BURY_JC

Vous me parlez de courroie de distri... secondaires, je suppose ??? Elle est où cette foutue pompe ??? Merci, JC

D'après un premier diagnostic, ça sent le changement de pompe à eau... Petites question : - elle est où ??? - outils spéciaux nécessaires ??? J'ai une 1.8td de 1993... Merci, JC

Ok... je fais le test ce soir... Mais tu me dis que cela serait un circuit séparé directement sur le bloc... ok.. mais où se trouvent les tuyaux de raccordement sur le bloc ??? MErci, JC

Maintenant, je n'ai plus que de l'air froid... Comment savoir si c'est la pompe à eau ou le chauffage d'habitacle ???????? MErci, JC

fansierra, Tu peux m'en dire un peu plus sur ce démontage 'facile' ? Merci ! JC

Radiateur habitacle ? C'est quoi cette bête ? J'ai ça sur ma 1.8TD 1993 ??? Comment il peut être HS ? Non, rien ne coule nulle part... JC

Salut à tous ! Bon, voilà le problème. Je n'avais pas de chauffage dans la voiture... Air tiède puis de nouveau air 'froid'. J'ai donc changé le thermostat, rempli de liquide de refroidissement (2X)... pour un résultat identique... sinon que l'aiguille d'indication de t° monte plus haut mais l'air n'est toujours pas chaud (à peine tiède et puis refroidi de nouveau)... J'y comprend plus rien... A L'AIDE !!! Merci, JC

Bonjour ! Je dois changer la portière côté conducteur. Quelqu'un pourrait-il me dire s'il y a des différences entre les différents modèles de Sierra ou n'importe laquelle fera l'affaire ? (Je parle pas de la couleur ou des garnitures !). Merci, JC

Momo... le simple fait du spoiler arrière entraîne une modification (amélioration me diras-tu) de la tenue de route de ta voiture... Même si tu penses que cela améliore la tenue de route, cela RESTE une modification qui entraîne un comportement du véhicule différent qu'à l'homologation... donc... Pour Momo ET les autres... Un petit aperçu rapide pour commencer... : http://motoservices.com/tuning/preparateur.htm La réponse d'un avocat peut-être ? http://www.caradisiac.com/php/auto_pratique/pr_droits/jantes_voitures.php Allez... vu que vous aimez ca... http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet290965.htm http://www.toulauto.com/index.asp?ID=519 (tout en bas de la page !) Juste une dernière info : en Belgique du moins, le certificat de contrôle technique annuel comporte dans le bas une ligne supplémentaire qui reprend les types et tailles de pneus autorisés sur votre véhicule... Seuls ces références là seront acceptées au contrôle et par l'assurance... Dites-vous aussi que les compagnies d'assurance sont là pour gagner de l'argent pas pour vous assurer pour le plaisir. En plus, la branche 'auto', c'est celle qui leur coûte le + cher... donc, s'ils peuvent trouver qque chose pour ne pas payer... ils n'hésiteront pas... Ils regardent aussi (au contrôle mais aussi l'assureur) la hauteur du véhicule, les suspensions, amortisseurs, ... jusqu'à la taille du volant ! SI SI SI !!!! (Compte tenu que les dimensions du volant ont été étudiées par assurer un maximum de performances et d'aissances dans sa manipulation etc etc etc...) C'est vous qui voyez...

Bonjour creeks ! Donc si je comprend bien, je suis dans une très bonne moyenne un embrayage à 150.000 kms avec un gasoil... Pour répondre à ta question : TOUTE modification, sans accord préalable(ils vont un peu fort là quand-même : préalable c'est illégal mais ils peuvent toutefois refuser de continuer à assurer le véhicule) de la compagnie d'assurance, entraînant ou pouvant entraîner une modification quelconque du véhicule, de son comportement, de sa puissance ou autre change par définition les conditions de couverture de garanties et aura pour conséquence la nullité et l'annulation du contrat et de toutes garanties. Même chose si on change quoi que ce soit qui modifierait les conditions d'homologation. C'est pour cette raison, par exemple : - qu'il est STRICTEMENT interdit de transformer sa voiture en cabrio par exemple. - idem pour les spoilers, jupes, ... qui modifient par définition le comportement du véhicule et ses réactions. - qu'il est OBLIGATOIRE de respecter les dimensions et spécifications de pneus émises et reconnues par le constructeur (avis aux amateurs de jantes larges, pneu taille basse, ... !). Ils se retournent sur pour vous faire rembourser les frais et +++. Je l'ai vu perso !!!!!! Bon... je termine mon cours de droit... A vous de voir...

