roomone40
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oui mais l'acier de disco c'est 7x16 alors que rr c'est 6x16 -
chez nous vous savez comment on appelle ces pneus des pneus de bordelais -
bonne nouvelle si c'était que ça... ça m'étonne mais je veut pas te filer la poisse peut être que l'ECU saturais avec des alarmes à la con mais j'y croit pas. fait quand même les vérifs de la doc je pense que ce sera plus sur -
[RECHERCHE] 4 triangular ou modular
roomone40 a répondu à un(e) sujet de roomone40 dans Les annonces
ben 200 euros c'est le prix des 4 chez paddock livrées la vu la vierge en string le gazié -
Il n'y a pas d'autre moyen de lire les défauts que le test book ou un afficheur US. pour effacer tous les codes panne débranche ta batterie et rebranche la, c'est l'info donnée par GERARD sur LM donc tu peut le faire sans soucis, de toute manière si la panne n'est pas réparée le code erreur reviendra. si tu à une alarme ben voit avec Darvé qui apparemment à une technique
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envoie moi ton adresse mail en MP je te fait passer le pdf avec les tests à faire sur ton injection. pour lire les codes panne il faut une sorte de test book, il semble que l'on ne peut lire les pb d'efi directement au tableau de bord que sur les véhicules US.
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Salut ben je cherche des jantes à deport en 7x16 et par 4 ou 5 suivant le prix merki
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C'est une injection donc un EFI controlée par un ECU. Sur le 3,9 il y a une injection de 2° génération, avec debitmetre à fil chaud, qui, quand un element se met en defaut, fonctionne en mode dégradé mais fonctionne pas comme la premiére génération sur 3,5. pour le voyant ! Bruce à raison c'est pas forcemment l'ECU qui merde mais un élément de l'injection, sondes Lambdas, debitmetre (on en trouve pas trop cher sur ebay.co.uk), diverses sondes de températures etc,etc... si tu connait l'anglais je peut essayer de mettre la doc technique sur pando. pour annuler les defauts ECU bien souvent en débranchant la batterie et en faisant toucher le deux cables pendant un certain temps tu fait un "reset" de l'ECU. bon courage
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ooooohhhhh puté le mignon piti chat y la bouffé le Gros bleu -
si le doigt de l'allumeur à été changé, vérifie quelque chose tu tire doucement sur le doigt et tu voit si il y à du jeu vertical tu ne doit pas avoir plus de qq mm de jeu sit tu à plus c'est que l'ancien prprio à défait les masselottes d'avance centrifuge, il faut donc démonter l'allumeur et les remettre en place bon courage tu verra ce moteur vaut le coup que l'on y passe du temps
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Au lieu d'en vendre un, il en achète un de plus :clown:
roomone40 a répondu à un(e) sujet de Celinaze dans Vos 4x4 et préparations
une premiére chose à faire c'est de débrancher la batterie et de faire toucher les cables entre eux pendant quelques secondes. ça annulera les défauts si il continue à ratatouiller ben après faut voir la béte, changer les bougies, le faisceau d'allumange réviser l'allumeut etc,etc -
Au lieu d'en vendre un, il en achète un de plus :clown:
roomone40 a répondu à un(e) sujet de Celinaze dans Vos 4x4 et préparations
lé booooooo moi aussi j'ai un 91 en Boitoto et vogue SEI la différence avec le SE c'est que j'ai le régulateur de vitesse par contre le mien est pas du tout dans le même état y sert qu'à faire du TT -
Salut, Il me semble que les jantes acier de disco ont un peu plus de déport que les jantes d'origine de range. Vrai ou pas??? et si oui quelle est la valeur car avec les chaco en 235 je braque pas et c'est pénible.
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pour moi j'utilise de la dexron II tous les 20000, précos land. Par contre à froid la 2 ne passe pas sans double débrayage, et en plus j'ai quelques roulements qui couinnent et j'ai pas mal de jeux aussi mais bon à 200 et quelques milles faut pas pousser c'est pour ça que j'en cherche une à refaire pour la changer en préventif -
Je cherche une R380 A REFAIRE pour remplacer celle du disco qui commence à donner quelques signes de fatigue et plutot que de faire un échange standard je veut remonter mes manches et en refaire une avec mes petits doigts boudinnés. à prix sympa de préférence -
moi aussi je fait le pont faut que j'en profite ça risque de pas durer -
le pas c'est du 1/2 pour les bouchons -
pour le prix que ça coute monte un calorstat neuf et ne roule pas sans le calorstat. ton moteur doit avoir une température de fonctionnement qui est régulée par ce calorstat, pour dépanner c'est bien mais pas trop longtemps
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dictateur -
comme l'impression que le monsieur ne se sert du forum que comme une accroche commerciale?? non??? bon ben je dit ça je dit rien alors.......................................
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merki on à commandé 4 monroes chez paddock. pour le prix y a pas mieux et pis tout le monde leur crache dessus à ces amortos mais c'est ce que j'ai sur le dixo et ça bouge pas meme la tole ondulée y vont très bien. le seul soucis c'est les silents bloc qui sont pourris, et pis j'ai rien monté d'autre pour comparer non plus.. -
dans le meme style moi je vais me mettre à la magie -
c'est vrai pas pensé
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Le calorstat c'est ce qui te permet de faire "passer" le liquide dans le bloc quand il est à bonne température normalement 82° ou 88°. il se situe sur le bloc au bout de la grosse durite supérieure. Pour vérifier si il fonctionne tu fait bouillir de l'eau dans une casserole et tu le met dedans si il s'ouvre c'est ok sinon c'est ton probléme, je te conseille de le changer quand meme car ça vaut pas cher mais ça peut couter cher. si il s'ouvre et que quand tu accélere y a pas de mouvement de liquide dans le bocal ça peut venir de ta pompe, tant que tu y est à changer la pompe change le joint "pistolet" entre la pompe et le bloc en même temps c'est un peut de boulot mais une sécurité pour le futur. vala vala ta plus qua
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moi comme Dadou carsouvent les réponses me concernant ne sont pas représentées