pajerofun2b

je suis allez voir le week end dernier comment se comporte le trol en offroad et c'etait plutot pas mal du coup je suis allez faire quelques fotos en devers pour vous montré

vite !!!!!!!!!!!! on veu le voir evoluer l ancetre !!!!!!!!

ca donne vraiment envie que de belles fotos

apres moultes prechauffages le resultat est la !!!!!!!!!

pour l avant penche toi sous ton y61 tu vas voir de toi meme et pour regler faut faire ca, refaire basculer le pont av en arriere par contre le reglage est different sur chaque vehicule vu que les kits rehausse tu en trouve de toute les tailles tu reprend l angle de chasse et au passage tu redonne des angles de foctionnement correct sur ton arbre de transmission av

je te suit pas la en fait ......... , je voulais juste supprimer ma vibration ds mon arbre de transmission ar due a ma rehausse car mon pont ar avait pivoter sur lui meme en arriere ,ca ne modifie en rien mon angle de debatement vu que les sylenblocs on toujours la meme fonction et pour modifier l ouverture pas de secret il faut de long amortisseurs j aurai pu faire la meme chose avec les tirants inferieur mais ils on trop de contrainte contrairement aux superieurs et par contre j aurai pu regler l empatement(l ecart entre les deux ponts) cette modif sert uniquement a reprendre l angle d origine de l arbre de transmission

pour le y60 et le 61 court le tient il peut pas bouger tes lames maintiennent ton pont a plat grace aux "brides" qui se serrent dessus fo juste rajouter une cale entre le pont arriere et l arbe de transmission pour evité de deboiter ........................donc meme en cas de rehausse il se passe pas grd chose

le pajero je l ai donner a mon beau-frere voila la suite du reportage le tirant moche d origine demonter pret a se faire couper ensuite on presente l ecrou a souder sur la partie longue du tirant apres decoupe (faut couper bien droit sinon la vis vas forcer voir ne pas rentrer) je pointe la tige et l ecrou je passe ensuite au boulon que j ai decouper hier je le pointe au passage je monte le tout les deux parties plus contre ecrou pour voir ce que ca donne si il se regle du mini au maxi sans que le filetage force ( c nikel on soude tout) ensuite peinture du tirant on dirai un tirant neuf je le place apres l avoir regler a l origine il est long d axe en axe de 395 mm et pour supprimer mes vibrations je l ai racourci a 385 mm et voila apres avoir desserer tous mes cylenblocs pour eviter qu ils soient en tension et aussi eviter qu'ils se dechirent je ressere tout et c nikel les deux croisillions on le meme angle

ca y est je me lance ds la fabrication de tirants de pont reglables pour supprimer ma vibration d arbre de transmission et virer les cales de boite qui me bride en passage ventral donc j ai commander 2 vis de longueur differente de diametre 20 en acier 10.9 brut (faut ce qu'il faut) ensuite je decoupe les tetes des boulons pour arriver a ca demain je vais rentrer a la presse les boulons dans le tirant puis je souderai le tout(foto patrolgrnet) pour arriver a ceci et sur la partie restante du tirant je souderai un ecrou en bout de la tige pour pouvoir visser l autre partie l ecrou restant servira de contre-ecrou ca donnera ca a la fin et peint en blanc je prendrais des photos demain ps: les positions d arbres de transmission en z pour l arriere ou l axe de sortie de boite et l entree de nez de pont doivent etre parallele et en w pour l avant ou les angles de croisillions doivent etre egaux pour eviter de les changer trop souvent le reglage se fait le vehicule poser a plat

j ai trouver mes 4 roues 380mm de diametre pour 14.90 euros donc environ 17 a 18 cm de garde au sol avec moi dessus apres c les freins toujours pas de solution plutot fiable .............

ca y est mes plans sont faits en perspective de la decoupe et de la soudure le chassis avec barre de direction qui pivotera a l aide de deux cables tendus juska la colonne de direction une fois l ensemble monter de coter , j ai penser a mettre 4 roues de brouette en plastique avec roulement integrer et pneus basse pression pour l amortissement j espere que ca sera comme ca ........on verra au final

le convertisseur pas besoin fusible integrer

ton montage est bien mais moi je mettrais une masse en plus sur le chassis a chaque element ca evitera une surchauffe et fou un gros fusible a l alimentation de ta seconde batterie avant le coupleur ca protegera ton circuit principale en cas de pb

et le tient on le met ou pneus 38 .............. ca sent le chassis tubulaire et tu fais en sorte de faire un arceau rond comme ca il se remet sur les roues non pas de châssis tube sinon tu perd l âme du patrol mais un bon arceau avec un peut de carrosserie en moins mais j attend tu attend qu il rouille tout seul lol non serieu chassis tube et tu fai en sorte de garder capot ailes calandre et portiere la caisse c du superflu pour toi

c'est un peu comme le tube de dentifrice ...........tu presse l embout de pare chocs il te sort le feu

et le tient on le met ou pneus 38 .............. ca sent le chassis tubulaire et tu fais en sorte de faire un arceau rond comme ca il se remet sur les roues

a c ca qu on voit sur l arceau arriere ? et la sensation quand tu est au volant ???

les fenetres en plexiglass fuméé peut etre le reservoir ????

maintenant j ai de la marge

les jantes me semble que tu avais pas ca ensuite tu as supprimé les deux toles de chaque coter ca laisse du jour

toujours pas eu le temps d essayer mais j ai deja bien enlever 15 cm de pc et de caisse

ca y es j ai un peu bosser sur mon pc arriere et j ai fait un enjoliveur de pc avant pour le rappel de derriere

je vient aux nouvelles!!!! alors ton gr t'en ai ou ?