Gandallf

Merci pour votre réponse. Je suppose que "cassette DI" = cassette d'allumage ? Si oui, je l'ai déjà changée une fois par une occasion et, il y a 3 mois, par une neuve. Ce pourrait-il qu'elle soit à nouveau en cause ? Je dois pouvoir en emprunter une et je vous tiens au courant. Sabbistement vôtre.

Bonjour vous tous. Ma 9000cse 2.0 turbo (ma 3ème SAAB) me joue des tours et le dealer que je fréquente de temps à autre se dit incapable de déceler la panne, sauf à changer les capteurs (nombreux) un par un jusqu'à... Voici : lorsque j'accélère fort, quelque soit le régime moteur, celui-ci cale à répétition. Le problème est-il connu ? Merci de me tenir informé.

Il faut déshabiller la portière (facile) car une pièce du mécanisme de levage s'est certainement détachée. Je peux t'envoyer une photo d'une portière déshabillée et t'indiquer éventuellement la procédure à suivre... Bonne chance.

Merci. Y-a-t-il un garage SAAB fiable dans ta région ?

Voilà, j'ai trouvé mon bonheur à Moustier ! Que de SAAB, que de SAAB... C'est le paradis des Saabistes ! Mais j'ai découvert un autre problème sur ma 9000 : après avoir remplacé le relais de commande de la pompe à carburant (derrière la boîte à gants), je me suis aperçu que la lampe SRS reste allumée puis se met à clignoter. J'ai donc vérifié si je n'avais pas oublié une connexion mais tout a l'air en ordre. Qui connaît le remède ?

Réponse à Franceluxembourg : merci pour le renseignement mais j'ai définitivement abandonné ces gens. Ils se sont révélés totalement incompétents et voulaient à tout prix me vendre un autre véhicule, le mien "arrivant en fin de vie". Pour Fragdoctor : qui est Jean-Batiste ?

Merci à vous, je l'appelle...

Qui pourait me procurer un bloc optique avant gauche (non rayé) pour 9000 cs de 1994 ? Ou m'indiquer un revendeur de pièces d'occasions en Wallonie ? Urgent. Merci

Merci pour vos réponses. Pour le Haines, je l'ai trouvé. Je commence à l'étudier et je vous livrerai la suite des évènements. J'ai vu qu'il y a un intéressant forum "photos". Je suis photographe amateur et je suis passé récemment au numérique. Je viens de revendre mon matériel de labo et appareils classiques.

Je suis apparemment le seul résidant en Province de Luxembourg mais je signale à tout hasard que je dispose d'un pont élévateur et de beaucoup d'outillage de mécanique (poste à souder semi, à électrodes, chalumeau oxy, compresseur etc...) Je mets volontiers mon matériel à disposition des membres à condition de ne pas occuper mon garage trop longtemps...

Depuis bientôt 70000kms, elle refuse de temps à autre de démarrer. Moteur chaud ou froid. J'ai été récemment surpris sur l'autoroute par un arrêt inopiné du moteur de quelques secondes. Le mécanicien SAAB a déjà changer la sonde d'échappement, la sonde d'air et le capteur de point mort haut. Il voulait récemment vérifier l'entièreté du circuit électrique, prétextant une rupture intermittente d'un fil ou d'un contact. Cela devait lui demander de une à plusieurs journées de recherches... Or, j'ai constater que, lorsque je donne un petit coup de ''Start-Pilote'' dans le filtre à air, le moteur repars allègrement. Il s'agirait donc, pour moi, d'un problème d'arrivée de carburant. J'ai donc tenté de vérifier le fonctionnement de la pompe à essence lors du dernier refus de démarrage et je constate que celle-ci ne tourne pas lorsque j'établis le contact. Cependant, je ne sais pas si mon diagnostic est correct car il me faudrait connaître le schéma électrique. La pompe est-elle en service dès l'établissement du contact ? Voilà donc mon dilemme. Pouvez-vous m'aider par vos connaissances ou m'indiquer la personne susceptible de me fournir les renseignements et éventuellement les pièces d'occasion s'il y a lieu ? Merci d'avoir consacré un peu de votre temps à cette lecture que j'espère pas trop fastidieuse.