Bi4

bien vu mon grand poulet, content pour toi, c'était l'occase pour passer au V6

ça y est, encore une calibraturbolïte aigüe, ma fois ça me ferais plaisir de t'orienter sur le futur de ta belle, mais attention aux pièges pour ne pas avoir trop d'ennuie sur les phases, surtout après la ph1 qui est géniale mais qui laisse un peu sur sa fin au bout d'un moment, parcontre, ça doit faire 3 ou 4 ans de ph3(et ph 3.5 qui ne m'a pas enthousiasmé)et j'en suis pas au bout de mon plaisir, perso il faut passer par toutes les phases pour prendre un maximum de plaisir

le principal, c'est que tu sois là pour poster, après y'a des V6 en vente, courage ma poule

en tant que fournisseur oficiel de turbalite aigüe, j'espère pouvoir faire un tour dedans cette avion de chasse qui a l'air de promettre, en tout cas bravo a toi mon doug.Super taf que tu nous fais, et les tof de l'avancement, j'adore.(Ce reportage et celui de isma, j'adore les détails)

20 cm avant la prise environ

as-tu bien vérifié les 2 fils qui vont au régulateur de ralenti, s'il y a une masse(fil dénudé) ça fait comme si la cali roulait en starter constament, donc bougie noir et ratatouillage a chaud

c'était le 24 mai quand même

falait m'écouter plus tot

comme je te l'ai dis au début, as-tu pensé a regarder au niveau du régulateur de ralenti ou son faisceau, un simple fil dénudé dessus et c'est le bug, j'en parle en connaissance de cause

ben forcemment, si c'est une fuite d'essence, c'est a cause de ça que j'ai fondu un piston, donc je te le redis, après cette réparation, pense a regarder tes injecteurs, et si ils sont d'origines, pour une centaine d'€, prends les racetronix dont je t'ai mis le lien

bougies blanches !!!! attention, c'est un problème d'arrivé d'essence, pompe HS ou filtre essence bouché, ce qui expliquerait les ratés

voila pour le montage http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=2&t=23870&start=0&hilit=regulateur+de+ralenti

couleur des bougies, trop noir avec dépot de calamine, en même temp, voila le lien de mes injecteurs http://www.racetronix.com/621031.html

a oui j'oubliais, j'suis en ph3, avec des gros injecteurs racetronic, et avec mon régulateur d'essence je suis a 3 bars, a 3.2 bars je tourne trop riche

le régulateur de ralenti se trouve sous le colecteur d'admission, pendant que tu y es, change le de place, fortee a fait un petit reportage dessus