PierreTombale11

Si t'as besoin de conseil demande moi.

Bien sur Jean-Luc, on s'est vu y'a pas longtemps en plus, quand même. Pour le tuto j'ai une solution pour les plus bricoleur, pour le systeme STOP/VEILLEUSE que j'avais fait maison en recuperant un vieux circuit imprimé, il existe maintenant un module qui fait ça. Le lien -> http://www.shopping-tuning.com/eclairageled/bandetirex/1modulen215stopveilleusepourmontage215w12v.php Bon apres faut acheter de la bande led rouge, les placer dans le feux, et raccorder le tout, ultra simple, et penser à mettre une résistance de charge pour pas avoir l'erreur ODB. Voilà mes amis. PS: ma calibra me manque quand même

Salut. Oui les photos ne sont pus dispo mais je vais regarder si je les au encore dans un coin du Pc et essaye de vous refaire le tuto.

Wouahhh Mister Polochon, t'as pas fais semblant là, la grande classe ta Last. Déjà que je la badé a fond, maintenant en plus elle doit ronronné du tonnerre. Sa a du etre du boulot mais t'as du prendre ton pied à le faire, sinon en 2 roue motrice, tu change pas trop souvent tes peneu (oui j'suis du sud moua et je dis PENEU, lol). Mais respect l'ami et si tu monte a deauville en septembre, je viendrais admirer le boulot.

merci les gars c'est gentil, rien de mieux que d'etre avec ses deux chéries pour ce grand jour.

Voilà quelque photo mais ce n'est pas encore les ttes dernières, parceque le pc ar est peint maintenant, et les baguettes de toit ainsi que les bas de caisse sont couleur caisse mais on voit bien les new jantes là. Voici les ttes dernières, prise a l'occasion de mon mariage...

merci, c'est clair que je la bichonne. Je mettrais quelque nouvelle photos parceque les jantes on changé depuis.

Oui sinon si tu attend un peu, je suis en train de finir un CI inspirer des feux à leds d'ebay mais simplifier, sans les leds superflux, sans les composant inutiles et j'ai rajouter ce qui faut pour avoir des cligno à leds.

Les feux sont à l'origine des feux leds acheter sur ebay Les CI viennent des feux leds acheter sur ebay qu'on a casser pour l'occasion, car on les trouver moche. Tu as raison, je te mettrais les photos cet aprem, en refaisant bien le tuto. Toutes les leds superflux sont a enlevé, sur les photos 13,14,15 j'expliquai les points de soudure et je n'avais que cette photo en stock ou il y avait les leds encore souder.

C'est écrit tt en haut sur la fiche de présentation mais j'te le redit, ce sont des jantes Keskin KT4 new racer black face polie.

Elle est déjà rabaissé sur les photos en -30 C'etait une affirmation mon ami, sa lui va a ravir.

Mon ami alex, je bave devant tes parechoc, enfin devant tte la cali a vrai dire, faut plus rien toucher et surtt pas la couleur. Ptit HS, pour les glasse lisse et plein phare, le problème va etre régler, j'te dirai comment faire. HS OFF: Si un jour la folie te prennait de changer tes pare-choc (l'espoir fait vivre) chui là, eheh.

magnifique, a quand la prochaine que tu nous fasse un autre aussi bon projet. Un ptit rabaissement et hop, sa donne dessuite un autre look.

Merci bcp les gars pour les commentaires, sa fait chaud au coeur

Salut tt le monde, je penser vous avoir présenter ma V6 mais je ne retrouve plus le post donc voilà toute la restauration de la calibra. - Modèle : X25XE - Couleur : Z230 - Date de première mise en circulation : 1997 - Motorisation : V6 Ecotec - Nombres de CV fiscaux : 170 - Kilométrages : 181960 - Options : Toit ouvrant, xenon, feux arrière origine à leds - Accéssoires: prise d'air aile avant, casquette de toit et rajout de capot. - L’auto dort dehors ou sous un abris : dans un garage à l'abri de la pluie et du soleil. - L’auto est entretenue par un garage ou par vous-même : grosse répa par opel, sinon moi et doudou-16V - Entretiens et réparations effectuées sur le véhicule : embrayage avec butée, courroie de distri + pompe a eau, joint culbu, suspension en -30mm Bilstein+Heibach, boitier gestion PN avec la puce vauxhall, boite à air BMC. - Kit carrosserie : juste la casquette de toit. - Etat carrosserie : neuve - Jantes alu : Keskin KT4 -Taille & marque : 18pouces - Etat intérieur : nikel, comme le reste - Photo : [b][u]Les jantes koning en 18" sur les photos sont à vendre pour info, si sa interesse qqn.[/u][/b] A la sortie du peintre, mm pas remontée encore Là c'est mieux Personnalisation du cache moteur, sobre mais efficace. fabrication et montage en série (lol) des feux leds. Avec les nouvelles jantes voilà les photos de mon intérieur full led. Même la led de dégivrage retro y est passée. ---------------------------------------------------------------------------------------- [u][b]Et le compteur plasma qui est a vendre, celui qui est interesser me faire offre par MP.[/b][/u] En gros plan le défault, la bulle d'air.

