13or13

Bon bon,je suis heureux de voir les photos de la Londe: elle est pas mal sur la plage avec sa copine cab J'ai encore quelques bricole à régler comme le ralenti qui ne tient pas des masses après un peu de roulage,les pétardes quand je décélère... Mais je roule tous les wd avec . prochain gros travaux: dropper l'avant et réparer les trous du plancher et du coffre. Des conseils?

Bon, Pepette est malade. Elle démarre bien, puis quelques kilomètres plus loin, elle s'arrête . Re démarrage nickel mais quand j'accélère, elle s'éttoufe..... Dur dur.

Maintenant, Pepette roule autour de la maison pour voir ce qui cloche. Je vais essayer de voir pour la dropper un peu de l'avant. Après le 9 juin direction La Londe pour sa 1ere sortie.

La dernière purge avant le CT était la bonne. Le contrôleur a même été étonné du résultat: freinage dans les normes, déséquilibre avant +1 déséquilibre arrière +5.

En tout cas, elle a reçu le petit auto pour qu'elle roule.Le contrôleur a juste fermé les yeux sur l'état de la plaque d'immatriculation,complétement délavée par le temps et le réglage des feux car en 6V, l'appareil n'arrivait pas à les voir. Bref peut rouler officiellement!!!!Juste à faire la CG à mon nom

Et voilà!!! [img][/img] Rendez-vous à la Londe

Là je pense que tu dois vérifier ta pompe à essence. Par contre tu me diras commet se passe ta purge car de mon côté, je galère un peu pour faire la purge de mes freins.

Il m'est revenu un truc: au niveau du réglage carbu , j'ai joué sur la vis de richesse lorsque j'avais des soucis avec ma cox. Peut-être qu'en regardant de ce coté, tu pourrais trouver une réponse à ton problème

Ben je sèche un peu. Re-nettoie ton carbu, la pompe de reprise, resserre bien les vis et boulons, vérifie peut-être le condensateur. Je pense que si le ralenti ne tient pas, c'est un problème d'alimentation: une merde dans les gicleurs ou bien la pompe à essence qui n'envoie pas assez d'essence.

Finalement j'ai déposé le moteur deux fois car j'avais coincé le câble d'accélérateur. Insert mis en place, ça tourne nickel maintenant Il ne reste plus que cette histoire de frein et de pédale molle... et après direction le CT pour avoir une CG à mon nom.

J'ai eu des soucis aussi pour remettre en route ma cox qui était à l'abandon dans un champs avec des problèmes de démarrage etc... comme toi. As-tu vérifié, les bougies? L'état des fils de bougies? Et tu devrais voir si ta conduite d'alimentation n'est pas obstruée... car tu as nettoyé ton carbu. A+

Bonsoir, Je vends -un collecteur 4 en 1 pour un moteur 1200 avec un silencieux Empi ( ce dernier possède une soudure refaite, donc je pense qu'il a été modifié, état tel quel quand je l'ai eu en ma possession) 60€ à débattre -une galerie Supless sans fixation 80€ à débattre. Ou bien j'échange contre une galerie pour Cox, rétro extérieur gauche pour une Cox de 67. Cdlt

La paire de phare de 1200 est parti:)

L'année 2013 débute et je vais suivre vos conseils pour mon problème de bougie. Seulement, je n'ai pas la place pour déposer le moteur. De plus, j'ai peur de tout exploser ( vis, fils etc...) vu l'âge de Pepette. Bref je vais faire le bourrin et laisser le moteur monté. Et puis système D

C'est le drame!!!!! Après avoir fait une purge du circuit de freinage, je vais faire un petit tour histoire de mettre les mâchoire en place et régler la pédale et tout à coup un grand clac... et un bruit énorme. Je m'arrête de suite. C'est la bougie du cylindre 2 qui est partie!!!! Je la revisse. Je repars nickel mais au moment d'augmenter les gaz, même problème De retour au garage, je revisse la bougie cependant elle ne s’arrête pas de tourner: j'ai bien un point de résistance mais il ne tient pas. Je crois que mon filetage est naze. ARGGGGGGGGGGGGGGGG! Quelqu'un a une astuce pour faire tenir la bougie? Car il me reste plus que le freinage pour passer le CT. Donc cette panne retarde encore ce dernier.....