chocobio

hello la compagnie, bon ben je voudrais vendre ma SAAB qu'un papy endormi m'a déclassé dernièrement je venais de changer des pièces récemment et il y a même un élément du pot d'échappement qui n'a pas été placé !! j'ai été touché à l'avant droit, pas fort , mais suffisamment que pour faire bouger l'avant et déclasser le véhicule. elle a 360000km et date de 1993. elle est en bon état général et se situe entre Liège et Visé. dans la foulée, j'ai aussi un stock de pièce de mon véhicule précédent , on voit d'ailleurs le moteur sur une des photos. j'aimerais autant que possible vendre la voiture tel quel, mais sinon, je démonterai les pièces demandées ha oui, elle roule toujours !!! voici quelques photos le pot d'échappement ...neuf !

hello; mon compresseur est grippé. malheureusement celui que j'ai de disponible de la voiture précédente est différent et je n'ai pas les moyens de m'acheter un neuf....et ça "bloque" le moteur, donc m'empêche de rouler. ça ne me dérange pas de me passer de l'airco. d'où les questions suivantes: 1) peut-on remplacer le roulement d'un compresseur ?(je suppose que c'est lui qui est grippé) ou 2) quelqu'un a-t-il ou sait-il où je peux en trouver d'occas? Avez-vous une idée des prix? ou 3) peut-on retirer le compresseur du circuit de la courroie et si oui comment fait-on ? merci d'avance

merci pour l'info. je le contacte

hello, une petite question svp. sur le m^me axe de roue, les roulements sont-ils les mêmes. ou y a t il un gauche et un droit. je demande ça car en voulant chasser l'axe du moyeu pour aller changer le soufflet de cardan, le garagiste a eu une partie du roulement en main. on avait déjà changé le moyeu droit par faciliter. il me reste un moyeu gauche avec un roulement dedans qui doit être bon, mais évidement là, plus question de changer le moyeu en entier. sinon, si on a ne peut pas ou n'arrive pas a récupérer le roulement restant, peut-on trouver des roulements d'occasion valables ou des nouveaux à un prix raisonnable par une filière ou l'autre? merci

et bien voilà des infos illustrées en plus http://classic900.free.fr/9000_aero_98/HID_install/hid_install_video.html

ok, merci pour les infos.

merci. donc la pièce n° 15 sur le schéma n'influence pas s'il elle est devenue matte avec le temps. un déflecteur ou un phare d'occasion, vous avez une idée de prix?

GPS = ? 1) Grande Préparation au Saut 2) Grande Préparation des Sots 3) Grande Promotion des Soldes

bah ici les bouts de viandes auront été mangés par les poissons

merci de supprimer le message ici. je l'ai copié dans "Nouveaux messages Questions et informations diverses s'appliquant à tous les modèles"

hello, mon garagiste me dit qu'il ne distingue plus le faisceau de phare droit. j'ai changé l'ampoule H1 dernièrement avec difficulté car le propriétaire précédent a plié le support métallique. j'ai donc dû le démonter pour pouvoir changer l'ampoule. ce support "enrobe" l'ampoule. d'où, la voiture ayant 16 ans, les questions suivantes: - le support métallique dans laquelle l'ampoule vient se loger doit-il être mat ou brillant...cela intervient-il sur le faisceau - vu l'age, le phare serait-il encrassé et cela diminue le faisceau? si oui, comment nettoyer le phare à l'intérieur merci pour vos réponses. si vous avez d'autres suggestions, pistes...elles ont les bienvenues

hello, mon garagiste me dit qu'il ne distingue plus le faisceau de phare droit. j'ai changé l'ampoule H1 dernièrement avec difficulté car le propriétaire précédent a plié le support métallique. j'ai donc dû le démonter pour pouvoir changer l'ampoule. ce support "enrobe" l'ampoule. d'où, la voiture ayant 16 ans, les questions suivantes: - le support métallique dans laquelle l'ampoule vient se loger doit-il être mat ou brillant...cela intervient-il sur le faisceau - vu l'age, le phare serait-il encrassé et cela diminue le faisceau? si oui, comment nettoyer le phare à l'intérieur merci pour vos réponses. si vous avez d'autres suggestions, pistes...elles ont les bienvenues

j'oubliais, pour ce qui est du frein à main, il va mieux aussi. comme je dois encore faire la purge du circuit, j'en profiterai pour refaire le réglage sur les étriers

désolé de ne pas avoir complété plus tôt, mais il m'a fallu récupérer le temps perdu après 15 jours d'immobilisation. tout va bien madame la marquise. j'ai finalement trouvé un fournisseur pour les durites qui partent du réservoir. cependant, j'en ai vu de toutes les couleurs pour repousser une des durites qui va vers le gros MC de frein. Après 3h du bout des doigts, je ne suis pas parvenu à la repousser à fond, mais ça à l'air de tenir. il me reste à faire la purge du circuit de freinage. pour ce qui est de la purge du circuit d'embrayage, après avoir vu la bouillasse qu'il y avait dans le MC émetteur, je me suis dit que ça devait être similaire dans le récepteur. donc avant de refixer la durite sur le bout de durite qui entre dans le récepteur, j'ai pris un grosse seringue et ai purgé le récepteur en sens contraire, donc par le purgeur. et effectivement, j'ai vu sortir une autre bouillasse de la durite qui a coulé sur la boite de vitesse. ensuite connexion de la durite, remontage du MC émetteur et remplissage du circuit et purge dans le sens normal. voilà, tout est bien qui fini bien. à part quelques peccadilles pour lesquelles je vais faire un autre post, elle a repris la route. @+ et merci pour ceux qui m'ont répondu

Ayant enfin pu recommencer à rouler avec la voiture, il semble que cela aille mieux avec le nettoyage du capteur. avec le mauvais temps qui arrive, je serai assez vite définitivement fixé. @+