Désoler j'ai zapper de poster le motage final, penser l'avoir fait. Voilà les photos:

Et bien voilà quelques photos des feux leds sur la v6. Sacré difference La ce sont mes anti-brouillard De jour sa donne sa par rapport aux autres feux leds d'ebay Le cligno c'est trop limite donc petite modif a faire, je vais remplacer ces bandes led CMS par des bandes leds superflux Le meilleur c'est la nuit

Ok je savais pas qu'on pouvais faire comme sa, vais demander a mon ancien lycée pour voi dès que le typon est terminé. Merci mec.

Voilà la marche à suivre pour fabriqué vos feux leds. Dans cette 1ère partie, on va voir comment les fabriqué en utilisant le circuit des feux leds superflux. Dans la seconde partie, sa sera avec fabrication du circuit imprimé incluant les résistance pour les cligno. I)a. ne pas avoir peur de faire ceci b. on se retrouve avec le CI (circuit imprimé) c. on désoude tte les leds superflux d. on repère la diode et résistance a supprimé et on les déssoude e. on raccourci les fils des 2 module à résistance f. on soude sa bande led comme sur la photo g. on soude son faisceau d'origine comme ceci et voila, votre bande fait maintenant veilleuse et stop. Pour la partie technique c'est par ici. Voila le schéma logique de CI Entouré en rose, la diode et résistance supprimé là pour ceux qui connaisse pas, un ptit schéma pour repéré dans quel sens et par ou passe le courant Ici j'ai calculé la valeur totale des résistance du circuit voilà pour le moment, maintenant je suis sur la conception du typon pour fabriqué le circuit avec la nomenclature des composants. Si qqn connait pour faire fabriqué des circuit pas cher, qu'il en fasse profiter tt le monde.

Oui pas de problème, je ferais un ptit reportage photo. C'est pas bien compliqué, c'est juste la broche qui ne rentre pas dans le volant, elle n'a pas la mm forme.

