MRBAR911

Apparemment, on aurait mis environ 45mn (à confirmer avec la vidéo, même si il manquera la fin ). Et oui, il faisait bon le matin/beau après, comme l'année d'avant! C'était d'autant plus agréable pour rouler, surtout décapoté!

L'événement commence pour moi à 2h30 du matin, soit 1h30 après m’être couché…Tout est prêt au cas où il y aurait des participants, roadbook, Numéro des postes de police alentours, documents pour relever les plaques, etc… Après avoir lavé le 550S pour ce qui devrait être son dernier CEURV (étant donné qu‘il est en vente), puis récupérer ma passagère, direction Paris! J'arrive à la ville des lumières et dans les temps, périphérique à l'horizon, ma passagère « connaissant bien Paris » me dit de prendre l’une des direction du périph. On passe devant plusieurs sorties, et je sens qu’il y a comme un problème car on ne voit toujours pas la sortie Porte Dauphine… En fait, la direction que l’on m’avait indiqué était la mauvaise…Ne sachant pas le nombre de sorties restantes et étant donné que cela faisait un moment que je roulais, j’ai décidé de continuer pour faire le tour complet plutôt que de risquer de davantage se retarder voir se perdre! Finalement, l’arrivée se fera à 5h00, soit l’heure de départ de Claude Lelouch trente sept ans plus tôt! Je constate que quelques véhicules sont présent comme l’année dernière,  Dont de belles surprises (Corvette C6 par exemple),  et je me gare à côté des sportives présentes.  Je commence à m’excuser du retard occasionné et commence rapidement le briefing.  Comme l’année d’avant, je précise que l’événement à la base n'est prévu que pour le 550S, mais surtout n’est pas lié au type de conduite du court métrage! Juste pour son ambiance de déambuler dans certaines rues de Paris à bord de véhicule sportifs et quasiment à l’aube. Je précise également qu’il est tenu de respecter les règles en vigueur du code de la route et que je serai intransigeant sur ce point! Une fois le briefing terminé, je propose à Jean-Yves MX5 de prendre la tête du convoi. Etant fan des studio films 13 de Claude Lelouch et bien entendu étant en 2013, il me semblait normal/cordial de laisser ce dernier prendre les devants après quelques consignes. Après installation des différents participants derrière le volant, le convoi part, les voitures les unes après les autres. Tous les cabriolets sont décapotés, avec à nouveau la nuit qui se termine, paris éclairé, peu d’automobilistes sur la route/piétons sur les trottoirs, l’ambiance est toujours aussi particulière… Ma passagère, bien que n’ayant jamais participé à ce type d’événement, me le fait d’ailleurs remarqué… Le convoi cette année, à part Baboon et son secma F16 pour la vidéo, rèste en file indienne (en faisant attention de ne pas gêner le trafic).  Le bruit de certains véhicules est toujours aussi jouissif en passant dans certaines rues de Paris et ceux même en restant aux limitations de vitesse en vigueur. Le trajet ayant été encore un peu plus étudié que l’année d’avant, se fera sans encombre jusqu’au sacré cœur! Une fois arrivée, bonne surprise, on peut à nouveau se garer sur la place, la chaîne étant enlevée. Nous en profitons donc pour placer les véhicules comme pour l’édition 3.6:   Afin que nous puissions contempler Paris au lever du soleil…  Mais nos belles aussi…  On passera un bon moment à discuter entre nous pendant que d’autres prendront les photos, laissant de beaux souvenirs…  Rapidement le jour se lève…  La chauve souris F16 est déjà prête à s’envoler pour se cacher des premiers rayons du soleil…  De la même façon, certains d’entre nous repartes, soit pour rejoindre un autre convoi (Jean-Yves 13) ou tout simplement rentrer. Les participants restant, s’orientent vers le même coin que l’année dernière pour boire un café, soit près du Moulin Rouge! Une fois arrivée, il est vrai que garé, notre petit convoi de sportive a fière allure! Avant de rejoindre le 2ème convoi MX5, nous prenons donc chacun notre petit café (un chocolat pour moi), généreusement offert par Baboon sans que je m’en rende compte sur le moment. S’ensuit des discussions/anecdotes, fort sympathique de la part des participants! Puis, le café finit et l’heure avançant, nous repartons direction le Sacré cœur pour ne pas rater l’arrivée des Miata! Une fois arrivé, nous constatons que la Police est présente et qu’apparemment l’accès sur la place du Sacré cœur n’est toujours pas possible pour les voitures cette année… Certains d’entre nous, n’ayant pas beaucoup de places pour stationner dût à ce fait, décide donc de partir en me remerciant et qu’ils espèrent bien être présent l’année prochaine! En attendant, moi et Baboon, décidons de nous garer sur le côté.  Puis, peu de temps après, la police part et le convoi de MX-5 avec une collègue cabriolet audi arrive dans la continuité. Ces derniers veulent profiter de l’accès de la place pour se garer, mais moi-même et Baboon les alertont que la Police ne l’entendra pas de cet œil à son retour…  Ils décident donc de se garer tout autour de la place, comme un signe de protestation:   Tout le monde a réussi à se placer sans gêner la circulation, maintenant c’est l’heure du Breakfast in Paris, organisé par notre ami miketorcy! Avec toujours cette convivialité entre passionnés (de voitures et de petit déjeuner!)  Après avoir bien festoyé, et pris la photo de groupe,  nous voilà reparti dans la globalité pour un petit tour rapide jusqu’au Trocadéro (ou le 550S interloquera quelques personnes).  Malheureusement, devant l’impossibilité de se garer, prévenu par les forces de l’ordre…Nous nous déplaçons à « l’étage du dessous » pour cette fois ne pas gêner.  Les derniers réscapés du CEURV 3.7 se garent les uns à côté des autres, puis le rèste de la meute. Ce qui nous donne une bien belle photo de groupe!    Après avoir dit au revoir à la plupart des protagonistes, je dois malheureusement partir précipitamment suite à un petit soucis personnel. Malgré tout, je garde un excellent souvenir de cette journée et encore plus, quand, après une courte halte à coignières, je fini ma route avec une superbe Pgo Speedster II et une ancienne type Morgan! Vivement l’édition 3.8, certes, avec un autre véhicule que le 550S qui sera sans doute vendu d’ici là, mais surtout avec toujours autant de plaisir! (voir plus…)

