master-iodive

débitmétre changé... et une piéce du neiman qui était bien usée (forcément avec une vieille toto faut pas s'attendre à des miracles).. depuis plus de nouvelle du voyant orange et tout re fonctionne à bord.. tant mieux, il fait beau et encore relativement frais (ce qui est plus sympa pour rouler ouvert à vitesse raisonnable). tite facture de 900 euros tout de même pour la blague....

DACIA Sandero, au moins je saurais pourquoi je suis emmerdé.... quelle plaie c'te caisse... 88 000 kilométres et des problémes que j'ai jamais eu sur mon coupé 406 V6... dont la fabrication était largement raillée car italienne.... rupture du neiman...... et retour du voyant check engine. Des problèmes dont on saurait se consoler sur une tondeuse, mais pas sur une Porsche. Je la répare et JE LA VENDS.

ayé cables neuf, switch de portière neuf... tout va bien.... même le voyant check qui s'est rallumé après 100 km..... hou pinaise de pinaise que ça me les c...... le mec disait qu'après avoir revu une durite du vase d'expansion (qui faisait une prise d'air ?) les valeurs d'enrichissement étaient bien et que le problème semblait venir de là.... macache..... pourtant c'est pas un gland le mec et au moins un vrai passionné (y'avait sa 911 de piste dans le garage.... purée.... pis une 997 turbo gonflée, pis une Targa, pis .. bref la caverne d'Ali Baba)

bah non... j'ai fait la grosse révision... ça semblait venir de l'allumage.. donc changement des bougies et des bobines (l'une d'entre elles était un peu vieillie, fendillée....) puis retour du check quelques semaines après, on s'oriente vers l'étanchéité du vase d'expansion... une durite qui elle aussi serait vieillie.. bref quand on épouse des vieilles !! on a pas des problèmes d'acnée juvénile !!!! au passage changement du swich de portiére conducteur (la vitre se reléve avant la fermeture de la portiére..... erf) et changement des câbles de capote (suite au remplacement de la lunette arrière)... ça coute une tonne mais bon...

bah écoute, avec le 2.7 tu montes à 190 comme une fleur, jamais été au delà, largement de quoi se faire confisquer la bagnole et laisser un chéque monstrueux à la police.... j'ai un client qui va venir me montrer sa 991 d'ici peu.. mais bon il a d'autres moyens que moi.....

à ma folle époque, le Togo (à l'air) bien belle épave, posée droite, des dentis gros comme ça surtout et pas farouches. Ravi de voir que tes recherches ont porté leurs fruits. Pis le 2,7, moi je me régale avec, je sais pas si je saurais faire la différence avec plus puissant d'ailleurs.

Ayé t'as trouvé ton bonheur ? record battu chez moi cet été.... 200 minutes..... hihihi.... avec un 15 litres à 230 bars. Pas profond, on faisait de la photo, genre une pointe vers 25 m et le reste entre 10 et 15 m. Température 22°, idéal pour la semi étanche.

bon la vidéo est comme ci comme ça, le son est celui de l'auto.... mais j'aime bien c'te petite route....

bon ayé, réparé.... et en plus ce sont les lecteurs de mon blog qui m'ont offert la réparation (et d'autres trucs comme un train de pneus avant) !!!

trouvé un sellier à Aix en Provence qui fait la chose.... cout de la blague 600 euros TTC... ça reste moins que le changement intégral du "chapeau" qui lui coute plus ou moins 1000 (plutot plus d'alleurs).... c'est pas que je sois à 400/500 sous prés, mais le reste étant encore en état, je ne vois pas pourquoi tout changer.. l'avenir me dira si j'ai eu tort ou pas.

Et voilà.... il fait froid... je veux tester capote ouverte et chauffage à bloc.. à l'ouverture, je lisse les habituels plis de la vitre en mica.... et vlan une belle déchirure.... Outre un changmeent complet de capote, on a des retour sur la possibilité de changer uniquement cette partie ? J'imagine que c'est possible "sur la papier" mais tellement chiant que sauf à le faire soit même on ne trouvera personne pour le faire et encore à un prix raisonnable.....

rendez vous pris au CP de Marseille.... 10 jours.... je vais faire rouler la belle ce matin.... tire un peu sur les régimes tout ça, tout est en ordre.... je retrouve sur ma route un garage "un peu interlope" que j'avais vu comme "spécialiste Porsche"... .. je tente ma chance, le type sympa me demande ce qui ne va pas....je dis le voyant et les circonstances..... "bah on va mettre un coup de valise alors".... checke un peu tout... efface les défauts.... tout tourne normalement, le voyant est éteint.... me dit "voyez si ça revient ou pas, allez rouler encore un peu"..... "je lui demande "je vous dois combien"... "rien".... merci AUTO PLUS 103 (chemin St Jean du désert à Marseille).... je vais annuler le rendez vous au CP, aprés avoir fait quelques kilométres de plus....

C'était trop beau, pas de soucis pendant 6 mois et 4000 km et là tac, le voyant qui s'allume... alors que je roulais tout tranquiellement en ville.... direction Porsche lundi pour faire un diag.... le moteur semble tourner rond, juste un drôle de bruit capote fermée (mais je roule presque tout le temps "ouvert" sauf depuis quelques jours et donc l'apparition du voyant orange)... erf..... je vous en dirais plus....

ce petit geste amical qu'ont les Porschistes... un appel de phare, un salut de la main... cruisant entre marseille et arles, je me suis retrouvé dans les bouchons estivaux.... entre un 986 S et une Panamera GT (vivi juste entre les 2)...... le sourire sympa de la passagère de la S - qui avait un beau chapeau comme moi - (rien chez la Panamera par contre)... mais tous les autres croisement avec des 911 et autres Cayman.... un petit coucou.... pas de la part des conducteurs de Cayenne par contre, là c'est nada depuis "toujours"... Mais j'aime bien.

http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/fiche-technique/Boxster-986-cabriolet--9861112-Boxster-204 tu as tous les modèles, les fiches techniques et normalement facile pour les photos après.... je ne m'étais pas trop posé la question mais entre la 986 et 987 c'est visiblement bien plus l'intérieur que l'extérieur qui a changé, extérieurement ça reste minimal (aileron plus large et bouclier avant retouché, les ouies aussi).