bybidge

effectivement!

elle est dans le 06 (grasse), après je vais souvent sur avignon et aussi bourgoin jallieu. Donc si cela t'interesse je peux faire un voyage avec.

Bon comme je ne veux vraiment pas la voir partir n'importe où (je l'aime bien ) je propose 200e!!! à un saabiste. Je rappel elle marche parfaitement les pneus et les plaquettes sont neufs Il y'a la chaine de distribution qui fait du bruit à froid mais cela ne l'empêche pas de rouler parfaitement.

photos :

Bonjour, Je vends ma saab 9000CD de 1996 en bon état car je ne l'utilise presque plus. Elle a 280000 km et roule toujours très bien. J'ai récemment changer les 4 pneus et les plaquettes de freins av/ar. Prix : 200e (Mise à jour) (tel 0616783959)

aller! une p'tite nouvelle pour info. Un matin elle à pas voulu démarrer (j'entendais pas la pompe à essence tourner lorsque que je mettais le contact). Je l'ai donc changé et tout va nickel! Donc verdict : pompe à essence grippée! ps: j'avais déjà depuis quelques mois de légères oscilations au ralenti et de légés accoups à l'accélération qui ont completement disparus! (sans doute un problème de pression de pompe)

pour le boitier de ralenti je pense pas car quand cela se produit et que j'ai un peu d'élan, si j'accélère il ne se passe rien et elle continue à caller sur son frein moteur. Par contre j'ai remarqué que dans ces cas là, j'avais quand même l'économètre qui fonctionne et qui indiquait que je consomme de l'essence. J'ai pensé aussi au capteur PMH. Comment le tester? ou sinon où s'en procurer un et quel est son prix pour que je le change? La sonde de masse d'air devrait indiquée "check engine" si elle déconnait? par contre comment contrôles tu le système d'allumage qui alimente le DI? Merci de vos réponses

bonjour, Depuis le début de la semaine, après quelques km en roulant au pas, ma voiture calle et je dois attendre bien 10min pour pouvoir redémarrer. De plus le ralenti quand je roule qui normalement se stabilise vers 1100tr fait un peu le yoyo... et quand je suis arrêté, il me semble bien bas (env700tr). Je ressent également quelques légés accoups en accélérant et en décélérant. Donc je pense plutôt à la k7di (j'ai plus de 200kkm et je ne l'ai jamais changé). Sinon j'ai le relais de pompe à essence où la pompe elle même. Cependant pour ces derniers je ne vois pas le rapport avec la chaleur. Dernière hypothèse le capteur pmh mais dans ce cas je devrais avoir le voyant "check engine" allumé au tableau de bord or cce n'est pas le cas... Donc si je ne me trompe pas, il me reste bien plus que la k7di? merci