Bonjour à tous! Avant tout nous tenons à préciser, que nous ne proposons pas/n’approuvons pas cet évènement par rapport à la conduite lors de ce court métrage mais uniquement par rapport à la beauté du dévouement/sacrifice de l‘histoire qu‘il raconte et la passion qu‘il a suscité dans les fans de conduite. Maintenant, pour la petite histoire: Voici presque 37 ans en 1976, Mr Claude Lelouch a réalisé ce que personne n’avait osé faire, un tour dans Paris à près de 200 km/h. Ce court métrage, nommé «C’était un rendez-vous» (CEURV), pour la raison que l’on expliquera plus tard, est connu de tous les passionnés de voiture, et de courses! Cette folie de presque 10 km réalisé en moins de 9mn, à emmené le réalisateur, du boulevard périphérique jusqu’à la Place du Parvis du Sacré Cœur, en passant par les Champs-Elysées, à une vitesse moyenne de 77 km/h! Le tout à bord d’une Mercedes 450 SEL 6,9L (qui était sa propre voiture), conduite par Mr Claude Lelouch lui-même. Cet élément sera confirmé bien plus tard, la légende attribuant dans un premier cette conduite temps à Jacques Lafitte, Jean Ragnotti et d’autres pilotes très connu… Le son provient lui non pas de la Mercedes en question mais d’une Ferrari 275 GTB, changement dixit Mr Lelouch: "pour satisfaire les fans de conduite". Après l'édition de l'année dernière, CCS sera donc encore présent cette année, 37 ans après, avec son concept 550S pour renouer avec ce film en prenant le même itinéraire (sans en garder l'aspect dangereux, comme cela avait été réspécté lors de la dernière édition). Bien entendu pour respecter cette hommage « le rendez-vous » , CCS sera positionné en haut de la porte dauphine le 15 août à 4h45 du matin pour un départ peu après (concordant avec l'horaire de départ du court métrage). Ceci dans le but d’être dans l’atmosphère du film lors de sa réalisation et observé Paris sous un autre jour, quand la capitale à la dame de fer s‘éveille. Bien entendu, les personnes souhaitant nous rejoindre, seront les bienvenus et vous aurez ainsi l’opportunité de voir de vos propres yeux le cheminement du film (mais cette fois à vitesse/conduite conforme au code de la route)! Puis une fois cette balade effectuée, un shooting photo sera réalisé suivant les possibilités du moment puis une pause café/croissant parisien sera effectué, le tout dans la bonne ambiance et en commentant cette sortie qui s’annonce comme le court métrage, CULTE! Voici le cheminement qui sera à suivre. Les chiffres indiquant le nombre de minutes mises par Mr Lelouch pour arriver à son but final mais qui bien entendu ne seront pas à tenter de reproduire lors de cet évènement: Des points intéressants concernant le film: http://web.archive.org/web/20100619135041/http://www.axe-net.be/la-verite-sur-le-court-metrage-enfin-devoilee/ Une personne ayant un bon matériel de filmographie (3D?) serait un plus pour réaliser un court-métrage, 37 ans après, de cet évènement. Bien entendu le café sera payé à ce dernier! Me contacter.CCS se dégage de toute responsabilité concernant les personnes présentes, étant donné que ces dernières auront une totale liberté sur l’endroit où elles voudront rejoindre/se séparer de la route empruntée. L'intention première étant de donné une information sur l'évènement propre à l'entreprise mais réstant ouvert si des personnes veulent en profiter pour nous rejoindre. Chaque personne engagera sa propre responsabilité sur sa façon de conduire tout en sachant qu’il est formellement obligatoire de respecter les règles en vigueur du code de la route!Comme l'année dernière, si présence d'autres véhicules:CCS donnera un mini briefing obligatoire, inscrira le nom des plaques des voitures souhaitant se joindre à l'évènement, les numéros des postes de police environnant seront présent au cas où, et au moindre écart les autorités compétentes seront prévenues...Le tout pour que l'évènement se déroule sans accroc/danger. A noter que l'édition CEURV 3.6, s'est très bien déroulée ! Et que dans tous les cas, des forces de l'ordre seront présentes un peu partout ce jour là. Compte rendu de ce dernier, toujours disponible ici: http://www.mr2passion.com/t3564-ceurv-36-15-aout-2012-a-paris Pour plus d'infos ou s'inscrire, par MP ou sur le site: http://ccs.pro.tm/ !!!

