JANIC11

bon personne peut me dire pour le maitre cylindre est ce que je peu le sortir du mastervac sans risque de fuite je vais m'y attaquer demain merci

pour les freins ma pompe a vide aspire, le clapet anti retour est ok, la durite aussi mais quand je la debranche du mastervac je n'entend pas de pshitttt donc la membrane doit etre morte faut que je change le mastervac. est ce que je peux enlever le maitre cylindre avec le vase directement (sans risque de fuite de loocked) ou je dois le purger pour enlever le mastervac pour le probleme d'eau j'ai shunté le ventilo il est ok pour le termostat est la sonde pas eu le temps le termostat doit ce trouver derriere la fiche du ventilo que j'ai shunté mais comment ce demonte il faut il demonter tout ce bloc ou juste derriere la prise merci

est ce que le servo frein = pompe a vide si oui je l'ai changé par une d'occase car l'autre avait un probleme peu etre devrai je verifier la membrane, tout les branchements sont ok pour la pompe a eau comment verifier sont debit ? je testerais le calorstat dans l'eau demain encore merci a vous

1/ non il n'y a pas ABS sinon les kits de freins arriere plus flexible ont etaient refait qu'est ce que les servos freins ? 2/ oui l'eau circule bien car elle sort en jet constant par la plus petite durite du vase sous le bouchon pour le ventillateur j'ai verifier les fusibles mais pas si il etait alimenté directement je regarde ça demain merci je vous tiens au jus sinon pour le thermostat comment voir s'il est mort ?

salut a tous ce week end j'ai fait ma premiere sortie avec le P100 et j'ai constaté 2 problemes 1 / la pedale de frein est devenue dure aprés quelque freinage et ne s'enfoncée pas a plus de la moitié et le freinage etait mediocre j'ai débranché la durite qui va au mastertruc et il y a une bonne aspiration j'avais aussi au prealable purgé mes freins 2 / l'aiguille de la temperature bouge d'1 millimetre mais reste en bas, le ventilateur ne s'enclenche pas alors que les durites sont bouillantes ainsi que le vase lorsque j'accelere dans ces conditions le niveau d'eau monte dans le vase d'expention jusqu'a fuir par les durites (du a une trop forte pression je pense) puis redescend peu a peu en laissant au ralenti quand a l'aiguille de temperature elle n'a pas bougée sonde ou thermostat ? merci pour votre aide

c'est bien domage car ça avait par l'air mal........... mais je peux pas me promener avec le tracteur tout le temps

j'ai voulu le rabaisser du cul cet aprés midi, histoire que la caisse soit droite savez vous comment faire, c'est des lames qu'il y a derriere on a essayé en devissant là ou sont fixé les lames a l'arriere puis en le comprimant et en revissant tout mais rien a faire lorsqu'on enlevait le poid il revenait en place enfin on a du gagner quelque centimetres mais il pique toujours du nez si quelqu'un a un tuyau merci

niquel controle ok rotule de direction:jeu mineur balai d'essui glace:hs feu de plaque AR: 1 ampoule grillée ailes avant:deterioration important benne:point de rouille c'est tout a suivre pour la carrosserie dans un autre post plus approprié la meca etant fini merci a tous pour votre soutient c'est cool

voilà pour les dimensions /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Documentations-f34/Sierra-pick-up-P100-t1035.htm?start=0 sinon un P100 avec un moteur V6 ça devrait le faire

@ atlantis.2013 ma foi pourquoi pas si on peu s'arranger entre nous encore mieux appelle moi on verra ça

non moi c'est la 405 a coté sinon pour la carrosserie c'est prevu toute blanche avec des retros a coquilles plus un pare choc blanc avec anti brouillard j'attendais juste de finir la partie meca pour l'emmener au controle si tout va bien je le fait passer demain matin a partir de la je pourrais demarcher quelque carrossier car je ne connais personne dans ce domaine et c'est bien dommage car je risque de prendre une claque vu l'etat

salut les modifs d'aujourd'hui remplacement du silenbloc du silencieux, remplacement de la flotte du radiateur par du liquide de refroidissement,re vidange moteur et remplacement de la pompe a vide qui fuyait, decalage d'une dent a la courroie de la pompe a gasoil pour affiner le reglage et plus de claquage le top quelques photos aprés une petit lavage,niveau exterieur seul les clignos ont changés par des blancs je suis donc toujours a la recherche d'un pare choc de coss ou sinon tampis un simple mais avec anti brouillards les photos histoire a suivre....

