black_runner

Pour rouler fréquemment en TVR ( entre chaque pannes en fait ), je conseille fortement à l'acheteur de s'armer de patience avec ce genre d'engin... Autant la mécanique est fiable et issue de la grande série, autant le reste ( périphériques électriques principalement ) a tendance à joyeusement tombé en panne, a grippé, a prendre feu etc... Ne cherchez pas de spécialiste en France, il n'y en a pas... Preparez une assurance en béton, les pièces carrosseries sont intouchables, ou alors à prix d'or... Mais quand çà roule, ce n'est que du bonheur... A noter pour l'éventuel fou fou toujours interressé que je connais une Tasmin cabriolet en conduite à gauche, motorisée par un plus noble V8 Rover, pour un poil plus chère @+ Manu

Merci à tous @+ Manu

Sur des préparations de Mini, on est tombé au mieux à 590 kgs, sachant qu'on vire isolants, qu'on remplace l'alternateur par un de voiture sans permis, qu'on vire les garnitures, qu'on vire les sièges et les glissières etc... Pour les 130 cv, sur un 1300, c'est bon pour 1000 bornes... Vaut mieux 100 cv fiable plutôt que... D'autant que les derniers canassons sont durs et chers à aller chercher @+ Manu

@+ Manu

Je te rassure, moi non plus je ne me fais pas à la couleur choco BN Ce sera changé d'ici la fin de l'année Dans 20 ans, je n'ose pas imaginer non plus Moi aussi, je suis amoureux des vieilles pierres @+ Manu

Salut tout le monde, Moi, c'est Manu, 27 ans ( déjà ) et proprio depuis 5 ans d'une MR2 mk2 de 92 Passionné d'autos sportives et anciennes depuis ma plus tendre enfance, ça ne s'améliore pas au fil des années... Plutôt que de longues phrases qui saoulent, place aux photos des engins : Il y a encore quelques bidules qui traînent dans le garage, mais pas de photos @+ Manu