fordiste

oui c' est sure , j' en ai jamais eu non plus . je devais , mais c' étais toujours trop chère ! artisanat bien sur mais trop chère , style 650€ pour la capri , j' ai l' Ashley a 250€ ce qui fait que je peut déjà en usé 2 avant d' arrivé au même prix , et même si l' Ashley est en acier , elle est montée depuis 3 ans et elle rouille pas ! bref ici j' ai un filon avec un pote qui fait faire ses echap de kart donc j' ai des prix et je compte faire un silencieux pour ma Mr2 ( enfin un tube pour adapté un ou deux akapovic d' hayabusa ou zx10r ) j 'ai envie de faire un bruit de moto , depuis que j' ai vendu ma meule pour raison de santé ça me manque ! et la ligne complète de la scorpio sortie moto aussi mais juste une sortie style moto pas un silencieux moto . juste pour le look . enfin ont verra bien , pour ma Mr2 y' a du mongoose aussi , mais encore une fois j' ai pas 700€ pour un silencieux !!! y' a des japseed a 300€ mais pas beau , puis je veut mon bruit de moto !

bon ben c' étais juste la pompe a essence qui est hs ! ecu testé ok . visiblement tant que le démarreur tourne pas , la pompe est pas alimentée ! me voila face a un dilemme , j' ai l' occasion d' échanger la mr2 etc contre une mercedes CE 230 automatique de 1988 90.000km pack sport avec cuir beige , nickel avec ct . je me suis tassé deux vertébres et je me dit que le karting va pas aidé , puis je sait pas si j' arriverai a la refaire avec ce tassement donc voila je me tâte , je fait appel au connaisseur de merco pour savoir ce que ça vaut question fiabilité etc ? merci d' avance

bon j' ai eu le temps de regarder a l' ouverture capot et la catastrophe ! grosse dépense ! le câble avais sauté suffisait de le remettre dedans ! et ça marche ! bon pour fêter ça changement des pneus avant , je vais chez un pote qui a deux débica non acheté , neuf mais le gars et pas venu donc je les ai eu a 70€ TTC au lieu de 100€ 195 65 14 . ont enlève mes vieux matador craquelé et surprise , jante peint a la frise ( en gros trop de peinture qui a frisé ) après 20 minutes par jantes a brossé et poncer , ont a pu remonté les pneus et la pression tient nickel . reste a faire la géo , depuis l'achat elle est a faire mais les pneus étais pas top donc pas l' idéal . a part ça faut refaire un échappement inox sur mesure en partant des colec , y' a plus rien de bon , et en neuf ça me revient au même donc autant la faire chanté un poil plus et ne plus avoir a craindre la rouille !

c' est sur y' en as qui économise a fond sur leurs auto , et c' est la que ford subis car question rapport qualité prix c' est imbattable . pas chère et fiable , forcément ça attire les bricolo radin . Ton histoire de câble de bougie me rappel ma scorpio , j' ouvre le capot pour montré le v6 a un copain et son fils regarde et me lance un " t' avais pas assez d' argent pour prendre tout les câbles de bougies neuf " suivis d' un rire pré adulte bien bête ! je lui ai juste dit de fermer sa g......... son père lui a expliqué le coup de la fouine qui bouffe que du bosh silicone ! mais quand tu montre ton moulin , nickel chrome sans tache de rouille , sans tache de gras , tout neuf et qu' on te dit ça !!!!!!!! enfin bref , le problème aussi c' est que toi t' en prend soins mais le quidam se dit que c' est une vieille chiotte dont tout le monde se fous y compris son proprio , parce que pour la plus part c' est ainsi !

comme un gars qui tape sa porte dans la mienne , avec mon escort break de 1990 ( mk4 ) je lui demande de faire attention , il se retourne regarde mon break , rigole et me dit que c' est qu' une vieille bagnole ! ok j' ai ouvert ma porte bien fort dans la sienne et la sa tête a changé , je lui ai dit que les vieille bagnole étais rancunière ! encore un p. en golf 4 de merde !

bho c' est surtout les ailes qui ont morlfée la traverse ça a l' air d' allez faudra vois en décapant mais a l' air encore solide . le moteur a eu droit a un coup de neuf , c' est pas du luxe . le soucis des escort c' est qu' elle tombe souvent dans de mauvaise mains et puis a la casse . dommage car ce sont de très bonne auto , super fiable et économique .

