Morris52

Les 7 jours sont passer , donc voila les images de Ciney A+ Guy

Un weekend , tuning, dragrace, drift, burnout, allez......tout pour passer un bon weekend avec la MR. La MR a bien rouler contre des Impreza, skyline, porsche gts, etc..... J'ai fait une compilation pour vous montrez mais j'ai toujours le meme message : "Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations" , Guy

Les acces ouvert , mais je ne sais pas encore mettre le lien www youtube com/watch?v=HHE04Rs-QGI just ajouter un point entre le w et youtube et le com A+ Guy

@Natsumi, Les gagne des CV , c'est ne pas : je remplace une pieces et je gagne "autemps , c'est des petits modification avec lequelle j'ai gagner du temps dans le 0-100 C'est au moment que je roulait des temps de 6.3 - 6.8 , que je me suis demander combien CV elle avait Je m'en fou si ma voiture a 150 ou 300cv , le seul truc je veux c'est des bon temps Les 15 pouces c'est uniquement pour les temps 0-100 , rien a voir avec la puisance du moteur. Meme pour le poids non-amorti , chaque kg enlever est egale a 8kg qu'on doit pas enlever sur la voiture. Jante 17pouces = 16kg , jante 15pouces =11kg , differance 5 x 4 jantes x 8 Et mon avis ca gagne quand-meme en puissance , car le moteur a plus facile a tourne On a le meme effect quand on roule en velo Pour le T-vis , ta raison biensur , je veut dire Acis L'interieur n'est pas poli , juste les entree (mirroir) , les valve aussi et leur fonctionement (fermeture et ouverture) doit etre parfait L'ancien Acis avait tellement de jeu sur les valve on pouvait presque les fermé en ouvrir sans touche a l'axe. Les photos seront peut-etre plus claire J'ai voulu aussi laisser modifier le ECU , mais au lieu de gagner je perdai de la puissance On dessous de 5000 tpm , elle ne donne rien mais par contre je n'avais plus de rupteur Le resultat etais : 0-100 en 9.9sec > mais bon qui n'essaye pas , ne gagne pas. Le palmares de gagne contre autre voiture est aussi impressionant ( mais ca sera une autre topic) -Mitsubishi Colt Ralli-art > 150cv -Mini Cooper S > 160cv -Bmw 320i e36 > 150cv -Bmw 325i e30 > 170cv -Bmw 730 e?? > 240cv -Bmw X5 4.4i > 320cv -Bmw X3 3.0 > 272cv -Range Rover V8 -Mercedes GLK 300 > 231cv -Golf IV GTI turbo > 180cv -Nissan Qashqai > 150cv Je sais il y a beaucoup de travail mais c'est ma passion A+ Guy

Oui, j'ai tout essayé et testé à chaque fois avec le G-tech (plusieurs tests par changement) J'ai plus de 50 test sur mon PC Le KN placé que la RAM AIR tellement isolé du moteur et sous la pression aspiré , fait moi-meme , alors je suis sûr qu'il est comme je veux J'avais testé contre les originaux> peu de différence 0,3 secondes Admission (interieur et exterieur poli (je n'ai pas seulement été très occupé avec l'extérieur que vous voyez) Admission, nettoyer de toute huile et la suie, pas lissées pour ne pas déranger le melange l'essence / l'air T-vis, poli les entrée , bon reglage des valves sur les graphique dyno vous voyez ces gains> même le mécanicien a été surpris par la brusque accélération à partir de 5000 tours par minute (droit vers le haut ) Ca fait bien plaisir si vous voyez un professionnelle tuner avec ses yeux grand ouvert testé par rapport à la non traité T--vis: différence 0.5sec Fonctionne correctement l'embrayage sinon vous le fait sauter quand vous tirez à plusieurs reprises 0-100 Sans plomb 98 octane, depuis que j'ai vu un "test 95 ou 98", je vais essayer avec 98> c'est à ce moment-là que j'ai rouler mon mieux temps de 6.3 sec / 100 , je n'ose plus changer :-) Mais le grosse gaine de ! ! 1 seconde! ! ! les pneus, j'ai mis le 15 poucesToyo Proxes R1R semi-slicks> traction est 100% avec l'inconvénient que au lancement du moteur , il retombe dans la vitesse, mais quel coup de poing quand elle commence a tiré. J'ai aussi le temps de mesurés avec le 14 pouces mais la roue patinne fortement dans chaque vitesse , et donc perte de temps Mon idée de base était modifier la boite parce que je tirer jusqu'à 120 km en 2e Ainsi, le moyen le plus simple était de changer la transmission vers la route avec les roues> 15 pouces donc Compression: mon moteur est très saine avec 14 bars sur les 4 cylindres Projet : j'aimerai venir a 200ch et moins de 6 secondes> pour cela, je mettrai echappement RVS et le volant moteur plus leger Arbre à cames sur mesure peut-être plus tard, mais d'abord voir ce que cela donne avec les modifications ci-dessus. Sur le côté de l'MR2. il y aura une becket supplémentaire pour amiliore l'entree d'air Et maintenant les photos : Le temps de 6.3sec / 100kms/h Le dyno : ( ligne ne sont pas trop claire ) LA VIDEO : JE NE PEUT PAS ENCORE POSTE DES LIENS EXTERN PENDANT 7 JOURS > donc un peu de patience .......... Voila , il y a encore bien d'autre changement a la voiture , mais ca c'est pour plus tard

Bonjour, Je m'appelle Guy j'ai 41 ans, j'habite Bruxelles et j'ai acheté mon MR2 depuis 1 ans C’est une SW20 de 1991 et le moteur a maintenant 190cv au lieu des 156cv d’origine Dans la vie, je suis agent de garde, né en 1970 et j'ai un fils aussi passionner par la mécanique et ensemble on travail principalement a la restauration d'ancêtres. Je suis Néerlandophone donc par moment vous pouvez remarquer des fautes orthographes… désole. Ma voiture se présente mieux par photo :