Je relance car cela peut être interessant. Sujet toujours d'actualité? Des photos?

Comme prévu nous vous tenons au courant et l'évènement est annulé pour cette année! Le programme sera reproposé en 2013, avec quelques surprises supplémentaires...

Afin de savoir si il est envisageable de reporter le CCS 2012 fin septembre et de valider cette décision à la préfècture, il me faudrait savoir le nombre de personnes intéresses/souhaitant s'inscrire sur ce forum. Merci! A noter qu'une Donkervoort et un RCZ s'est rajouté à la liste, en attendant peut être une MR-S, une Copen, une RX-7 et une S2000.

Evènement reporté (au dernier w-e de septembre le 28-29-30 septembre) voir annulé! Plus d'infos prochainement!

Après une nuit blanche à régler différents détails et durant laquelle j’ai motivé Romain Secma F16 à se joindre à nous. Je me suis rendu compte que le prototype 550S ne pourra pas être prêt dans les temps pour sa présentation officielle…Malgré tout je suis motivé à partir! Je me lance donc en direction de Paris et de la place dauphine pour arriver à l’heure. Le trajet se passe très bien jusqu’à l’arrivé à Paris. Je suis même en avance, lorsque je m’aperçois des travaux/déviations!!! Après quelques détours, j’arrive tant bien que mal à rejoindre la bonne route et je suis malgré tout presque à l’heure! CEURV 3.6: Une fois sur place, surprise, plus de véhicules que prévu! Certaines comme la Copen sont bien présent, Mais également des nouvelles comme une Megane et Clio RS, et même une RCZ qui se joint à nous pendant que je fais le tour des voitures présentes. Après quelques clichés très typés années 70 avec une luminiosité légèrement jaunâtre; Je relève les plaques des véhicules présent comme convenu. Je fais également un briefing sur les conditions de cet évènement (ici on voit l‘installation du système de film), Puis on enregistre le trajet dans le GPS de la Secma, et vient le moment de partir! A peine les premiers tours de roues sur la route, on commence déjà à en prendre plein les yeux et également à rencontrer nos amis de la maréchaussée qui sont présent à chaque coin de route. Un véhicule de ces derniers nous suit même sur la voie la plus à droite, au cas où certains conducteurs seraient tenté de reproduire le type de conduite de Mr Claude Lelouch lors de « C‘était un rendez-vous ». Seulement, les conducteurs des sportives présentes respectent les consignes données avant le départ et malgré les tentatives de « corruptions » diverses des forces de l’ordre au long de notre trajet, notre convoi reste respectueux des règles de la sécurité routière et du code de la route. Le trajet est des plus agréable, et le fait de le faire de nuit rend une ambiance indescriptible! Le convoi arrive à rester globalement groupé malgré les multiples péripéties de ce cheminement particulier (entre feux rouges assez régulier, passage dans ruelles étroites à sens unique, route à tournant court qui empêche la visibilité,…) mais c’est aussi ce qui fait son charme! Et les multiples points enivrants en plus, comme une fois les feux aux verts avec les différents sons des moteurs présents en action, rajoute au côté particulier de cet évènement! Une fois arrivé sur place nous nous plaçons dans un premier temps sur le côté de la place, Alors que, après avoir fait un rapide tour d’horizon (qui est d’ailleurs superbe à cette heure!) on s’aperçoit de quelque chose de bien étrange. Comme si, sur un gèste de l’épée du preux chevalier de la Basilique du Sacré Cœur, une lueur semble sortir de cette dernière pour traverser l’obscurité de la nuit et nous faire apparaitre la lumière! Ce dernier nous permettant même, au final, de se garer sur la place! Le ciel, semble t’il, nous encourage également en laissant tomber petit à petit la nuit pour le