L'avantage que j'ai... c'est qu'au feu rouge, vous ne verrai pas si mon moteur bouffe de l'huile... puisque vous serez devant ! Sans dec... même sur l'huile, je fais des économies : ellle ne bouffe RIEN ! Heureusement, car avec le prix que je paie au litre... mes bidons, ils viennent pas de chez norauto... Toute une famille dans la police et la gendarmerie... Non, je plaisante... y'a rien de mal a ca... Vous ne trouvez pas les gars ?

Creeks, Il a combien de kms ton embrayage ? Une essence bouffe moins son embrayage qu'un gasoil... question de couple...

Salut Creeks ! C'est le problème : les sierra sont TRES solides... pas comme ces mini-voitures qu'ils essayent de nous fourguer... On a beaucoup de chances de s'en sortir... et donc de devoir assumer les suites... J'ai été courtier en assurances durant de nombreuses années en Belgique. Des catastrophes pareilles sont loin d'être rares et les conséquences sont TOUJOURS dramatiques. D'ailleurs, une mobylette trafiquée qui renverse et tue un gosse ou une Sierra qui va embrasser le volant d'une matchbox en désintégrant au passage la conne qui y est assise... les conséquences sont les mêmes... Mais chacun fait ce qu'il veut, n'est-ce pas ? Avec mon ancienne Sierra, 4portes, on avait mis un Turbo. J'ai contacté mon assurance pour leur signaler l'augmentation de la puissance...par lettre recommandée. Par contre, lorsqu'un idiot m'est rentré dedans à +/- 130 km/h alors que j'étais à l'arrêt et qu'il m'a gentillement placé mon pare-choc arrière juste derrière les sièges passagers... L'expert a essayer de ne pas me payer sous couvert de 'défaut d'assurance pour modifications des caractéristiques du véhicule'... Tu aurais du voir sa tête quand je lui ai montré les preuves de mes démarches administratives. Ils n'ont RIEN pu faire... Crois-moi, ca vaut VRAIMENT pas la peine de prendre des risque pour rien... Pour info, j'ai une 1.8TD qui me fait 70.000kms/an... donc un embrayage +/- tous les 150.0000 bornes... (je n'attend pas qu'il patine... avec un diesel, il ne patinerait pas longtemps...).

Et bien... on dirait qu'il n'y a pas que le turbo qui a besoin d'un refroidisseur.... KEEP COOOOOL MAN ! Le il est vraiment trop chouette... d'où mon envie de l'utiliser... Alors je t'explique... pour me déplacer, j'ai besoin d'une voiture fiable, sûre et économique... Je fais aussi partie des gens qui pensent qu'une mécanique est faite pour être utilisée (même 'bien' utilisée) mais aussi respectée... Une mécanique qui vaut la peine, ca se bichonne... Pour les sensations fortes, j'ai aussi mon second véhicule qui, quand je démarre en seconde donne encore envie de se lever de l'avant... Mes copains me demande souvent si je ne veux pas aller sur circuit avec eux faire un tour... question d'avoir un lièvre... Alors quand tu me dis "j'ai ce qu'il faut pour pour laisser sur place des rigolos qui veulent ce la jouer au feux rouge,mondeo III origine 145cv après préparation 170cv "... désolé mais ca m'amuse...même si c'est ton droit de le penser...nous n'avons vraisemblablement pas la même mentalité.. Sur ma Sierra, j'ai préféré investir dans des pneus (Pirelli P8000) suspensions actives au gaz, des freins plus performants et... des cours de maîtrise de conduite... Je fais aussi +/- 70.000 kms / an... avec une paire de patins de freins / an et 1 kit embrayage tous les deux ans... Je ne sais pas pourquoi mais beaucoup de 'malins' (toutes voitures confondues) qui démarre bien plus vite que moi au feu rouge se retrouvent toujours derrière moi en milieu de parcours... ou encastrés dans un platane...peut-être une autre manière de conduire... plus précise...plus calculée... Mais on s'arrêtera là en ce qui nous concerne... Juste une petite précision : tu sais ce qui arrivera quand tu auras le malheur d'avoir un accident grave avec ta voiture... La parquet va venir sur les lieux, embarquer ta voiture, l'inspecter et t'envoyer au tribunal... pour fraude fiscale (avec effet rétro-actif depuis la date de possession ! ), véhicule non-homologué, assurance invalidée (le véhicule assuré décrit ne correspond pas au véhicule réel) sans oublier que tu vas pouvoir travailler une bonne partie de ta vie pour rembourser la compagnie d'assurance pour les dégâts (en espérant qu'il n'y ait aucune victime corporelle ! Ca serait le bagne assuré - si je peux dire - ). Enfin, je te souhaite bonne chance, bonne route et bon amusement ! P.S.: juste un conseil : refais homologuer ta (tes) voiture (s) et déclare les puissances réelles à ta compagnie d'assurance... ca te coûtera de l'argent mais beaucoup moins maintenant qu'après...