salut a tous j'avais laissé tomber ces dernier temps d'autre chose a faire je me suis remis au taf et comme vous aimez les photos j'ai pensé a vous vidange du pont et re reglage de la distri 2 dents de moins c'est pour cela quelle etait si molle voilà cette aprem vidange de la boite purge des frein et elle sera toute neuve a plus je rajouterais des photos quand je l'aurais lavé ça changera des premieres

salut les furieux voilà dans peu de temps je voudrais entreprendre la carrosserie je dois changer le PC avant et j'aimerais bien en mettre un avec les anti brouillard est ce que les fixation sont les meme? si oui j'en cherche un, si quelqu'un a ça merci de penser a moi sachant que je suis dans le sud merci ps: j'ai aussi remarqué qu'il y avait 2 sorte de pare choc avec anti brouillard un avec les AB dans le pare choc meme (haut) et l'autre avec les AB dans la jupe (bas)

salut a tous prochaine etape avant le controle technique un injecteur qui fuit,je changerais le joint en cuivre 2 soufflet de cremaillere a changer et souffler les frein en leur mettant un coup de papier a poncer pour enlever la rouille ça leur fera pas de mal apres 2 ans d'immobilisation a plus

bon et bien radiateur reparé a l'araldite impec autrement quelque tour de roue cet apres midi et ouf quel veau on se demande si on a pas oublié le turbo lol !!! c'est normal qu'en pensez vous ? pour exemple j'ai une 405 td phase 2 qui envoie autrechose.

salut power66 moi je suis de baixas si t'as un tuyaux pour des pieces je suis en train d'en restaurer une P100 mais je trouve que par ici dans les casses ils nous prennent pour des americains a plus

salut au sujet du radiateur percé je n'en ai pas trouvé dans les casses chez moi et neuf c'est trop cher il est cassé sur l'une des tetine en plastique qui se clipse sur le haut de la calandre (a la place d'avoir ce fameux clips j'ai un trou qui doit bien faire 1 centimetre de diametre) j'ai envie d'essayé de le reparer a l'araldite vu que c'est du plastique quand pensez-vous ? ou bien existe t'il autre chose mieux adapté ? merci

mon probleme est reglé en fait ce galet est juste là pour remplacer la pompe eau qui sur certain modele se situe là donc voilà le P100 a demaré tout a l'heure impeccable gros bruit de tracteur quand meme un petit probleme quand meme le radiateur etait cassé on s'en est apperçu a la fin faudra le changer fuite aux injecteur a voir aussi la semaine prochaine vidange du pont de la boite etc... pour la carrosserie on verra plus tard a plus

l'autre c'est l'alternateur le probleme c'est que la pompe a eau est prise avec une tite courroie separée alors que sur l'eclaté de la distri apparament elle est prise avec c'est là mon petit probleme mais je m'y penche dés cet aprés midi merci

bonsoir j'aurais voulus savoir sur le vilo en fait il entraine 4 courroies ,2 pour la distri et la pompe a gazoil et les 2 autres plus petite ? en plus sur la courroie de l'arbre a came il a l'air de nous manquer un gallet mais j'ai un eclaté de chez ford ,une revue speciale distri plus le photo reportage recuperé sur le net est aucun n'est pareil concernant ce foutu montage a l'aide. combien y a t'il de gallet en plus, de l'arbre a came ,du vilo ,du galet tendeur et du gallet fou ou enrouleur sur la courroie de distri car apparement la pompe est a part. j'espere avoir etais assez net et si quelqu'un pouvais me sortir un eclaté de la distri d'un P100 de 90 car meme sur oscaro avec la carte grise c'est different merci

2 forets de 6 pour la pompe et l'arbre a came et une pige speciale qui se visse pour le vilo que je me suis fait preter avec une cle dynamometrique pour reviser la culasse voilà

salut je viens de rentrer grosse galere quand meme en fait sur le bas moteur il y a 2 entretoise pour caler le joint ainsi que la culasse et sur la culasse que j'ai recuperé les trou pour laissé entrer ces entretoise etaient plus petit on a viré les entretoise mais grosse galere pour centrer le joint là elle est monté on a calé la pompe a injection le vilo et l'arbre a came on a monté le galet tendeur de la pompe et monté la courroie nikel entre les 2 reperes la suite demain

merci a toi lauwlt verdict dans la soirée en esperant que tout ce passe bien

bonsoir aujourd'hui j'ai acheté le kit de distri plus le joint de culasse la pochette de joint de rodage et les vis de culasse demain aprés midi on la remonte j'aimerais savoir surtout que vous m'expliquez comment caler la distri car il n'y avait plus la courroie ni la culasse quand j'ai recuperé la voiture peu etre que l'un parmi vous aurait la revue technique et pourrais m'en faire une copie uniquement sur le calage bien sur j'ai trouvé un photo reportage a ce sujet mais c'etait un moteur 1l8 diesel est-ce pareil ? merci