marty01

peut-être? (14" NON!!!!!!!)

Je vais garder les freins à tambour à l'arrière. Freins à disque arrière ne sont rien que des ennuis.

Oui, 9mm pour 4x4 ou 14mm pout 2RM

Disque Focus ST170 avec Etrier Mondeo 2001+ Je me coûte moins de 125 € pour faire cette conversion. Toutes les pièces ne sont pas cher sur ebay Disque d'origin 240mm trop petie!!!!!!!!!

Arbres des équilibrez pour égalité (n'a pas eu besoin)

Si vous n'avez pas injection que vous aurez besoin de l'ajouter

2.0 16s ? J'ai utilisé cela. Mais vous pouvez utiliser une culasse de 8s Sierra aussi

Vous pouvez utiliser la culasse (DOHC 8s Sierra) si vous aimez, mais la 16s culasse serait meilleure. C'est plus facile d'utiliser la culasse 8s de Sierra comme vous n'ayez pas besoin de changer beaucoup

Il y'a beaucoup plus que 150cv si vous utilisez les arbres à cames du moteur 2.0 16s vous pouvez gagner +15cv,( les arbres à cames du 2.3 sont pas très bien). Le carter d'huile du 2.3 n'est pas bon parce qu'il n'irais pas sur le berceau de la Sierra. Le carter d'huile 2.3 scorpio a des arbres à l'intérieur, ils réduisent le pouvoir du moteur (-20cv!!!). C'est mieu d'utiliser le carter d'huile de Sierra. Vous aurez besoin de modifier le bloc du moteur un petit peu pour pouvoir mettre le carter (Vous souder un morceau de métal sur le bloc moteur). La plus part des moteurs 2.3 sans le carter d'huile du 2.3 mais avec les arbres à cames du 2.0 font de +/-180CV ( avec le caculateur RS2000) Le moteur 2.3 a plus de pouvoir que d'un 2.9 V6 quand a modifié juste un peu et est plus léger aussi

Mon 2.3 16V 4x4 Sierra dans la neige ICI

wiechers (ebay Germany) http://cgi.ebay.de/Wiechers-Domstrebe-Stahl-Ford-Sierra-2-0-i-DOHC_W0QQitemZ390117596725QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad4d21e35

http://forum.fordsierraclub.co.uk/viewtopic.php?f=64&t=39543&start=0&st=0&sk=t&sd=a

2.3 DOHC 16V I4 avec system 4x4

Je peindrai les PC noir dans le futur. J'attends un PC avant Cosworth que je fasse