toiphe70

oui, je les ai démonté nettoyés, changer la crépine du réservoir, mis un nouveau filtre avant le carbu. Je viens de vérifier l’étouffoir électromagnétique, tout est ok !

Bon, les culbuteurs sont bien à 0.15, et j'ai vaporisé un peu d'essence dans toutes les jonctions, pas de variation de moteur ! J'en ai profité, pour redémonter mon carbu, nettoyage au compresseur, et démontage des bougies, vérification de l’écartement à 0.7, et décrassage d'ailleurs pour info, j'ai 3 bougies noires sèches et 1 noire mais "grasse". Toujours le même pb, tant que le starter est en action, le moteur tourne impec, et puis elle s’arrête comme si il n'y avait plus d'essence, en redonnant un coup d'accélérateur elle repart ! J'en ai marre !

Je les avais vérifié, mais à force d'en avoir fait je ne sais plus ! Je vais les re-vérifier, 0.15 l'écartement ? Mais quel incidence cela a sur le moteur ? Cela pourrait le faire caler ? Merci pour ta réponse cdt

Bonjour, Voilà tout se résume dans le titre !!! Je suis entrain de remettre "au jus" ma coccinelle 1300 de 1969, que je n'ai plus utilisé après plus de 16 ans. J'en suis au réglage du moteur. Elle démarre hyper bien, tourne bien lorsque le starter est en marche, puis petit à petit le régime baisse, et puis elle s'éteint ! le ralenti ne tient pas. J'arrive à la refaire partir en accélérant d'un coup, et tout recommence, haut régime puis baisse puis elle cale. J'ai tout essayé, nouvelles bougies, nouveaux vis patinées, nouveaux carbu ( j'en ai essayé plus de 3 , avec des démontages complets et changement de joint) mais rien n'y fait. J'ai essayé les tuto pour régler l'avance sans lampe, je l'ai fait mais je ne suis pas convaincu du résultat sur mon problème de calage. Donc ma question ! Y'a t'il quelqu'un qui pourrait venir m'aider à régler mon moteur, (j'habite vers les Olives 13è dans Marseille) pour que je sorte enfin ma titine de mon garage et enfin pouvoir cruiser avec ma ptite famille comme je le faisais il y a plus de 20 ans toujours avec la même cox ! Et c'est d'ailleurs cela qui m'énerve !!! avant la mise au garage, elle tournait super bien ! Et puis ça me fera du bien de voir une cox qui roule chez moi ! NB : Pour ceux qui l'ont connu je faisais parti du Coxy Club Phocéen dans les années 1990 ! Âme charitable à vot bon coeur ! Merci beaucoup

Bon, alors, la purge se passait bien, hallucinant la couleur du liquide de frein purgé ! on vois bien que la liquide avait bien ses 20 ans passés, il était de couleur rouille ! Résultats de l'air sur les roues arrières mais rien sur l'avant ! Par contre je vais devoir refaire, et remettre à contribution ma grande fille ! car j'ai omis de régler les freins arrière avec les molettes de réglage, avant la purge, Du coup ma pédale est molle, mais cela à l'air de freiner (impossible de vérifier pour le moment cox sur chandelle !) Pour répondre à blue1303, j'ai déjà lu tous ces articles (merci quand même !) par contre c'est vrai que je n'ai toujours pas vérifier la présence d'une prise d'air au niveau des pipes d'admission, donc à faire ! je ne les ai jamais démonté, et je me suis toujours dit que ce n'était pas ça ! Là je viens de démonter mon commodo cligno, qui s'est cassé ! ça aussi c'est galère avec les fils électriques qui sont tendus au max ! Enfin c'est comme ça, dès qu'on répare un truc, un autre lâche ! Merci à tous

Salut 13or13 ! Bon après avoir redémonter mon carbu, encore une fois, toujours pareil. J'avais quand même mal serré une des 2 vis de ralenti, mais le résultat semble être le même ! Mais cette fois le starter marche et dès qu'il s'enlève, elle s’éteint, comme s'il n'y avait plus d'essence, mais la cuve est pleine, et les gicleurs tous débouchés. Je pense que je vais investir dans un carbu. Demain on passe à autre chose, on purge les freins ! A plus

Bien bon pour un renettoyage ! Pour info la pompe à essence est neuve ! on verra ça ce week end ! Merci bcp je te tiens au jus ! bonne soirée

Ah oui j'oubliai ! j'ai nettoyé mon réservoir rempli de m****e euh d'essence je voulais dire, et j'ai soufflé toute la conduite ! remi une nouvelle crépine dans le réservoir et changé le tuyau rigide du réservoir. J'ai également rajouté un filtre à essence !

