powel

Ben c'est cool ça ... parce que tous les journaleux ont reproché à la Sierra d'avoir un train avant de conception disons simpliste ou dépassé comparé aux autres voitures ...

Quelquechose qui va pas (pour moi), forme profilé mais des arrondis qui collent pas avec la forme sensée agressive, trop de déport d'ailes qui donnent l'impression que les roues sont rentrées qui fait pas sportif du tout, et un peu haute qui ne colle pas avec la ligne allongée de la voiture. Il n'y a qu'à regarder la gueule agressive qu'a une Capri ou une Sierra Coswort ou XR4i pour se rendre compte que le design de la 406 n'est pas si réussi que ça.

On est d'accord

Ca devait être le 2.0 4 cylindres, parce qu'après les V6 ils font des perfs. pas dégueu quand même. Tout le monde les trouve belle ces 406, moi j'ai jamais trop aimé malgré qu'elle soit profilée y'a quelquechose qui colle pas, peut être trop haute sur pattes ?

Et ben t'as pas eu n'importe quoi comme bagnole La 318i c'est bien sympa (en E21 je connais), pour un 4 cylindres le bruit est à la hauteur de BM et la poussée dans le siège se fait quand même bien sentir. La 320/6 bruit magnifique, moteur linéaire mais j'ai bien aimé quand même. Sinon à quel niveau tu préféres les Sierra par rapport à la 323i parce qu'en termes de perfs. il faut aller chercher la XR4i pour que ça pousse plus et une 323i c'est une propulsion et ça tient quand même bien la route.

A ce petit jeu là, je soupçonne la XR4i d'être devant 15-18 ça doit être en arsouillant tout le temps ... En tous cas pour moi les BMW 323i E21 sont des caisses inoubliables aussi :

Si vous faites une vidéo, chui le premier client

Je me demande si c'est pas toi qui serai tombé sur une version swappé Les XR3 carbu. existent en 4 puis 5 vitesses, ça oui. Mais les XR3i, RS-1600i et RS-Turbo c'est 5 vitesses only. D'ailleurs sur la RS-1600i, FORD a soigneusement rapproché la 4 et la 5, pratique pour les dépassements sur autoroutes Allemandes, mais ici en France on s'en fout un peu (surtout dans le sud où c'est plutôt sur les petites routes qu'avoir des rapports courts c'est bien marrant). Peut être une série limitée de RS-1600i dont je ne connais pas l'existence ? et ça fait quoi à peu près les vitesses maxi. sur les intermédiaires des RS-1600i que t'as essayé ?

Ben c'est cool, pas de grosse mécanique comme le moteur ou la boite ... ou pas de problème d'injection ... Je pense que c'est dépassé les 100/120 que tu dois les lâcher non ? Etant donné la puissance et la souplesse du V6 ça peut aller, mais par exemple la GTV6 2.5, Alfa a été plus malin : 1 - 50 2 - 90 3 - 130 4 - 170 Si la Sierra avait eu de tels rapports elle aurai bouffé de la GTV6 et d'autres voitures, et les chiffres sur papier aurai eu plus d'impact commercialement. Des rapports plus courts n'auraient pas fait de mal. Même si déjà ça pousse fort quand même

Merci et il faut remercier "Broyax" (F.A.) qui me l'avait envoyé Ben rien que pour le prix, XR4i gagnante, comportement routier plus sécurisant et un poil moins sportif que la BMW, meilleure finition que la BMW, mais le moteur de la FORD est le moins rageur des trois mais offre du couple de partout. N'en déplaise à Belette32, je persiste à croire que si la XR4i avait des rapports plus sportifs style : 1 - 50 2 - 90 3 - 130 4 - 170 Ben elle serai devant la BMW et ALFA en reprises et perfs. et devant beaucoup de bagnoles. Parce que c'est dommage que ce "gros" V6 coupleux ne soit pas mieux mis en valeur. Ils ont fait la même erreur dans la Capri 2.8i boite 4 et l'Escort RS-1600i qui a des rapports hallucinants qui étouffent un moteur étonnant d'élasticité et de fougue dans les tours.

Bonsoir, ça peut peut être intéresser http://www.membres.lycos.fr/powel/xrrs/xr4i/comparatif/index.html J'attends vos commentaires ...

peut etre que oui, en tous cas Belette s'accrochait derriere la rs2000 de Fansierra sur la totoroute, il a pas laché ! Ben ça me parait logique vu que sur papiers elles sont proches ... mais dommage que la XR4i soit pénalisé par des rapports longs ...

Merci à tous pour votre accueil Merci beaucoup, mais c'est parce que les photos sont un peu floues et j'ai pas montré le côté gauche ... Je bichonne pas vraiment ma caisse mais je fais en sorte que mécaniquement elle soit saine. T'as eu une XR2 mk2 ? dommage que tu l'ai pas gardé, t'as préféré la remplacer par une Sierra ? https://www.dailymotion.com/moyanos/video/4463394 C'est justement ce lien posté sur le topic Sierra de Forum-Auto qui a attiré mon attention Vos sorties ont l'air bien cool. Belette32, elle a l'air nickel ton XR4i et le son du V6 ça le fait toujours ... Tu l'as acquise récemment et remise à neuf ? ou bien ça fait longtemps que tu l'as et tu l'as bien entretenue ? Sinon tu peux me dire quels sont les gros travaux que t'as du faire dessus ? Est-ce qu'elle est d'origine ? Sinon ça donne quoi une XR4i V6 vs Escort RS-2000 16v niveau accélération et reprise pure ? Et quelles sont les caisses avec lesquelles t'as pu te frotter en accélération, résultat lesquelles t'on grillé ou pas.

Merci pour ton accueil on peut trouver quelques tofs. de ma caisse ici http://membres.lycos.fr/powel/xrrs/xr2/ ( sauf les deux du haut ) Rien d'exceptionnel une XR2 stock que j'ai depuis ... 10 ans (déjà) ... totalisant dans les 270 000 kms

Bonsoir à tous, content de voir qu'un tel forum existe étant donné que la génération des FORD années 80 XR2, XR3i et XR4i est ancré en moi depuis que je suis gamin. Donc je suis possesseur d'une XR2 mk2 et non d'une Sierra mais je me suis inscrit pour voir tout ce qui se dit sur les XR4i V6 d'un point de vue mécanique, pour voir éventuellement des photos et vidéos de vos sorties, comparatifs etc ... A très bientôt !