13or13

Bon bon,je suis heureux de voir les photos de la Londe: elle est pas mal sur la plage avec sa copine cab J'ai encore quelques bricole à régler comme le ralenti qui ne tient pas des masses après un peu de roulage,les pétardes quand je décélère... Mais je roule tous les wd avec . prochain gros travaux: dropper l'avant et réparer les trous du plancher et du coffre. Des conseils?

Bon, Pepette est malade. Elle démarre bien, puis quelques kilomètres plus loin, elle s'arrête . Re démarrage nickel mais quand j'accélère, elle s'éttoufe..... Dur dur.

Maintenant, Pepette roule autour de la maison pour voir ce qui cloche. Je vais essayer de voir pour la dropper un peu de l'avant. Après le 9 juin direction La Londe pour sa 1ere sortie.

La dernière purge avant le CT était la bonne. Le contrôleur a même été étonné du résultat: freinage dans les normes, déséquilibre avant +1 déséquilibre arrière +5.

En tout cas, elle a reçu le petit auto pour qu'elle roule.Le contrôleur a juste fermé les yeux sur l'état de la plaque d'immatriculation,complétement délavée par le temps et le réglage des feux car en 6V, l'appareil n'arrivait pas à les voir. Bref peut rouler officiellement!!!!Juste à faire la CG à mon nom

Et voilà!!! [img][/img] Rendez-vous à la Londe

Là je pense que tu dois vérifier ta pompe à essence. Par contre tu me diras commet se passe ta purge car de mon côté, je galère un peu pour faire la purge de mes freins.

Il m'est revenu un truc: au niveau du réglage carbu , j'ai joué sur la vis de richesse lorsque j'avais des soucis avec ma cox. Peut-être qu'en regardant de ce coté, tu pourrais trouver une réponse à ton problème

Ben je sèche un peu. Re-nettoie ton carbu, la pompe de reprise, resserre bien les vis et boulons, vérifie peut-être le condensateur. Je pense que si le ralenti ne tient pas, c'est un problème d'alimentation: une merde dans les gicleurs ou bien la pompe à essence qui n'envoie pas assez d'essence.

Finalement j'ai déposé le moteur deux fois car j'avais coincé le câble d'accélérateur. Insert mis en place, ça tourne nickel maintenant Il ne reste plus que cette histoire de frein et de pédale molle... et après direction le CT pour avoir une CG à mon nom.

J'ai eu des soucis aussi pour remettre en route ma cox qui était à l'abandon dans un champs avec des problèmes de démarrage etc... comme toi. As-tu vérifié, les bougies? L'état des fils de bougies? Et tu devrais voir si ta conduite d'alimentation n'est pas obstruée... car tu as nettoyé ton carbu. A+

Bonsoir, Je vends -un collecteur 4 en 1 pour un moteur 1200 avec un silencieux Empi ( ce dernier possède une soudure refaite, donc je pense qu'il a été modifié, état tel quel quand je l'ai eu en ma possession) 60€ à débattre -une galerie Supless sans fixation 80€ à débattre. Ou bien j'échange contre une galerie pour Cox, rétro extérieur gauche pour une Cox de 67. Cdlt

La paire de phare de 1200 est parti:)

L'année 2013 débute et je vais suivre vos conseils pour mon problème de bougie. Seulement, je n'ai pas la place pour déposer le moteur. De plus, j'ai peur de tout exploser ( vis, fils etc...) vu l'âge de Pepette. Bref je vais faire le bourrin et laisser le moteur monté. Et puis système D

C'est le drame!!!!! Après avoir fait une purge du circuit de freinage, je vais faire un petit tour histoire de mettre les mâchoire en place et régler la pédale et tout à coup un grand clac... et un bruit énorme. Je m'arrête de suite. C'est la bougie du cylindre 2 qui est partie!!!! Je la revisse. Je repars nickel mais au moment d'augmenter les gaz, même problème De retour au garage, je revisse la bougie cependant elle ne s’arrête pas de tourner: j'ai bien un point de résistance mais il ne tient pas. Je crois que mon filetage est naze. ARGGGGGGGGGGGGGGGG! Quelqu'un a une astuce pour faire tenir la bougie? Car il me reste plus que le freinage pour passer le CT. Donc cette panne retarde encore ce dernier.....

Bonsoir, Voici quelques blocs de phares et de clignotants que je vends: [img][/img] [img][/img] [img][/img] Il y a aussi une paire de poignées de porte avec un barillet neuf jamais servi. Pour les prix, me contacter. Mais ils seront pas très élever et je peux aussi échanger contre des pièces de cox de 1967 comme un rétro gauche, un rétro intérieur,etc... J'étudie toutes les propositions. A+ Stéphane

Chapitre 2: Maintenant que Pepette est sur roues, elle peut rouler. J'ai quelques soucis de réglages avec le carbu pour le ralenti, avec l'allumage car j'ai l’impression qu'elle tourne sur 2 pattes. J'espère que rien n'est cassé. La chance était avec moi pour le démontage du pot: rien de casser et démontage relativement facile. Maintenant je dois bidouiller un peu pour mettre mon "sport éco"en place et faire les liaisons avec les boites de chauffage et la soufflerie. Par contre quelqu'un peut me dire comment fixer des enjoliveur sur des roues de 5*205? Bientôt une petite vidéo

Voilà, le 1er chapitre va bientôt se terminer. Pepette roule J'ai toujours un petit soucis de freinage. Je dois aussi faire le réglage du carbu et voir si le starter auto n'est pas HS. Bref, mon objectif est atteint: faire rouler ma cox et la passer au CT. Bientôt le début du chapitre 2: la mise en beauté de Pepette;)[img][/img] [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] A bientôt sur la route!

