Thierry DBF

Bonjour Je vais peut être devoir changer les amortisseurs sur ma 986 S (65 000 km amortisseurs d'origine je pense, véhicule acheté à 57 000 km) Je cherche à préserver la qualité de filtrage que je trouve remarquable et indispensable pour les longs trajets, je ne vais pas sur circuit mais j'aime exploiter au max de ce qui est raisonnable les capacités du chassis sur route. Vos recommandations selon votre expérience ?

Merci pour vos réponses Je vais donc procéder par étapes, en faisant vérifier si il n'y pas du jeu dans les éléments de suspension et bielettes de direction. Concernant les amortisseurs, qui sont je pense quand même rincé à l'AR, votre avis : Vaut'il mieux faire un échange monte origine (B4 Bilstein je crois) si je veux préserver la qualité de filtrage qui est remarquable vue le type de voiture et les 18" ?

Bonjour Mon Boxter 986 S acheté l'année dernière (57 000 km) ne m'a jamais donné satisfaction en courbe rapide, avec des traj pas très nettes avec un peu de mouvement dans la direction, et une tendance à se tortiller et pomper de l'arrière, si le revètement n'est pas parfait. N'ayant pas de référence pour cette voiture, est-ce "normal" ou bien je suis bon pour un changement d'amortisseur et/ou géométrie ?

Sur ma 986 S de 2003, lors des roulages par temps chaud, quand la voiture est bien montée en température l'ensemble PSM/ABS se déconnecte avec avertissement "panne PSM" par l'ordinateur de bord et allumage du voyant PSM. Après un arrêt de quelques minutes, tout redevient normal au redémarrage. Quelqu'un a-t-il déjà connut cela ?