jefdunord

Merci pour les infos. Je vais controler ou ca frotte et mettre une taille de moins en largeur et je vous tiens au courant. Cordialement

Bonjour J'ai un petit souci avec mes jantes été. Je me suis monté des Alu RS en 205-50-14 sur ma XR4 4x4: look d'enfer, mais ça frotte sur l'aile quand je suis en gros appuie sur l'avant. Ma question c'est : pourquoi ces jantes m'ont l'air trop large ? alors que c'était monté sur des sierra [ur[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=15648031] Je reste à l'écoute de toute info Cordialement

superbe dans cet etat , et derriere c'est un d22 sous la bache lol ? ou un n71 peut etre ? Bien vu, je vois un amateur de trés vieille mécanique :c'est un D22 de 56 en peinture d'origine et en état avec sa faucheuse. J'ai un petit faible pour toutes les vieilles mécaniques, à partir du moment qu'il y a un moteur qui pête.

Ca marche toujours, donc c'est l'auto tel que sorti du garage, même pas lavée !

Yes, après 2 jours de tests par intermittence, j'y suis arrivé ! donc d'autres devraient suivre

Bonjour, J'ai exactement la même (teinte et tout) que celle de la pub de Davidlaurent hormis les répéteurs de cligno sur aile av. ! Si vous m'indiquez comment mettre des photos (parce que j'suis une bille en informatique) j'essaierai d'en mettre quelque unes. Bonne journée

Belle auto blanche sur la neige. Sans vouloir facher qui que ce soit mais sur la mienne, j'ai des cligno AV orange, des feux AR pas teintés, pas de bas de caisse aussi gros et pas d'antenne électrique (pour ce dernier point j'ai cherché un moment l'antenne avant de comprendre qu'elle utilise le dégrivrage de la lunette AR!!). Bon dans tous ça, qu'est ce qui est d'origine et qu'est qui est de la version suivante ou en option ? parce que moi, je recherche l'origine au départ (parce que je vais quand même me mettre mes jantes cosworth en été)! Et que ca roule !

Merci à tous pour vos encouragements. Je viens de ramener l'auto à la maison: 100 km d'autoroute histoire de lui dégourdir les bielles , d'abord au ralenti, puis de plus en plus vite. Et j'en ai profité pour aérer ( 10 ans de poussieres accumulées) ventilo à fond, froid et chaud, puis joujou avec tous ce que j'avais sous la main histoire de controler ce qui marche pas. Avant de démarrer j'avais nettoyé le bidule au dessus de la pompe à eau avec 2 tuyaux en espérant que mon ralenti irait mieux: peine perdu. donc prochaine étape, nettoyage de l'extérieur et de l'intérieur, puis controle des jeux de soupapes (je dois remplacer les joints de cache culbuteurs de toute façon) et passage au CT. Bonne idée les injecteurs encrassés, dés que je trouve un atelier pour me passer mes injecteurs aux ultra sons, je les leur ramène. Si il fait beau demain comme aujourd'hui, j'fais des photos. A+

A bin oui , j'ai oublié de préciser que c'était une 1987 5 portes avec ces jantes toles d'origine (mais je viens de me préparer 4 jantes cosworth qui feront trés bien). Pour les photos , je n'en ai pas encore faites . a l'occasion, j'en prends et je les mets. Bonne journée

Bonjour, Nouveau propriétaire d'une ford sierra XR4i 4x4, je ne savais même pas que ca existait avant de l'avoir ! Je n'ai pas encore fait beaucoup de km car je réveille la bête doucement : plus de 10ans stockée au sec avec un démarrage tous les 6 mois. Un radiateur neuf (l'ancien, une vraie passoire) + une pompe à essence (l'ancienne faisait la traviata) et un peu d'essence et je suis parti. Quelques km pour la rapatrier chez moi , je me retrouve avec une bonne révision à faire. Hormis le classique, j'ai un petit souci de ralenti trop bas, et surtout pas de réseau de pièces détachées, mais cette musique du 6 cylindres est envoutante. Donc, je compte sur vous qui connaisez cette voiture pour me donner quelques tuyaux pour remettre en parfait état cette auto. C'est une 1ere main d'environ 190 000 km , avec sa peinture propre (hormis un bord de passage de roue AR) qui me semble d'origine, un intérieur nickel et apparamment pas d'infiltration d'eau au toit ouvrant. J'ai fais la vidange moteur, les filtres, les bougies, les essuies glaces et les vérins de coffres. Il me reste le ralenti instable et trop bas ainsi que la vibration (sûrement du aux pneux déformés par 10 années de sur place) avant d'aller au contrôle technique. Aprés cela, à moi la route !! Voici ma présentation Bonne continuation