jour avec un superbe teint rosâtre. On stationne donc les voitures, tel que Mr Claude Lelouch lors de son arrivé à ce même endroit 36 ans avant, pour retrouver son « rendez-vous »! Certain(e)s commencent déjà à prendre des photos, Pendant que d’autres jettent un œil sur leur mécanique! Les derniers discutant entre eux pour faire plus connaissance et même avec les parisien(ne)s présent sur place, qui pour certain(e)s sont très sympathique! Nous tenterons même de reproduire la fameuse montée des marches à la fin du court métrage, avec une charmante demoiselle dans le rôle du « rendez-vous », incarné par Mme Lelouch à l‘époque! Tout le monde s’est bien garé Tous les possesseurs d’appareils photos en profitent donc pour se faire plaisir… Avec certaines photos particulièrement sympathique! Quelle belle vue pour un rendez-vous en amoureux! Et c’est dans une très bonne ambiance générale que tout ce petit monde parle de ce « rendez-vous », qui au vu de l’enthousiasme ambiant, en appellera certainement d’autres dans l’avenir… Après avoir fini notre trajet très matinale de notre côté et la plupart des participants rentrant chez eux (sans doute pour se coucher!), moi-même et les derniers participants du CEURV 3.6 nous décidons de partir boire un café ensemble. Une fois partit et garé rue Lepic, constatant que le célèbre café des 2 moulins était pour le moment fermé, nous nous dirigeons vers le Starbuck Coffee situé juste en face du Moulin Rouge. Après avoir discuté quelques minutes en terrasse, nous commençons le petit déjeuner, nous remarquons en même temps ce qui semble être 2 caterham et une Elise puis une dizaine de minutes plus tard tout un convoi de MX-5 avec quelques voitures atypiques dans le lot (que je reconnaîtrai de suite). Breakfast in Paris: Une fois la pause déjeuner finie, nous rejoignons donc la troupe de MX-5 France et Sevener (un court instant pour ces derniers) à la Basilique du Sacré Coeur. Aussitôt arrivé, nous nous garons sur le côté en amont de cette dernière mais Jean Yves déjà présent tôt le matin, nous demande de se garer avec les mimix and co devant la Basilique... De mon côté je me gare avec le prototype 550S dans le fond à côté d'une très belle MX-5 mk1 noire (qui fera l'unanimité plus tard), la Secma F16 se place en face des MX-5 devant la basilique et la MR2 se positionne à côté des MX-5 à la sortie de la place. Nous sommes donc aux 2 extrémités de ce beau groupement de véhicules! Que de monde! Autant sur les marches que en nombre de voitures! On a le droit à toutes les séries de MX-5 (sauf si on compte en série spéciale bien entendu), toutes plus belles les unes que les autres! Egalement présentes, quelques voitures assez spécifiques! Comme une Lotus Elise mk2 série limitée, une Camaro et même assez rare en France, une magnifique Plymouth Prowler! S'ensuit une discussion avec Jean-Yves, sa copilote de la journée et les derniers participants du CEURV. Je demande néanmoins au premier nommé de me présenter aux membres de MX-5 France et miketorcy l'organisateur de cette sortie, dès que la possibilité se présentera. On assiste à la montée des marches d’une parfaite candidate pour le rôle de Mme Lelouch pour le futur CEURV 3.7 (à vous de choisir votre préférée), Mais également à des choses originales… Comme cette demoiselle sortie de nulle part qui se met à jouer de la flûte traversière à coté de nous (et l‘on pourrait facilement sentir notre cœur monter le long de ces marches…), ou cet âne qui se promène avec son maitre en plein centre de Paris! Après un petit débat sur les différents looks des MX-5 présentent (la MX-5 mk1 noire aura quasiment tous les suffrages ), mes collègues d'une matinée !très matinale! s'en vont...J'espère bien les revoir lors de l'édition 3.7 de l'année prochaine! Jean-Yves