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Tout ce qui a été posté par roomone40
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oui c'est le montage qui est monté sur ma voiture la sortie 12v qui part a la batterie est en fait un 14v régulée et par contre je ne sais pas ce qu'alimente cette sortie 12v tu doit surement avoir raison mais cela suffit pour alimenter la commande du relais la 3° borne de l'alternateur étant la w qui va au compte tour.
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la commande du relais est prise sur la sortie 12V de l'alternateur. Ce qui fait que dès que tu arréte le moteur le relais coupe et dès que tu as démarré le relais se ferme et là tu recharge ta 2° batterie. C'est très simple à installer, tout automatique et tu est sur de pas décharger ta batterie de démarrage. Tu peut aussi coupler la 2° batterie à un panneau solaire pour une décharge plus lente. pour le lien j'ai acheté le mien la http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270254193687&ssPageName=MERC_VIC_RSCC_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=270247792218&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=StoreCatToStoreCat&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m183&_trkparms=algo%3DDR%26its%3DS%252BI%252BSS%26itu%3DISS%252BUCI%252BSI%26otn%3D4 moi je l'ai pris en 100A mais il éxiste aussi en 180A voili voila
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Moi j'ai opté pour 2 batteries identiques mais au lieu d'avoir un coupleur séparateur j'ai monté un relais de coupure. Ce qui me permet de garder totalement intacte ma batterie de "démarrage" et je tape dans la seconde même jusqu'à épuisement. Dès que le moteur est démarré l'alterno recharge mes 2 batteries et tout roule impec. et cette solution est bien moins cher qu'un coupleur/séparateur qui va quand même "taper" dans ta batterie de démarrage.
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Ben ceux qui n'y sont pas venu on raté quelque chose quel beau rassemblement, c'est dommage que le nombre de véhicule ne soit pas au rendez vous un samedi "mise en jambe" trial et ballade un samedi soir en serie dans le bayou un dimanche de ballade boueuse en serié toujours QUEL PIED Bravo à Sébastien et son équipe
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