en mai (vu que 4ans) mais je vais obligé obligé d'avancer l'échéance à cette semaine. Est-ce que quelqu'un à déjà eu ce problème? Ma pompe à eau a aussi 28000km est-ce que je peux la laisser et la changer à la prochaine distri? sachant que je suis étudiant et je ne fais même pas 8000km par an donc le prochain changement sera dans 4ans et non 60000km voici comment était réglé mon galet tendeur:

chez Lenk aussi ça existe mais bon lenk..... (une photo apparait en cliquant dessus) 6 044 Powerbox Ansauggehäuse, 16V ECO/ sport air collector 16V Ecotec 199,-- €

non je n'ai pas galéré... je ne recherchais pas ceci. en fait je suis tombé dessus par hasard. Je voulais le prendre sur ebay mais c'est monté trop haut. j'avais mis jusqu'à 93€ et c'est monté à 102.51€. Apparemment on gagne 5cv et peut-être un peu plus de couple. Je ne sais pas si ça se sent vraiment ce petit gain.

si si ça existe... voici: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=200206499566&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=010 et ainsi en neuf en noir, bleu, rouge ou gris: http://www.fms-tuning.de/index.php/cat/c916_Leistungssteigerung.html

Pour ton erreur de capteur débit d'air aspiré, regarde si tu as bien rebranché ton débimètre et la sonde dans le tuyau d'admission entre la boite à air et le débitmètre. Si tout est ok, regarde si le fil de la sonde se trouvant dans le débitmètre n'est pas cassé. A savoir que le débitmètre est la pièce cylindrique en plastique dur se trouvant sur le conduit d'air.

dan, je ne mets pas en doute tes paroles. Je revérifierai sur le logiciel... Les deux références des capteurs sur oscaro correspondent à deux réf présentent sur mes factures mais moi c'est un ecotec première génération.

pourquoi le logiciel qu'utilise opel ne me sort qu'une seule référence alors qu'il me donne bien les différentes ref pour le capteur de vilebrequin.

dan, peut-être que je me trompe mais mosashimaru m'avait demandé pour la capteur d'arbre à came. j'avais vérifié sur EPC et il n'y a qu'une seule référence de capteur d'arbre à came pour X20XEV quelque soit l'année. Je pense que les référence que tu donnes sont prises à partir de factures Opel. A mon avis la différence entre les deux références est la même que sur oscaro soit un capteur seul soit un capteur avec le morceau de faisceau. Sinon pour Mosashimaru, ton problème vient peut-être du faisceau en amont de la connection de ton morceau fourni.

je pense que tu dois confondre guillaume14. Ce sont les plexi des angel eyes qui ont tendance à fondre quand les phares sont allumés alors que la voiture ne roule pas ou lentement. Les xénons chaffent moins que les ampoules d'origine, c'est pour celà qu'il faut des lave-phare parce que par temps de neige, la neige ne fond pas avec des xénons.