Merci sionus Autre question: pour un style Hoodride, la cox doit être rabaissée. Il n'y a pas 36000 solutions. Mais au niveau des roues, qu'est ce qui se passe? Où frottent-elles? Quel type de jante me conseillez vous?

Le MC est neuf:je l'ai changé il y a 3 mois. Oui je purge bien les freins av sans problème. La pompe semble être en bonne état, pas de languette cassée.

Wep! De retour de vacances, j'ai pu faire quelques bricoles: le moteur tourne mais durant quelques secondes. Je vérifie l'arrivée d'essence, nada. Je passe un cable dans le circuit d'essence, j'aspire avec une seringue: l'essence est grise, puis claire. Je crois que j'ai debouché un truc. Seulement toujours pas d'essence à la sortie de la pompe. Je démonte la pompe la nettoie mais toujours rien:( J'ai commandé une autre pompe. Les freins arrières pas top: je n'arrive pas à les purger! Pourtant, en injectant le liquide par les purges via une seringue, le niveau dans le bocal monte..... Par contre, dur dur la charge de la batterie: 5 jours avec un chargeur Cteck 6v!!!! Bref des conseils. Ah quelqu'un pourrait me prêter un tow bar pour 1300?

Week end pas top: Après un pétarade et un moteur qui a tourné pendant une vingtaine de secondes, je pensais ce wd faire des progrès dans un éventuel roulage. Le haut du carbu a été démonté: surprise, pas de merde dans la cuve, le flotteur bouge correctement.... bref, j'ai mis un peu de dégrippant , de l'essence et remonter le tout. Seulement, ma batterie est molle. Je la charge pendant la nuit avec mon chargeur en 6v /lent. Et merde, elle n'a que 5.88v au lieu de 6.quelque choses... dont manque de puissance. Pb de chargeur ou de batterie qui n'a pas 3 mois ?D'ou pas possible de vérifier le démarrage:( Donc je repars pour les freins: toujours pas de liquide qui sort des pistons arrières en purge. Je teste l'avant : l'avant ok. le frein à main est mieux mais j'ai une molette de réglage qui est récalcitrante à la roue arrière droite...... ARggggggggggggggggggggggggggg y en a marre de s'approcher d'un premier roulage. Quelqu'un aurait un Towbar à me prêter?

J'ai eu un peu de temps aujourd'hui pour faire quelques bricoles. Batterie bien chargée, quelques pulvérisations d'un produit pour améliorer les démarrages et hop contact! Le démarreur tourne, tourne tourne et peuf, peuf...Oui Pepette a toussé. Je recommence l'opération, encore quelques peuf peuf.. Je suis content:) Je n'ai pas la bonne clé à bougie comment vérifier l'allumage sans démonté les bougies. Pour la fuite d'essence, c'était la durite. Je voulais en profiter pour faire la purge des freins arrières car je n'ai pas freins et de frein à main depuis que j'ai changé les garnitures et tous les pistons, et le maitre cylindre. Surprise je pompe je pompe et rien ne sort!!! Pas de fuite apparentes. La pédale s'enfonce à fond. Grrrrrrrrrr je sèche sur ce coup. Mauvaise surprise aussi: en changeant la durite d'essence des morceaux de rouille me sont tombées dessus....le plancher est pourri mais bon , c'est Rats;) Bref un petit coup de pouce ne serait pas de refus:)

Alors aujourd'hui, j'essaie de démarrer Pepette. Batterie neuve, le démarreur tourne. J'ai mis de l'essence dans le réservoir et donner un coup de clé: rien. Mais une fuite d'essence est apparue coté gauche à proximité de la roue!!! Le circuit doit être coupé ou une durite que je n'ai pas vue. Bref, je règle le problème en branchant directement une bouteille sur le carbu. Toujours rien. Quelles opérations doivent faire? Comment vérifier l'état de la bobine avec un multimètre? Purée!! Je ne suis pas loin de la fin.

batterie d'un an... J'en ai acheté une autre. mais bon je vais essayer de la reconditionner pour en avoir une de réserve;) Bref, je n'ai pas eu le temps de faire de essais de démarrage. Je vais voir ce wd en branchant directement la durite d'arrivée à un bidon. Après si ça pête pas va falloir se jeter dan sl'électricité et j'aurai besoin de conseils pour éviter de faire des dégats. Voilà A +