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Ben Antho, je n'ai pas bossé dessus car le jardin était plus urgent:) Non non, je mets lunid le système de freins en action. Je vais avoir un pot sport éco ou un T Bird pour changer l'existant bouffé par la rouille. J'ai les boules car elle est prête à démarrer, rouler un peu mais j'ai ma batterie faible!! je mesure 5.83v une fois chargée à bloc. Pas assez pour entrainer le moteur comme il faut arg. Quelqu'un peut dire comment booster ma batterie?

Ben j'aimerai mais je cherche une batterie ou un moyen de booster la mienne et puis je tente le coup......

Ca avance, ça avance... Vrai qu'à chaque fois, j'entends le démarreur qui fait " reu reu" et après plus rien car plus assez de jus Je viens de recevoir des durites que je vais installer ce wd, et essayer de démonter la roue arriere gauche pour refaire les freins car l'écrou est récalcitrant! Une fois fait, je pense la remorquer jusqu'au garagiste pour faire la pression des pneus et d'essayer de la démarrer en la tractant en attendant de trouver de l'électricité En tout cas je prends en considération tous vos conseils

Aujourd'hui, je suis retourné sous le capot une petite heure. J'ai mis du WD40 sur l'ensemble des connexions, enlevé et remis les fiches, tester un peu avec mon multimètre.... Et surprise!!! Alors que j'avais laissé Pepette, c'est son nom maintenant, le wd dernier, pas de jus pour le démarreur. Normal, j'avais monté la batterie à l'envers. Je craignais le pire. Seulement, j'ai retenté de donner un coup de clé cet après-midi et le démarreur a tourné!!!!! Certes pas longtemps car je dois avoir un pb de batterie déchargée. J'ai tourné plusieurs fois et toujours le démarreur qui tourne:) Bonne voie non? Alors je vais prendre contact avec un pote pour m'aider à donner un peu plus de jeu et voir les bougies, ( je n'ai pas la clé adéquate:)), l'allumage. Par contre, je galère pour les durites d'essence. J'ai du 8mn mais au final, il y a au mois 3 diamètres différents qui relient des tubes métalliques, la pompe le carbu. Arg!!! Mais je vais faire du bricolage avec ce que j'ai et des serre cable plastique comme sur ma Triumph.. De même, je n'arrive pas à dévisser les écrous des roues arrières afin de faire la réfection des freins. Ils sont bloqués par la rouille et malgré la tonne de dégrippant. Des idées pour les démonter? Il y a des cables sous la banquette qui partent du centre et qui se dirigent l'un à droite l'autre à gauche, ce dernier est cassé au niveau d'une sorte de domino. C'est le chauffage? J'ai l'impression que Pepette veut prendre le soleil.

Le temps pourri ne m'a pas permis d'avancer ma terrasse. Donc je me suis replongé sous le capot. J'ai mis du WD40 sur toutes les contacts, vérifier quelques masses et maintenant, j'ai les clignotants, les essuies glace, les feux. Même pas eu besoin de changer les ampoules! Reste le klaxon à faire fonctionner. Cependant, je ne trouve pas le problème pour le démarreur malgré un shuntage pour faire un circuit direct. 9a doit être la tresse du chassis boite. Quelqu'un peut me dire comment accéder à cette dernière. Car je l'ai vue sur un chassis sans coque mais sur la mienne je cherche:) Bref conclusion, si après 45 ans dont plus de 20 dans un champs, je suis arrivé à mettre en route une partie du circuit électrique juste avec du WD40, je suis sur la bonne voie!!! A+

En tout cas c'est bien un 1300 sous me capot : type 111F sur la CG.

Que veux-tu, quand on te donne une cox, moi je ne refuse pas:) Et puis je serai fier de rouler avec une que j'ai retapée. Il suffit que je trouve seulement le truc pour redémarrer le moteur Bref j'ai le temps.... mais le style rats me plait.

[/img] Voilà la bête telle que je l'ai trouvée en juin. Le proprio m'ai dit qu'elle avait des options mais lesquelles? D'après la CG elle est sortie en février 1967. Je viens de recevoir les durites pour le maitre cylindre et le réservoir. Le circuit électrique semble est pas trop mal. Reste à vérifier le démarreur et les différents moteurs électriques. Seul soucis, le barillet de la porte qui a été détruit:( Et celui que j'ai commandé n'est pas compatible arg! J'espère bien résoudre le problème du démarrage pour la bouger et voir un peu ce qui ne fonctionne pas très bien. A+

Autre question: c'est quel modèle? Car en recherchant les pièces, je me suis aperçu que malgré les infos des RTA et des différents forums, dont celui-ci, ben il y a des discordances. C'est comme cette bande noire sur les cotés. Je n'arrive pas à savoir pourquoi elle est là et à car sa quel type de cox elle correspond. Une piste?

Les freins avant ont été refait. La batterie est d'occase mais donne du jus. Malheureusement, lorsque je tourne la clé de contact, ben rien. Pas un clic, pas une lumière...nada. Quelqu'un peut m'aiguiller pour vérifier le circuit électrique? Par où commencer? A quoi sert la boite sous la banquette arrière?

la batterie actuelle est une 6v 66ah 270A. Par contre, mon travail se corse: le dégel ( si si, c'était gelé dans ma Cox) m'a permis de retirer les tapis et faire un peu le ménage.... Et oups, le longeron gauche bouffé par la rouille!!! Sinon, j'ai fait mes derniers achats pour la mettre en route.... mise à part la batterie;) Bientot sur la route:)

Quelqu'un sait ou trouver une batterie 6volts? ou bien peut m'en prêter une pour vérifier le circuit électrique? Puis-je remplacer la tresse masse par un cable?