me présente donc miketorcy (c'est marrant mais je me l'imaginais un peu comme ça) et l'on commence une discussion très sympathique lié dans un premier temps à la commémoration de la journée: "C'était un rendez-vous", puis sur l'automobile en général et les cabriolets/roadsters en particulier! Ensuite, je me dirige vers cette Plymouth Prowler sur laquelle j'avais pris des renseignements quelques mois auparavant pour un éventuel achat dans le futur...L'extérieur, les renforts avant en moins, est vraiment superbe! Elle est exactement comme je m'y attendais, ayant déja vu/enregistré nombre de vidéos/photos du net... J'aborde son propriétaire qui s'avèrera dans un premier temps réservé mais au final très sympathique! On commence la discussion sur la bête, qui me confirmera certains points et m'en apprendra d'autres, puis sa copilote du jour se joint à la conversation, avec également un membre du forum possédant une belle MX-5 grise. Malheureusement, je n'aurai pas le temps de plus faire connaissance avec ce dernier (ou avec les autres membres présent) car la Police venu en nombre, demande de libérer la place de la Basilique du Sacré Coeur expressément. On sort donc tous les uns après les autres, puis on se stationnent rapidement à la sortie. N'étant pas particulièrement pressé et voulant quand même participer à cette journée avec le forum, je décide de suivre la balade qui se fera dans le tout Paris. Les routes empruntés, bien que très parisienne (routes pavés, feux très réguliers, conduite de certains automobilistes parisiens souvent à la limite,...), seront très sympathique de part la file de véhicule que nous comptons. Entre autre grâce aux modèles atypiques qui s'expriment parfois à plein poumons sur courte distance (comme la Lotus ou la Plymouth pour ne pas les nommer ) pour nous faire profiter de leur belle sonorité. Cette balade permettra tout simplement de se rendre compte (si besoin en était) qu'un cabriolet peut apporter un tout autre agrément de la vie, même (et surtout) dans Paris et se rendre compte de la magie que peut apporter ce type de véhicule...(ce n'est pas miketorcy qui dira le contraire). Au bout de plusieurs dizaines de minutes à contempler des monuments tous plus beaux les uns-que les autres et après avoir croisé quelques bolides d'exception (Audi R8 et Lamborghini Murcielago noir mat par exemple), on se stationne le long d'un trottoir. Le possesseur de la MX-5 rouge qui était souvent devant moi lors de ce périple, en profite pour venir à ma rencontre et me demande, intrigué, ce qu'est mon véhicule. Ce dernier ayant des signes distinctifs de la marque phare de Stuttgart mais sans être un exemplaire connu. Je lui explique donc la raison d'être du prototype 550S et pourquoi il a été amené à prendre vie de cette façon. Ce dernier, comme beaucoup lorsque c'est le cas, semble très intéressé par la démarche et cet aboutissement, mais miketorcy vient me voir pour me dire que chacun rentre de son côté. Soit, une fois le convoi reparti, je garde la file puis prend ma route, en disant au revoir aux véhicules de la file d'à côté au passage et en espérant avoir l'opportunité de faire plus ample connaissance une prochaine fois! La route du retour se passera bien, voir même au top quand j'aborderai les 17 tournants de la vallée de chevreuse en aller/retour (ben oui, on ne se refait pas ). Puis une fois rentré à 14h, une bonne sieste s'imposera d'elle même pour récupérer de cette nuit blanche et matinée, au combien enivrante! Merci aux membres du CEURV 3.6 et à ceux de MX-5 France pour les photos! Ps: Plus que 1 jour pour confirmer votre participation au CCS 2012 et permettre que ce dernier ne soit pas annulé! Plus d’infos ici dans la section lié aux rassemblement ou sur http://ccs.pro.tm/ !