des news de la focus , elle a 128.000km donc vidange et filtre a huile . 5w30 total achetée en France a 36€ les 5l en Belgique c' est presque le double ! comme je devais allez chez carter cash a Prouvy pour une girafe ( grue d' atelier ) j' en ai profité . depuis j' ai moins l' impression de roulé avec le frein fait ! l' huile étais assez noir ! il avais fait la vidange a la vente ( j' avais vérifier ) mais d' après le carnet l' ancien proprio tiré 20.000km facile avec l' huile ! prochaine a 133.000km puis je pourrais espacé a 7.500km pour mes poussoirs hydraulique je préfère vidanger plus souvent ! évidement le bouchon étais arrondis , la fausse rumeur du joint qui ne se change pas , force certain a serrer et arrondir ceux ci . petit coup de lime car pas de bouchon de réserve , puis il n' étais pas si mauvais que ça , prochaine vidange je le changerai . J' ai aussi pris le filtre a essence , alors la bravo ! il est inséré dans un boitier en plastique fixé au train arrière et a 40cm du sol bonne chance pour viré ça ! donc partie remise quand le pont d' un ami seras libre . Pour ma DA , vidange complète , remis de la dextron neuve et additif élastifiant bilan plus de fuite ! reste a faire la géo quand les pneus neuf seront monté car elle baille un peut même si elle ne tire pas . a part ça elle roule bien et consomme moins , sur autoroute elle consomme rien ( 5l voir 6.5l maxi ) en ville 8l .................. bon c' est toujours mieux que les 12l du début ! même si les 12l m' habitué a la conso de mon mr2 .......... Bref je regrette pas mon échange même si je vais devoir encore déboursé 400€ pour deux pneus la géo, disques et plaquette arrière et les biellettes barre stab av .............. mais bon je devrais la gardée quelques années encore donc pas le choix . Normalement c' est ma femme qui roulera avec après avril moi je roulerai en Mr2 . ma femme a une corolla 2l diesel d' un peut plus de 200.000km qui peine a démarrée parfois ( bougies de préchauffage neuve ) injecteur a re taré , et qui commence a accusé le poids des années ( 16 ans ) qui consomme pas beaucoup moins 7.4en ville . et qui coûte surtout bien plus chère en taxe que la focus et vu les mesures prise pour augmenter le prix du diesel , autant roulé en essence ! perso j' aime pas le diesel et je roule pas assez .

j' ai reçus quelques info pour déterminé ma panne , ont sait faire un diag comme sur sierra efi mais bon ça n' indique rien que je ne sache déjà , donc je doit chercher câble par câble ............... j' en ai trouvé deux d' ecu pour pas chère je vais allez les chercher en plus il va les tester sur place donc je sait si il fonctionne ou pas .

alors voila , pour la rouge elle est en panne depuis quelques mois déjà . après des heures de recherche je sait que ma pompe n' est pas alimentée , que les fusibles , câbles et relais sont bon . un gros doute sur l' ECU , je doit les tester ( j' en ai deux vu que 2 mr2 ) sur une autre mr2 pour être sure , mais celui de l'autre n' a rien résolu sur ma rouge , donc si c' est lui , ben j' en ai plus sont cramé tout les deux ! je savais que c' étais fragile mais a ce point la ! après faut encore en trouvé un bon , et la ça devient rare et pas forcément donné ( entre 200et 500€ ) . Bref grosse tuile et j' ai pas cette somme bien sure ! Déjà envie de tout vendre .

voila caisse désossée , reste a embarqué l' épave ! mauvaise nouvelle pompe a essence HS également donc 200€ a tapé dans une neuve , je prend pas de l' occaz , parce que c' est galère a déposer le réservoir la dessus , il est dans le tunnel avec en dessous les deux tuyaux inox de ldr , les câbles de freins a main , compteur et accel , bref une misère a enlever et je compte pas me le taper encore deux fois avec une occaz qui risque de lâcher peut de temps après ! voir photos 2 pour l' emplacement du réservoir !

la voila enfin chez moi , reste a démonté maintenant !

mon 205 démarre nickel a froid comme a chaud , en carbu double corps comme avec les 4 carbu ça démarre nickel . un carbu ça se dérègle pas aussi souvent que ça , c' est une veille mauvaise réputation de solex et encore ! Enfin chacun fait comme il sent mais t' imagine même pas la différence d' accel entre les deux et je peut te jurer que tu perd pas mal en injection .

donc tu a une culasse supérieur a un rs 2000 de pars ces conduits et son AAC ( différent de 2° seulement ) pour les soupapes c' est 36 et 42 , attention la culasse ne peut pas être retouchée . tes conduis sont bon , pas besoin d' agrandir juste cassé quelques arrête qui freine , et polir un poil . si tu passe en carbu tu doit changer l' allumage , celui ci est séquentiel donc sans l' injection ça marche pas bien ! les rs 2000 c' est 115cv en normal et 130cv en x pack avec deux idf ( mais fallait pas grand chose pour augmenter la puissance ) j' ai passé un 2lis en carbu , avec collecteur spaghetti ça envoie méchant !

si tu veut optimisé sans te ruiné , cherche du coté des capri , l' AAC d' un 1600GT est identique 2l le collecteur spaghetti est une valeur sure ( même si provenant d' un 1600cc il est identique sur escort rs 2000 mk2 ) le carburateur DGAV 32/36 est aussi une bonne base pour optimisé , même si je rejoint Cédric , avec deux DCOE 40 ou 45 ( les 40 suffise largement ) bien réglé t' auras avec le collecteur spaghetti +- 150cv ( expérience faite ) mais si tu chope une culasse de 2l efi fonce ! elle est encore mieux et tu gagnera encore quelques cv , pour allez fort aussi je te conseil une ligne Ashley compétition pas chère et bon rendu pour allez avec le spaghetti .

ouais j' ai pas encore regarder ce qui merder , le câble est bon mais la commande a du casser ! reste a en trouvé un ! j' aimerai changer les serrures par des sécurité comme les sierra ( moi c' est les premières style peigne ) ça bloque a crever et j' ai peur de cassé la clés dedans un jour !