Ca y est ! Ma Cox a 4 beaux pneus Handkook! J'ai pu mettre les vitres des portières mais j'ai explosé un déflecteur:( Avec le redoux, j'ai eu une mauvaise surprise: en décollant les pièces récalcitrantes, je viens de voir que la partie du longeron coté conducteur est bouffé par la rouille sur la partie avant:( Je vais bidouiller un renfort avec une barre métallique. Mais si vous avez des conseils;) Sinon, de quel coté s'attache le cable d'accélérateur: coté droit ou gauche de la manette?

Ce week-end, je mets des pneus neufs. Ca coute un bras!!!! Puis je viens de recevoir quelques pieces genre volant "sport", cabochons,...Le volant d'origine est existe: il est dans la chambre de son ancien proprio ( jeune homme d'une soixantaine d'années ) qui voulait conserver un souvenir de sa premiere voiture. Le top, il m'a raconté l'histoire de cette cox. Elle a été achetée par un plongeur de la Comex de Marseille donc en avril 1967. De retour de son service militaire, le proprio voulait une voiture avec un moteur porsche ou conçu par Ferdinand Porsche. Donc, la cox fut son choix. Il l'a achetée en 1974 à ce plongeur. Il l'a donnée à sa soeur en 1978. Puis elle fut stockée sur le terrain à partir de 1983-1984, date de la dernière visite chez un garagiste ( si si j'ai la facture de la révision) Apparemment, c'est un série spéciale avec les options que les autres coxs n'avait pas à l'époque: de trucs qu'il ne se souvient pas, mais le toit était d'une couleur particulière et voilà pourquoi il y a des bandes noire sur les cotés. Il me confirme que c'est un modèle 111S, et qu'il a pété le 140kmh réel!! Je ne trouve pas d'infos sur le modèle 111S. Quelqu'un peut m'aider?

Voici quelques photos: [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]. La merde actuellement: il a fait tellement froid dans mon garage que le sky de la sellerie est devenu cassant. J'ai explosé un siège avant en m'asseyant dessus . J'espère la semaine prochaine recevoir le vitrage et les divers trucs afin de la rendre " normale". Puis je vais attaqué les freins et l'électricité.

72 369 kms exactement et certifiés. En effet, j'ai eu l'historique du véhicule par la propriétaire. C'est son frère ( la personne que j'avais rencontrée )qui lui l'avait donnée. Puis ellle fut garée dans leur jardin. Le kilométrage est donc certifié Pas de pneus ce matin: Delko n'a pas voulu monter les pneus sans chambre et de plus le froid perturbué la marche du garage qui a du fermer. Donc Delko va me trouver une bonne chausse pour la semaine prochaine. Je vais en profiter pour faire du ménage dedans et prendre quelques photos.

Pour les photos, j'attends ce wd pour prendre le temps d'observer la bete sous totes ses coutures. En tout cas j'ai retourvé une facture d'entretien de juin 1983: vidange faite, réglage vis contact, réglage culbuteur et essieux. Le tout à 71936km Or elle a au compteur 72000km et des poussieres. Donc elle n'a pas roulé depuis 1983.... Changement de pneus: c'est un peu la galère car il faut des chambres à air:) taille 175 *15 ( facture de juin 1983 aussi). Je pense voir chez delko. Des conseils à ce sujet? Voilà, j'ai aussi acheté une jeu de vitres et un volant:). c'est un début:)

Maintenant qu'elle est dans le garage, je crée un nouveau post pour lancer la restauration. Alors le projet est un rat;) pour simplifier l'affaire et dépenser le moins possible. 1er opération: changement des pneus pour qu'elle roule et un volant.

Bon la bete est dans le garage, papiers normaux c'est une 11 avril 1967! Elle n'a pas l'air si atteinte que ça. Merci sionus:)

Allez encore deux jours avant de prendre possession de la bete. Elle sera pas mal avec des barres de toit et mon longboard en bambou;)

Des pistes des suggestions pour remettre le moteur en route, voir s'il fonctionne. En tout cas j'ai bien les papiers cad CG normale et les clés:)

Ben je crois aussi . C'est con qu'ils soient mal traités par le poids de la voiture car les structures sont loin du témoins d'usures. Je te tiens au jus pour dimanche prochain. Sinon, je ne sais pas si il y a un neiman. Je n'ai pas vu de barillet sur la colonne, juste une serrure sur le tableau de bord. Je vais voir à la biblio la revue technique. Elle me semble pas si pourri que ça. Je vais peut-être faire un rat:) cad tout pour qu'elle roule, passe un ct. Et au fur et mesure, je refairai la carrosserie.... Le moteur: je n'ai pas d'idées si il peut fonctionner. J'ai un peu hate de recevoir les papiers et les clés de façon officielle.

Merci Sionus. Bon je n'ai pas rapatrié la cox faute à des quiprocos avec mes potes mais nous remontons ça à dimanche prochain. J'en ai profité pour faire quelques photos de plus près mais j'ai oublié de regarder la plaque constructeur, quel imbécile! https://picasaweb.google.com/stephane.lavignac/Cox?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOy15tuI65C_yQE&feat=directlink Le plus important pour moi est de mettre un volant quatre roues potables et fermer les vitres. Tous les ouvrant se ferment et s'ouvrent facilement. Sinon, 72000km au compteur, moteur poussiéreux mais il semblerai pas trop atteint de façon visible. Après c'est avoir. Merci de vos conseils et je vous tiens au jus pour la suite.

Peut-etre que demain elle sera plus pret de chez moi. Sinon quel type de restauration me conseiller vous: retour à l'aspect d'origine ou la customiser un peu comme en Cal Look? Car j'hésite.

Purée! C'est con que je ne sois pas inscrit à la bibliothéque: un ami m'a annoncé qu'il avait vu la RTA des vw avant 70!