Bonsoir 13or13 ! Ça fait plaisir une petite réponse ! Pour info, fils de bougie et bougies tout neuf ! Mais de nouveau, le ralentit ne tient plus ! même pas le starter automatique j'y comprend plus rien ! je vais finir par acheter un caarbu tout neuf, mais vu les prix, j'ai peur de faire l'achat et d'avoir les mêmes pb ! Que faire ? A plus

C'est réussi !!! (Enfin presque !) donc redémontage du carbu, et les gicleurs principaux ainsi que le "robinet" étaient encore encrassés ! Donc nettoyage du carbu au complet. Ensuite (re)réglage des vis patinées. Et là ça y est !!! elle tient le ralentit. Je trouve tout de même un peu accéléré, et il y a des variations de régime, elle accélère toute seule, aps fort mais un peu tout de même. Autre point, lorsque j'accélère, elle va pour caler, un coup d'accélérateur et le moteur se stabilise ! bizarre non ?! Si quelqu'un à des idées, j'ai vu quelques commentaires sur le net parlant d'un meilleur calage ! A suivre...

Bonjour à tous ! Des nouvelles sur ma remise en route de ma p'tite 1300 ! Tout d'abord, finit les problèmes de démarrage, il fallait simplement un bon démarreur (voilà qui est fait !). Ensuite, nettoyage du réservoir d'essence, changement de la pompe, pose d'un filtre à essence et un kit joint pour mon carbu 31 pict 3. Réglage du calage. Voilà où j'en suis ! Le pb actuel est : Tant que le starter automatique est enclenché, la voiture tourne super bien, et dès que starter ne fait plus effet, le moteur s'éteint. J'ai essayé tous les réglages possible pour les vis de ralenti et richesse, mais rien n'y fait ! Le carbu a été démonté je ne sais plus combien de fois,et l’étouffoir électromagnétique fonctionne (testé). J'ai même mis 3 filtres à air différents, allant même à celui d'origine, bain d'huile ! Il ne me reste plus qu'à vérifier si j'ai une prise d'air avec du start pilote, mais je me demande si même avec une prise d'air elle tournerait aussi bien à froid ? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car je suis sûr d'être à deux doigts d'arriver à stabiliser ce moteur ! Aidez moi !!!! Merci

Bon plus de peur que de mal ! Le démarreur tourne, et la cox a même démarré de suite ! puis elle a calé ! Mais ce symptôme était déjà présent lorsque je l'ai arrêté il y quelques années. Donc je vais essayé de savoir pourquoi, elle tourne mais ne démarre pas, je vais voir les réglages . Encore merci

T'as raison, je le démonte en 4 min ! Un pro du démarreur ! allez au boulot !

J'en ai mis environ 50cl ! Le pb c'est que le démarreur ne tourne plus ! est ce que le moteur aurait pu se bloquer ? Mais j'arrive à le tourner à la main Mon nouveau démarreur aurait pu griller ! On m'a conseiller de vidanger le carter, car l'essence a du aller directe dedans ! Cet apm je démonte mon démarreur et je le teste en direct On verra bien ! courage : faire et défaire c'est tours travailler ! A plus

Bon ca y est ! j'ai reçu mon démarreur Bosch que j'ai installé, et elle a démarré !!! MAIS la grosse boulette de quelqu'un qui n'y comprend rien en méca ! J'ai voulu mettre de l'essence direct dans le carbu, et je me suis trompé ! je l'ai mis direct dans l'admission par le carbu ! du coup plus rien, tou s'éteind , plus de démarrage !!! aidez moi , dites moi que ce n'est pas grave SVP Merci