lucien1

He au fait cà donne quoi les nouveaux injecteurs!!!!!

Je serai assez pour, essayer 250cc issue je crois d'une Saab 900, c'est à vérifier, mais cele risque de faire un peu trop, je verrai plutot 210, 220cc maxi.

Ouai, donc c'est bien cà la Mt 75 montée sur les 1.8td et une mt75, c'est d'autan surprenant que les rapports ne sont pas ceux de la diesel qui sont pour la 1 et la 2 vachement plus court, mais ceux de la essence type N et cà c'est une bonne nouvellelle car la 1 et la 2 sont plus long et la 3 plus court. MT75 ess MT75 1.8 TypeN diesel typeN essence idem MT75 1.8 3.89 3.65 3.89 2.08 1.97 2.33 1.34 1.37 1.40 1 1 1 0.82 0.82 J'aimerai faire une boite avec 1° 2.33 2° 1.97 3° 1.40 4° 1 5° 0.82 Pour cà il me faut 2 types N, une essence et une diesel , et pouvoir démonter l'arbre intermédiaire, d'ou ma question du début du post. 1

Je viens de trouver une MT75 à la casse et elle est montée sur une 1.8D Est-ce possible? Le démarreur est à gauche ca doit étre cà.

cool, ca doit pasétre évident à trouver.

Ok, mais il me semblai que sur le 2.8 c'est différent, he ben non! Merci

j'ai lu sur un post que la type N montée sur les V6 2.8 est plus courte, c'est faux lesr apports sont plus longs, elle est peut étre utilisée avec un pont plus long! je sais plus ou j'ai lu quelqun peut avoir l'info sur ces rapports là. Merci

Salut Tout cela m'intérresse bien, je crois qu'augmenter la taille des injos sans modifier l'air c'est délicat car le moteur fonctionne avec de l'air et de l'essence en quantité trés précise mais bon, à pleine charge !! En ce qui me concerne j'ai besoin de souplesse pour faire de l'autocross, donc c'est à bas régime la je sais pas ce que ca peut donner. Pour les ref injecteurs j'ai trouvé cà, c'est toute les ref Bosch ou à peut prés tout Je vous mais le lien . http://www.polog40.co.uk/article_injector_table.php

tu m'epates la ... tu as des tofs de tout ca ? sinon , y avait un membre du forum qui avait mis une type N sur sa DOHC , c'etait Garrett , il avait reussi mais il en avait bavé . Par contre je vois pas du tout ce que ca apporte de remplacer la MT75 par la type N ? La voitue est plus sympa à utiliser, la MT est trop courte 1 et 2 ce qui rend la 3 trop longue.

Salut Ouai, le train fixe leprobléme c'est qu'il est peut étre taillé dans la masse, donc pas possible de séparer lespignons. sur certaine boite c'est possible car ils sont, emmanché à chaud. Donc je recherche 2 types 9 une diesel et une essence. Merci en tout cas, et à +

Sazlut Je voudrai essayer de monter une Type N à la place de ma MT75 Elle a les 2 premier rapports plus long et la 3 plus courte domage pas asser à mon gout. Question ( qui surement été posé) peut on monter une type N sur un DOHC. Et en suite ,le train fixe des pignons de boite type N est-il démontable,, je veux dire pas uniquement sortir de la boite,peut_on les séparer. Merci et bonne rentrée à tous . Lucien, qui veut toujours vendre sa sierra préparée terre.

Salut, J'ai regardé et c'est pas bon ya que du cossworth et c'est cher.... Donc j'ai décidé de me le faire le kit, entout cas le capot pour commencer et puis on verra. Je vous mait des tofs des différentes étapes, je démoule demain. A +

Salut Existe-t-il des éléments, capot, ailes etc tec en polyester, je trouvge rien sur le net sauf genre tuning à 300 euros le PC, trop cher. Merci.

C'est cool, je vais essayer cà,sinon tu vois pas d'autres contres indications. Merci

Salut Vincent Y compris les 2 tétes d'amortisseurs!