philecot

Bonne année à tous les passionnés que vous êtes J'ai vendu ma SAAB 900 à un passionné comme vous et qui la bichonnera comme elle le mérite Je souhaite aussi une longue vie à vos SAAB Amicalement Philippe

Bonjour je viens d'apprendre que ma 900 T8 n'avait pas d'ABS Je l'avais noté sur mon descriptif par réflexe du fait de la vitesse, poids, qualité et prix pour l'époque (129.000 FF en 1986) Le freinage est assisté avec un système de répartition au freinage propre à SAAB comme expliqué sur les documents de l'époque dont je dispose. Acceptez mes excuses pour cette erreur involontaire. Bonne journée à tous les passionnés.." />

ça marche alors je continue ![img][/img]

Je crois que vous aller voir les photos http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/78/35/saab-910.jpg http://i74.servimg.com/u/f74/17/25/78/35/saab_910.jpg http://i74.servimg.com/u/f74/17/25/78/35/ct_saa10.jpg

je viens d'essayer d'envoyer...comme il y a 2 ans mais ne crois pas que ça marche ! Philippe

Bonjour aux passionnés J'ai cette SAAB avec 175 846 km garantis à vendre pour 3.200 € et vous avez l'historique, quelques photos et le controle technique du 06/11/14 avec soufflet de cardan AVD et traditionnels manques d'étanchéité moteur et boite Pour plus d'infos, n'hésitez pas Très cordialement Philippe mais n'arrive pas à mettre une photo....c'est l'age

Bonjour et merci de ta réponse. En ce qui concerne le changement de turbo, je cherchais tout d'abord un "spécialiste" pour avoir un avis et ensuite faire effectuer la réparation. Mais, personne dans mon coin ! alors les gentils menbres du SSC ont réussis à me "pousser" à lregarder ce qui n'allait pas, puis à me le faire démonter ! Ce sont des "sauvages" car je ne suis pas équipé pour la mécanique et ai très peur de mal faire. J'ai franchement très apprécié les tutos et les conseils. Si tu vas sur le site SSC (Phil784) , tu auras une idée de ce qu'ils m'ont fait faire Il y a plus de 30 ans que je n'ai fait de vidange et à l'époque je pouvais me glisser sous la voiture en levant avec le cric (en mettant des cales bien sur!) de plus, comme je vais la remettre en vente, je veux que ce soit parfait . J'ai justement vu hier le mécano qui avait fait les travaux dessus il y a 1 mois (amortisseurs, etriers AV, cables de frein, plaquettes) et je lui apporte une fois le turbo monté pour qu'il controle mon travail. Il est à 15 km et je vais rouler très doucement jusqu'à chez lui.

bonjour non, c'est le turbo qui est HS ! Je l'ai démonté car les aubes ne tournaient plus à la main et il y a eu un sérieux echauffement qui a entrainé des fissures et des arrachements de matière et sur le coude vers l'échappement il y a une fissure traversante! Je suis surpris qu'on ne puisse éviter ce type de casse car il y a quand même des manos, une sonde de température d'huile, le bruit ? J'en ai commandé un chez Rbm et l'attends merci pour ton avis

J'ai passé commande d'un turbo chez Rbm Pour le monter, c'est bien sur l'inverse du démontage mais y aura-t-il des réglages à faire avant de rouler ? J'ai lu qu'il fallait faire la vidange mais est-ce que je peux faire 15 km pour aller jusqu'au mécano ?

Bon, merci de ta confirmation je peux trouver une bonne occase ou ? et du reconditionné ?

Elle démarre bien, le ralenti a de petites ratées. j'ai démonté le turbo hier (grace aux consieils de milou et de menbres SSC France) Je ne savais pas qu'il y avait 2 SSC , pour moi quand je suis venu ici, je pensais que c'était le même d'ailleurs quand je suis allé sur le site "France", j'ai eu la remarque de ne pas avoir fait de présentation de ma Saab...et là seulement j'ai un peu compris. Il me parait mort: les aubes ne tournaient plus, le carter a des fissures de surface et des arrachements de matière, la sortie vers le collecteur a une fissure traversante et il y a des arrachements de matière là aussi. Je ne suis pas mécano mais ils ont réussi à me le faire démonter...des sauvages que je leur ai dit ! Il y a une ambiance similaire à la votre avec des menbres dévoués et serviables comme j'ai aussi pu le vivre grace à steh59 (celui qui habite vers Isbergue en France ?)

Bonjour à tous J'ai été voir sur le forum mais n'ai rien trouvé à ce sujet...mais j'y ai découvert d'autres infos intéressantes. Je ne suis même pas mécano du dimanche et lance un appel de détresse Le turbo s'est arrêter de fonctionner alors que la voiture roulait tranquillement à 120 km/h sur autoroute. Je venais de la vendre et c'est arrivé à l'acquérreur que j'ai remboursé. Il parait qu'il y a eu un bruit juste avant et il pensaite à une courroie qui claque ! aucune trace pour essayé de localiser le défaut. Je viens de controler toutes les durites et les colliers...pas de trou et TOUTES les durites sont en parfait état. Pour info, elle venait juste de passer le CT et il n'y avait que les essuis glaces et une "mauvaise étanchéité moteur" ! S'il y avait eu un début de défaillance mécanique, il doit bien y avoir des indices au controle ? ralenti, accélération, pollution, températures des gaz, ....? Merci pour la réponse ou sur le renvoi à ce sujet qui a certainement été traité Amicalement Saabricol et Saaboit Philippe