toiphe70

Le gicleur dont je vous parle s'appelle le pointeau du flotteur

Tiens je me pose une question ? Est-ce que mon pb pourrait venir du gicleur qui se trouve sous l'arrivée d'essence dans le carbu. Elle tourne tant qu'il y a de l'essence dans le carbu, puis cale ! sauf si j'accélère forçant l'essence à rentre de nouveau dans le carbu ? d'où mes difficultés à redémarrer et l'odeur d'essence ? J'en peux plus ! toiphe70

Dans le but d'éliminer toutes les causes, voilà ce que j'ai fais ! - Virer mon filtre essence au cas où il serait encrasser - J'ai coupé la tige de l'etouffoir ( sur un vieux ) pour savoir si le pb venait de là ! ( hélas non ) - J'ai régler mes vis platinées ( écart 0.04 ) - J'ai emplacer mon filtre camembert par un filtre cône En plus du nettoyage complet du carbu, du changement des bougies. En résumé, je la démarre, elle tourne légèrement accéléré, puis au bout de 30 sec elle cale. J'accélère elle repart puis cale ! Je craaaque ! Help please ! tophe70

Alors bonne question ! Disons que lorsque le moteur est froid la pavillon se baisse puis remonte à chaud ! Maintenant j'ai changé mon carbu car justement je trouvais que le pavillon était trés dur et ne remontait pas facilement. De toute façon depuis ce matin , mon moteur est chaud et le starter ne se met pas en marche tophe70

L'étouffoir n'est pas mort, j'entend le cluick au contact ! tophe70

Bonjour, à tous J'ai un pb, avec, je pense, le réglage de mon carbu 31 pict 3. Je démarre la cox, elle est accélérée pendant 30s, puis cale. J'ai démonté le carbu, changé tous les joints, débouché les gicleurs. J'ai également changé mes 4 bougies. J'ai suivi tout ce que j'ai pu voir sur la toile, à propos des réglages, (tu serrres à fond tu dévisses de 1 tour et demi, puis de4 pour la petite vis, etc...) mais rien n'y fait. Ah oui, j'ai un filtre à aira style camembert Pour info, la cox n'a plus tourné depuis 10 ans ! Merci pour votre aide tophe70

Pas de souci, La voiture ne roule pas pour le moment Donc surement achats de flexible ! mais pour répondre à blue1303, c'est vrai que j'ai peut être serré un poil trop fort le roulement ( à veérifier !) et pour Yann67, il me semble que j'ai une lame de retenue un peu surélevé mais les mollettes semblent bien serrées ! Encore merci à vous tous tophe70

Désolé pour le peu d'info, Aprés avoir tous les réglages et vérid dont je vous ai parlé, je fais tourner la roue et je freine, plusieurs fois d'affilé : résultat tout va bien. il n'y a pas de frottement. Une semaine aprés, je sorts la titine, je freine et je me rend compte qu'elle tire à droite. Je relève la voiture, et fais tourner tjs la roue gauche en l'air, et Là, la roue est trés dure !. Ce que je n'ai pas dit, c'est que c'est un véhicule que je suis entrain de remettre sur route. Ma cox n'a plus roulé depuis 10 ans ! La passion, plus forte que tout, m'a décidé cette année. Voilà A plus tophe70

Et le fait que la roue se durcisse peu à peu ?! As tu une idée ? Merci

Alors, Pas de fuite aux cylindres de roues, le maitre cylindre à l'air de fonctionner car la roue s'arrête net losque je freine et j'ai régler les garnitures, mais le pb est qu'une fois la cox sur cric, tout à l'air de fonctionner, et au bout de qq temps la roue gauche semble se durcir ! tophe70

Bonjour, Un nouveau topic, lié encore à un pb de frein ! ( décidément !) Voilà, aprés avoir vérifié l'état d'usure de mes machoires avant et arrière, plusieurs coups de frein ( les pattes en l'air ), la roue s'arrête, tout va bien. On repose la bébétte, et on démarre, qq mètres et dés que l'on freine, le volant tourne à droite donc déséquilibre. Je me rend compte qu'une roue tourne plus facilement que l'autre, donc je "recrante" ma roue droite, je réessaie et de nouveau volant à droite. Pensez-vous que cela puisse venir d'une durite ( j'ai vu ça sur un topic ! durite à moitié bouchée qui laisse passer le liquide de frein mais pas son retour ). Et le fait quelle tourne à droite, quelle roue est concernée ? je pense que la roue de droite freine bien, mais pas la gauche ? Je me suis également rendu compte, que la roue de gauche "se serre", tout va bien aprés réglage et puis qq temps aprés la roue est serrée ! Please help, avant d'attaquer un changement complet du système freinnage avant (gloups ! ) Merci à tous Tophe70

Salut à tous ! Ca y est je me suis occupé, de mon maître cylindre, et effectivement c'était le contacteur qui était mort ! ( par contre impossible de voir d'où vient le pb même nettoyé !), une fois remplacé, quel plaisir de voir s'allumer ses feux de stop ! A bientôt tophe70

Je les connais bien ! Ils me changent les pneus de mes voitures ! Mais c'est vrai que je n'ai pas pensé à leur demander de me monter des pneus déjà achetés ! Ok ça c'est vu ! Je vous tiendrai au courant pour mes feux de stop Encore merci PS : Site + membres = Tophe70

Merci pour vos réponses, je vais essayer de démonter les contacteurs ! Pour les pneus, les commander par internet c'est bien, mais pour les monter ? est-ce que les garages le font volontiers ? J'ai un doute A plus tophe70

Bonjour à tous, Je suis entrain de restaurer ma coccinelle, que je n'ai plus utilisé depuis 10 ans ! ( stockée au garage ). Donc première étape, révision des freins. Tout va bien, sauf que mes feux de stop restent éclairés dès que je met le contact ! Je pense que cela vient du maitre-cylindre ? et je me demandais si je pouvais démonter les contacteurs pour les vérifier et réparer si nécessaire, ou si je suis obligé d'acheter un nouveau maitre-cylindre ? Ensuite je cherche des pneus (145 et 165 en 15), à l'époque, quand je l'utilisais je n'avais aucun pb pour en trouver, mais il semblerait que 10 ou 15 ans plus tard ce n'est plus pareil ! on me parle de pneus collections à des prix exorbitants ! Pouvez-vous m'aider pour ces deux pbs ? Merci pour vos réponses tophe70