Salut tt le monde, voilà l'avancement chronologique de la restauration de ma V6. Démontage du toit ouvrant qui ne souvrait pas du tt, en fet il avait été condamné par l'ancien proprio parceque si on ouvre le toit a fond les ressort saute et le toit se casse la gueulle sur la carrosserie, donc obliger de changer le mécanisme, que je devrait recevoir bientot. Voilà le coupable Et dans la foulée, on a remplacer les 2 durites d'essences qui suintée au niveau du serti. galère a faire sauté le serti mais le résultat est simpa. Et aujourd'hui on à changer l'embase d'antenne qui était tte pourri, le joint etait cuit et chez opel il ne vende pas que le joint, donc un ptit tour a la casse. AVANT ---------------------------------------------------------------------->APRES Et pour finir changement du volant d'origine airbag par celui d'une tigra airbag aussi, juste la connectique qui change mais rien de compliqué. On a changer l'aile qui était abimé par une avec des ouverture pour l'aspiration de la BMC. Installation du rajour capot et démontage des baguettes Voilà la nouvelle aile Remplacement du PC av (trop la classe comme ça ) Début du ponçage mastiquage dans le super atelier C'est pas beautiful ça Voila pour le moment, la suite tres bientot Etape ponçage et finition des petits impact de cailloux sur la carrosserie On peut voir le résultat du moulage du rajout, je dirais que c'est parfait. Et sa ponce, sa ponce ... Juste avant de passer l'apret le matin. Le frère de mon pot en plein boulot (il bosse bien ce jeune) Là c'est la casquette de toit, pour le moment elle est tjrs pas montée Ils sont pas beau ces deux là!!! Et pour finir, le capot: Et voilà le résultat, c'est déjà bcp mieux. Faut dire aussi qu'il y a 2 couche d'apret dessus pour avoir zero défaut. Après on a voulut commencer le ponçage du pc av mais grosse déception, ce pc a été peint par dessus une peinture et il n'avait pas été ponçé, donc trop la galère alors on est aller chercher le pc av de ma 16v à vendre (je ferais une photo avec) et après vu le très mauvais temps, on a mi un peu de sono, 2 kit éclaté Focal polyglass 165 VRS sur un ampli Blauckpunt 400 watt RMS, sa pulse bien et bientot on s'attaque au coffre avec de caisson en 30cm pour 2 sub Eminence Kappa avec ampli aussi. Changement du joint qui longe les 2 vitres, le mien était tt craqué et cassé. Et l'aprem on a coller la casquette de toit. On fera la finition bientot pour plus qui ai de jour que sa fasse plus joli. De loin sa donne sa. Et pour les pc av et ar ben on a pas eu le temps parcequ'au dernier moment, sa nous à peter de refaire la plage arrière et installation des aigu. Ponçage et réparation du pc av et les fissures du pc ar. appretage (c'est français ce mot??? ) du pc av completement, du pc ar avec les baguettes et les baguettes latérale. Et voilà le résultat final après le montage, pour ceux qui voudrait avoir leur cali en noir mat, sa donnerai ça: Démontage de la voiture Quelque jour après, ponçage ( il nous a fallut une journée complète pour la faire) Voilà l'endroit ou elle va passé la nuit Début de la 1ère couche de base Résultat après la 3ème couche de base 1ère couche de vernis (y'en aura 3). Les pc peint de quelque heures Montage du pc av et ar juste pour ramener la cali à la maison Pas encore remontée Et voici la belle fini Ajout du monogramme "calibra v6" sur le coffre. Manque plus que le logo mais chez opel sa se fabrique plus, j'en ai trouver sur ebay qui devrait pouvoir s'installer. Pour les angels sa va venir, me manqué des cerflex blanc que j'ai maintenant et des resistances 470 ohms. Alors voila la fabrication de mes nouvelles veilleuse. Tout d'abord j'ai acheter 2 anneaux leds pour bmw. Il y a une led 5mm a chaque extrémité en série avec 1 résistance 470 ohm. Après j'ai couper comme ceci et du rajouter une résistance sur le morceau du haut qui n'en avait plus. Donc après on dispose dans le phare, sur le coter du plein phare. et on a percé avec mon pot le plastique pour faire passé les cerflex Après on connecte proprement sur le support d'origine, on remonte la glasse lisse et on branche Et plusieurs photo avec eclairage différent, mm le jour sa se voit assez bien. et dans le noir total sa donne sa. et voilà les amis, sa fait des veilleuse pas cher qui donne un drole de regard à ma cali. Tt autre chose, pour le problème des glasses lisse, j'ai la solution mais je trouve pas le bon produit pour que sa soit bien, mais en gros faut remplacer le reflecteur plat du plein phare. Le faisceau de l'ampoule n'est pas disperser par celui d'origne, c'est le verre qui s'en occupe normalement, donc a la place je penser mettre quelque chose pour dévier le faisceau en plusieurs endroit. Ma 1ère idée etait de récuperer le fond de celui d'une vectra phare lisse, il serai parfait parceque fait pour glasse lisse et ressemble énormément au notre et le fond au lieu d'etre tt lisse et strillé pour mieux dispersé la lumière.

Ben sur la mienne l'embrayage à été refait par opel, 1100€ en moins sur le compte au passage, et le gars de chez opel m'a expliqué qu'il fallait bien sur enlever les 2 cardans et pour sortir la boite il faut incliné le moteur en demontant un support. je n'ai pas plus d'info mais bon courage et si entre 2 coup de clé t'as le temps, fait des tofs.

+1

C'est un Z290, c'est à dire un violet nacré bleu, couleur que j'adore.

Merci C'est un rouge citroen C3, c'est la voiture qui etait en cabine au moment ou je lui ai passer le cache. Si sa interesse du monde, je peux vous faire des pochoir pour vos belles, il me faut juste savoir le caractères, la taille et l'effet souhaité.