Ben... faut croire qu'il y en a qui ont le temps et l'envie de faire joujou... ! Pour ma part, je me suis un peu renseigné... jouer avec les admissions de carburants donne effectivement de la puissance en plus... mais cela réduit aussi fortement la longévité du moteur et de la boîte déjà fragile ! Sans parler de la consommation... Donc je me dis que... si c'est pour faire tout ce boulot + le temps + le coût + l'usure prématurée + le coût en surconsommation... Je ferai tout aussi bien de m'acheter une super cossi et de l'équiper au GPL en injection multipoints...

Bien sûr que ca peut m'intéresser de gagner quelques bourrins... Racontes ! Pour l'instant, j'ai trouvé une astuce : 45% huile de colza et le reste en DIESEL SHELL EXTRA (+ cher...). Ca avance méchant !!! Mais.. on t'écoute !!!

Couple de serrage : serrer sans à-coups... essayer jusqu'à ce que le moteur soit bien chaud... si ca fuit encore, resserer encore UN PEU... etc etc etc... !!! ATTENTION !!! Prendre soin de nettoyer (changer si besoin) les rondelles coupe-feu (rondelles en cuivre qui se situent dans l'orifice entre la culasse et le support d'injecteur) car.. elles servent aussi de joint (métal sur métal)... Le tout en utilisant un clé (douille spéciale) prévue à cet effet (cher... je sais .. mais quand on aime...)

j'ai croisé un mécano ce matin... j'en ai profité pour lui poser la question... c'est normal... ma titine est donc de nouveau prête à bouffer du kilomètre !!! Grand merci à tous !!! JC

Salut à tous ! J'ai changé ma sonde et... ca marche.. MAIS SUR 1 SEUL VENTILATEUR... C'est normal ??? Merci ! JC

Bonjour, Mon moteur surchauffe - mes ventilateurs ne se mettent plus en marche mais les durites sont bouillante, le radiateur aussi et le LDR monte dans le vase d'expension. Je pense donc qu'il ne s'agit pas d'un prob de thermostat mais qu'il pourrait s'agir d'un problème de sonde (celle qui enclenche les ventilateurs de refroidissement quand nécessaire). Je ne suis pas certain qu'elle soit en cause et je ne suis pas certain de son emplacement. QQu'un pour m'aider ? MERCI! JC

j'ai trouvé ! merci quand-même !!!

Salut à tous ! Merci à tous ceux qui m'ont aidé pour ma jauge de température !!! Votre aide m'a été précieuse !!! Me revoilà avec un problème nouveau ! J'ai depuis quelques semaines des fuites de diesel au niveau de mes injecteurs. Pour vous expliquer, considérons que l'on se trouve face à la voiture et nous appelerons l'injecteur côté phares l'injecteur n°1 et le dernier injecteur côté habitacle l'injecteur n°4. En fait, je me suis aperçu d'un MECHANTE fuite de diesel (à chaud UNIQUEMENT ! - jet de +/- 10/15 cm) au niveau de l'injecteur n°4 entre la cullasse et le support d'injecteur. Je suis donc allé acheter un clé adéquate, j'ai démonté tous mes supports pour les nettoyer et j'ai tout remonté. J'en ai par la même occasion profité pour remplacer mes tuyaux d'arrivée. J'ai aussi nettoyé mes bases d'injecteurs au Sidol SANS LES DEMONTER !!! Je refait un petit test et je m'aperçois que la fuite à l'injecteur n°4 est terminée mais... Ô surprise : j'ai maintenant une autre fuite au niveau de l'injecteur n°3... entre le support d'injecteur et l'injecteur lui-même... J'ai contacté le quick service de FORD (téléphone) qui ne comprend pas car ils n'ont JAMAIS vu ca... Ils me disent que c'est normalement quelque chose qui ne se démonte pas.. quand on change l'injecteur, on le change avec son support, le tout-en-un si on veut... 1ère question : comment cela peut-il arriver tout d'un coup ? 2 ème question : comment on répare ca ? 3ème question : quelqu'un saurait-il me dire le couple de serrage pour : a) le support de l'injecteur b) l'injecteur sur le support Dès fois que il y aurait un prob de ce côté ... MERCI A TOUS !!! Bonne route ! JC

Euhhh... je voudrais pas pousser le bouchon mais... y'aurait pas quelqu'un qui pourrait m'envoyer quelques plans techniques pour effectuer le changement de la sonde de jauge et du thermostat ? J'y connais pas grand chose en mécanique mais avec une petit schema ou quelque chose dans le genre, je devrais y arriver... Merci ! JC BURY_JC@YAHOO.COM Sierra 1.8 TD

Merci du conseil mais je roule au colza... Je ne tiens pas à faire peter ma pompe...

Si je comprend bien... y'a plus qu'à....