A peine plus de 2 semaines avant l'évènement CCS de l'année! Un planning toujours aussi intéréssant, un dépaysement total même pour les personnes de la région, une variété de sportives toujours aussi intéréssante! Ce serait dommage de laisser passer une telle occasion... Pour se remettre en mémoire, les CCS précédents... CCS 2009: CCS 2010: CCS 2011:

Pour rappel le CEURV 3.6 a lieu dans à peine plus d'une semaine! Pour le moment quelques sportives sont prévues et surtout la possibilité de rencontrer d'autres clubs/forums de passionnés d'automobiles sportives! Un très bon moment en perspective dans un concept peu commun! Le tout, pour rappel, dans le respect du code de la route et de la sécurité routière, de même que le nécessaire sera fait pour que cela se passe pour le mieux!

Hé hop, 2 nouveaux inscrits!

Bonjour à tous! 　 Voici presque 36 ans en 1976, Mr Claude Lelouch a réalisé ce que personne n’avait osé faire, un tour dans Paris à près de 200 km/h. Ce court métrage, nommé «C’était un rendez-vous» (CEURV), pour la raison que l’on expliquera plus tard, est connu de tous les passionnés de voiture, et de courses! Cette folie de presque 10 km réalisé en moins de 9mn, à emmené le réalisateur, du boulevard périphérique jusqu’à la Place du Parvis du Sacré Cœur, en passant par les Champs-Elysées, à une vitesse moyenne de 77 km/h! Le tout à bord d’une Mercedes 450 SEL 6,9L (qui était sa propre voiture), conduite par Mr Claude Lelouch lui-même. Cet élément sera confirmé bien plus tard, la légende attribuant dans un premier cette conduite temps à Jacques Lafitte, Jean Ragnotti et d’autres pilotes très connu… Le son provient lui non pas de la Mercedes en question mais d’une Ferrari 275 GTB, changement dixit Mr Lelouch: "pour satisfaire les fans de conduite". CCS propose donc cette année, 36 ans après, de renouer avec ce film. Avant tout nous tenons à préciser, que nous ne proposons pas/n’approuvons pas cet évènement par rapport à la conduite lors de ce court métrage mais uniquement par rapport à la beautée du dévouement/sacrifice de l‘histoire qu‘il raconte et la passion qu‘il a suscité dans les fans de conduite. Bien entendu pour respecter cette hommage «　le rendez-vous　» est fixé au 15 août à 4h30 du matin pour un départ peu de temps après, peu avant le point de départ du court métrage (départ même horaire que le film). Ceci dans le but d’être vraiment dans l’atmosphère du film lors de sa réalisation et observé Paris sous un autre jour quand la capitale à la dame de fer s‘éveille. Il est également prévu un «rendez-vous» annexe situé à 5h45 (heure du making off de ce court métrage réalisé ici le mercredi 24 mai 2006) et correspondant au chemin initial prévu par Mr Lelouch, mais ne pouvant pas être effectué, un camion de livraison empêchant l’accès rue lepic et forçant le réalisateur à emprunter un détour et une autre rue… Vous aurez ainsi l’opportunité de voir de vos propres yeux le cheminement qui aurait du être utilisé à la base! Puis une fois ces 2 cheminements effectué, une pause café/croissant parisien sera effectué, le tout dans la bonne ambiance et en commentant cette sortie qui s’annonce comme le court métrage, CULTE! Voici le cheminement qui sera à suivre. Les chiffres indiquant le nombre de minutes mises par Mr Lelouch pour arriver à son but final mais qui bien entendu ne seront pas à tenter de reproduire lors de cet évènement: Des points intéressants concernant le film: - http://web.archive.org/web/20100619135041/http://www.axe-net.be/la-verite-sur-le-court-metrage-enfin-devoilee/ Et le court métrage! - http://www.tuxboard.com/cetait-un-rendez-vous-de-lelouch-video/ 　 Une personne ayant un bon matériel de filmographie (3D?) serait un plus pour réaliser un court-métrage, 36 ans après, de cet évènement. Bien entendu le café sera payé à ce dernier! Me contacter. CCS se dégage de toute responsabilité concernant les personnes présentes, étant donné que ces dernières auront une totale liberté sur l’endroit où elles voudront rejoindre/se séparer de la route empruntée. Chaque personne engagera sa propre responsabilité sur sa façon de conduire tout en sachant qu’il est formellement obligatoire de respecter les règles en vigueur du code de la route! Pour conserver un caractère discret / confidentiel, le nom des personnes participantes ne sera pas signalé avant l'évènement mais uniquement celui de leur véhicule. Pour plus d'infos ou s'inscrire, par MP ou sur le site: http://ccs.pro.tm. !!!

Merci Ryback! Au plaisir de revoir ton MR2!

Hello à tous! Je me présente Thierry, j'habite en eure et loir et je possède une entreprise d'import/export en pièces détachées/préparation en série limitée et organisation évènementiel dans l'automobile sportive appelé CCS. Pour vous expliquer: Pièces: Je propose donc via mon site et annonces différentes pièces et d'autres peuvent être disponible sur demande (si les admins sont intéréssés il peut être possible d'avoir un partenariat avec le forum, contact par MP ). Préparation: Concernant mon véhicule c'est un prototype de la future 550S (hommage à la Porsche 550 Spyder de James Dean) sur base de Toyota MR-S. L'étude du projet à démarré il y a 4 ans pour finir d'aboutir cette année et ce concept devrait être présenté officiellement lors du Rotary Club de Chartres le 14-15 avril de cette année. Cependant il ne sera pas officialisé au nom de CCS étant le premier prototype de la marque, les préparations suivantes seront elles nominatives. Evenementiel: Chaque année est entre autre mis en place une fois par an un rassemblement du nom de l'entreprise (CCS) qui rassemble tout type de voitures sportives (Coupé ou Cabriolet) mais avec des critères de séléction comme conçue de série comme tel. Celui de l'édition 2011 s'est déroulé en Loire-Atlantique et Vendée pour rencontrer à nouveau un franc succès...(Si cela vous intérèsse je pourrai vous mettre le compte-rendu ). Sinon concernant le MR, ayant un MR mk3 qui m'a servi comme base pour le prototype, forcément je connais beaucoup de choses sur ce modèle!!! La préparation qui y a été attribué permet d'ailleurs grandement de pouvoir améliorer le côté sportif, un peu terne d'orgine (surtout du à la linéarité du moteur). De même que l'ésthétisme qui a été modernisé! J'apprécie également beaucoup le modèle précédent mk2 voir le mk1 (surtout en supercharged! ). Je n'ai pas encore eu la possibilitée de monter/tester un de ces engins mais un jour j'en aurai probablement l'opportunité. D'ailleurs j'éspère que Toyota remettra un jour ce modèle en commercialisation comme je l'éspère également pour la Celica et la Supra...